催化裂化衬里施工与应用

反再系统是ＦＣＣＵ的核心设备。其中隔热、耐热耐磨衬里的质量直接影响装置能否定、稳、优运行。长岭炼化总厂重油催化装置是引进美国石伟公司技术，国内制造安装，是采和提升管反应器和两段式再生催化剂的同轴式再生器。该装置１９８９年１０月投产。衬里的施工和维修质量奶好，确保了装置长周期运行。该文全面阐述了其衬里施工维修等情况。     

重油催化裂化装置衬里材料及衬里结构的分析比较和施工

本文对重油流化催化裂化装置衬里工程所用的ＲＳ－９、ＲＳ－１７及国产隔热料，耐磨料，以及有、无龟甲网两种衬里结构进行了分析比较。还介绍了无龟甲网结构的施工，并指出该结构是今衬 里工程的发展方向。     

催化裂化装置工艺设备和管道衬里的设计与施工

一个全优的衬里工程必须具备下列条件 :合理的衬里设计 ;高性能的衬里材料 ;高质量的衬里施工、养护和烘干。该文阐述了催化裂化装置工艺设备和管道不同部位宜选用的衬里结构型式 ,并提出了隔热耐磨衬里施工、养护和烘干应注意的问题     

FCC无龟甲网衬里的使用情况

１９８７年武汉石化厂从美国石伟公司引进第一套重油催化裂化装置，这套装置采和了一些先进技术，其中包括无龟甲网衬里结构。本文扼要阐述了该厂几年来的使用情况，并与龟甲网衬里进行了对比。     

简论催化裂化新型耐磨隔热衬里

概述了衬里的发展，重点介绍了隔热耐磨衬里的设计，重点阐述衬里类型的选择，衬里的骨架 衬里原材料质量，交列举许多实例，对无龟甲网单层和双层衬里的优缺点进行了比较，提出要重视衬里的施工、养护和烘干。     

优化加热炉衬里结构适应炉内腐蚀环境

福建炼油化工有限公司减压炉辐射室1997年4月喷涂全陶纤炉衬,运行6年后炉顶内衬发生局部脱落。2005年2月底装置停工大检修,发现炉衬大部分Φ6mm保温钉的根部已腐蚀断开,炉衬报废。文章分析了炉衬失效的原因,并在大检修中通过优化炉衬结构,采用新型复合衬里结构来适应炉内腐蚀环境。以确保加热炉长周期运行。     

用复合衬里结构设防加热炉腐蚀环境的尝试

在部分石化企业，由于燃料油气中携带硫物质在燃烧时所造成的腐蚀，会破坏加热炉衬里，并直接危害到钢结构的安全。因此，优化衬里结构形式就成为保证加热炉长周期运行的当务之急。优化衬里结构主要强调了在保持原有各项性能之外，需要有良好的耐腐蚀性能。     

耐火纤维喷涂复合炉衬技术及应用

提出了一种耐火纤维复合层衬里结构及其喷涂技术 ,给出了耐火纤维棉的选用 ,结合剂的制备 ,以及喷涂技术的要点。对几个石化工业炉的案例分析表明 ,采用耐火纤维喷涂技术不仅能大大缩短施工周期 ,而且能够提高加热炉的热效率 ,节能效果和综合经济效益十分显著。     

工业炉耐火纤维喷涂衬里的施工及质量控制

介绍了耐火纤维喷涂衬里的技术特点、施工工艺及工艺参数 ,并对其应用效果和优缺点进行了简要的分析     

建筑输水用涂塑钢管与衬塑钢管的比较

着重从制造工艺和使用性能方面分析了涂塑钢管和衬塑钢管各自的优、缺点。根据我国当前的制造水平和应用现状，结合这两种产品的性能价格比，认为采用涂塑钢管作为建筑输水用管是较好的选择。并提出了生产高质量热熔涂塑钢管的技术标准。     

180万t/a重油催化裂解装置再生器的衬里施工

针对常减压重油催化裂解装置 (ARGG)再生器器壁的烟气腐蚀问题 ,从衬里材料选择与配比、施工工艺、施工步骤、施工机具与模具的配套等方面进行论述 ,提出了改进方法和措施并用于衬里施工 ,经过一个周期的运行后开孔检查 ,无衬里剥落和开裂问题 ,从而有效降低烟气对再生器内壁的露点腐蚀     

10W/40 SJ神龙专用油行车试验研究

进行了10W/40SJ神龙专用油行车试验，通过监测润滑油油样衰变、测试整车性能以及最终拆检发动机等3个不同侧面，考察、评价了油品在实际行车条件下的使用性能。试验结果表明：10W/40SJ神龙专用油具有良好的综合性能，与相应车型具有良好的适应性。     

TA-218高耐磨衬里在高温沙漠地区的施工

喀土穆炼油厂位于苏丹北部沙漠边缘,常年处于高温干燥酷暑天气,夏季平均温度42℃,冬季平均温度32℃,年平均相对湿度为20%