节约硬质合金的刀具——经济车刀

经济车刀是硬质合金车刀的一种新形式,它的结构简单,使用方便。经济车刀的刀头焊接在刀柱体上,而刀柱体带有锥度,与刀杆上的锥度配合成一个整体。这种车刀有如下的特点:1)可以利用报损的硬质合金小刀头,将它焊接在经济车刀的刀柱体上,这样可以节约大批硬质合金刀头。同时,由于改进了原来固定形式的硬质合金车刀,就克服了刀杆只能焊一两次刀头就不能再用的毛病。经济车刀的刀杆制成后,可以利用很长的时间而不需更换,因而可以节约刀杆材料。     

可调整切削角度的装配式车刀

附图所示机夹硬质合金可转位刀片的装配式车刀由于采用了可更换的刀座,所以同一把刀具能适用于多种类型尺寸的可转位刀片,从而扩大了它的工艺范围,增加了刀具的通用性,并可减少机床上刀具的品种与数量。该车刀是由刀头、刀片、刀垫、刀座、压板、齿板和刀杆本体等元件组成。刀头1与刀杆本体14通过螺钉10连结,刀头可相对于刀杆本体回转,这样     

圆柱车刀

捷克某厂采用一种新型圆柱车刀,它可以用来粗车锻件、铸件和加工余量不均匀而且有硬皮的零件。圆柱车刀本身是一段圆柱形的硬质合金刀失,靠机械方法夹固在刀杆上。刀刃的一部份圆弧磨损以后,只要松开夹紧螺栓,把刀头转过一个角度重新拧紧螺栓后继续使用,并且效率依旧很高。所以这一把圆柱车刀试验证明,它     

高速切断刀

苏联工人德米里也夫建议改进切断刀的结构,用机械夹持法来装夹硬质合金刀片。这种切断刀,可以用来进行高速切削,当採用切削速度150公尺/分时,它的寿命比銲接刀片的切断刀要长得多。高速切断刀的结构如附图,图中1是刀杆,上面刻有凹槽。2是钢板,嵌入刀杆1的凹槽中,并銲接牢靠。在钢板2上开有15°的切口,硬质合金刀片3和斜楔4就装在这个切口中。硬质     

通用装配式车刀

<正> 机夹硬质合金可转位多边形刀片的装配式车刀与焊接式车刀比较有一系列优点,但是对于每种形式和尺寸的切削刀片都需要特定的刀杆,其刀槽也要与所用刀片的形状和尺寸精确地相符。为了减少可转位装配式刀具的品种与数量,苏联库尔干机械学院研制出一种附图所示的通用装配式车刀。它由可转位刀头1、可换刀座3、质合金支承片4、切削刀片5、钩形压板6、扇形齿板11和刀杆本体14等组成。刀座用螺钉2固定在刀头上,而刀座的形状须与支承     

焊接硬质合金车刀的经验

硬质合金车刀的焊接是比较困难的,这是由于刀头材料和刀杆材料(基本金属)的化学成分不相同的缘故。硬质合金刀头的导热性差,容易产生裂纹,并且不易粘得牢靠。所以我厂过去在焊接硬质合金车刀时,常常产生废品,并且     

应力分散槽

由于硬质合金和刀杆材料的线膨胀系数不同,当焊接硬质合金刀片于刀杆时,如车削轴承套圈用的沟刀、槽刀、倒角刀等刀具,易产生热应力集中,硬质合金刀片出现裂纹,严重影响车刀质量。 为了避免硬质合金车刀焊接缺陷的产生,可对上述车刀刀杆作如下改进:在刀杆焊接刀片的部位开一小槽(具体尺寸根据刀片大小确定)。此     

库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金 T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

节约硬质合金的方法

目前所使用的车刀大部分都是硬质合金的,如何有效地利用硬质合金,是一项很重要的工作。在机械加工车间用得最广的有这几种:1)平面偏刀;2)外圆偏刀;3)主偏角为90°的外圆偏刀;4)弯头车刀。过去都是把硬质合金平焊在刀杆上,刀片的利用率很低;以后我们改进了方法,把刀片横焊在刀杆上。图1中的甲、乙、丙、丁、是改进前的车刀;图2中的甲、乙、丙、丁是改进后的车刀。改进后的优     

库洛奇金的组合车刀

苏联革新车工库洛奇金同志创造了一种组合车刀(如附图),它可以用在死眼中镗孔和挑扣。这种组合车刀的刀头上,镶有硬质合金T15K6,一边磨成挑扣刀的形状,另一边磨成镗刀的形状。库洛奇金同志采用这种组合车刀,使挑扣工序的生产效率提高了1～2倍。     

复合楔紧式可重磨硬质合金车刀

车刀是切削刀具中结构最简单，生产上应用最广的一种刀具。为了提高车刀的生产效率，提高刀杆的使用寿命，缩短调刀时间和使断屑稳定可靠，设计了多种刀交结构。本文介绍的复合楔紧式可重磨硬质合金率刀是其中较好的一种。一、车刀结构复合楔紧式可重磨硬质合金率刀见附图，由刀杆1，刀垫2，刀片8，断屑决4，调整螺钉5组成。它不用压板和紧固螺钉，而是在刀杆前端加工出楔形槽，在进行切削加工时，利用轴向切削分力和径向切削分为，使刀垫、刀片、断屑块三者组合体与刀杆楔形相产生一定弹性变形，从而靠摩擦力楔紧。为了保证刀片不会产生向…     

卡拉谢夫的高速切断刀

在车床上切断零件,想用高速切削是很困难的事情。因为在高速切削时,切断刀的工作条件比一般车刀吃力得多;切断刀的强度差,干活时会发生强烈的振动,切屑会“挤住”在刀具和工件中间,刀会被“推偏”,很容易损坏。此外,硬质合金刀片时常会从刀杆上脱落下来,这也是因为切断刀的工作条件太吃力,以及刀片与刀片槽的接触面积太小而使銲接的强度不够的缘故。     

金属高速切削法——第4章 硬质合金车刀

42硬质合金车刀的制造 420硬质合金车刀在工作中,时常很快地就坏了。除开刀片因磨耗而坏的原因外,其余每每是因为车刀制造得不对,致刀片掉落,裂缝、刀杆弯曲,或过早被磨坏。 高速切削用的车刀或他种刀具,无论计算设计,制造方法或使用技术,比起高速钢刀具来;要求更为严格些。只有保证硬质合金刀具的更好质量,才能发挥金属切削的更好效果。 421刀杆制造 刀秆的材料一般是抗张强度70～75kg/mm?的构造炭素钢(Ct45或Ct50),即含炭量0.5～0.6%的高炭钢。重切削或冲击负荷的刀杆,可用抗张强度80kg/mm的钢料。 刀杆制造的步骤如下: 1、准备刀杆料 选…     

重型加工用的镗刀杆

美国De Vlieg Machine公司扩大了微调镗刀杆的生产范围,新增加的重型加工用新型镗刀杆装有带三角形和四边形硬质合金刀片微调刀头。在图示的刀杆上装有两个这样的微调刀头。     

焊接硬质合金车刀的经验

硬质合金车刀的焊接是比较困难的,这是由于刀头材料和刀杆材料(基本金属)的化学成分不相同的缘故。硬质合金刀头的导热性差,容易产生裂纹,并且不易粘得牢靠。所以我厂过去在焊接硬质合金车刀时,常常产生废品,并且很容易掉刀头。根据我们的研究,硬质合金车刀在焊接后掉刀头的原因有以下几点:1)我们用的焊料是黄铜,不合高速切削的要求,因为这种焊料在400℃以上的温度时,焊接强度会降低。2)焊接加热的温度及加热速度控制得不好;3)硬质合     

高速钢车刀刀杆部分的切削利用

高速钢车刀的刀头部分、刀杆部分都是价格较贵的高速钢。高速钢车刀一般的长度为 2 0 0ｍｍ。而这 2 0 0ｍｍ中能作为刀头切削发挥作用的是 1 50ｍｍ左右 ,另外 50ｍｍ作为刀杆被夹持在小刀架上 ,无法做为切削利用 ,常视为废料被遗弃。而高速钢车刀又是一种使用量很大的刀具 ,我厂一年使用高速钢车刀约 2 0 0 0把 ,按 2 0元一把计算 ,被遗弃部分的价值约占 1万元 ,作者设计使用了一个夹具体 ,代替车刀刀杆。如图 1所示 ,在高度与高速钢一致的 4 5# 钢刀杆上开一槽 ,深度为 6ｍｍ ,宽度与高速钢相同 ,在槽的左边钻一螺钉孔固定刀头 ,切削工作…     

轴承零件车工工艺(2)

三、车刀的几何形状和角度 1.车刀的组成部分 车刀由刀头(或刀片)和刀杆两部分组成。刀头部分担负切削工作,刀杆用于把车刀装夹在刀架上。刀头由一些刀面和刀刃组成,如图1-3。 ①前面:切屑流出时所经过的表面。     

插头刮刀

普通的刮刀,刀杆和刀头是锻在一起的,修磨的时间较长,还浪费材料。我厂张克明同志,改进用插头的方法,把刀杆一端焊上刀夹,里孔做成与刀片配合的斜孔(如附图);刀片可以利用废锉刀敲断磨成。这样可以多制备一些刀头,用时可以替换,所以能节约刀杆材料     

重型车床上用的装配式外圆车刀

附图所示装配式外圆车刀可供在立式车床和其他重型金属切削机床上粗车和半精车结构钢之用。该车刀可制成偏角K,=60°和90°的右切刀或左切刀。它是由刀杆本体1、支承刀垫2、由硬质合金YT5或YG8制成的切削刀片4、压板一断屑器6和螺钉5组成。刀片以底面在高速钢制的支承刀垫上定位,利用内六角螺钉5通过压板一断屑器6产生向下的压力而使刀片压紧,同时具有断屑的功能。利用开口销3可将刀垫2固定在刀杆本体上。     

机夹可转位车刀的结构、几何参数及切削性能分析

1车刀的结构 机夹可转位车刀是将可转位硬质合金刀片用机械的方法夹持在刀杆上形成的车刀,一般由刀片、刀垫、夹紧元件和刀体组成(见图1).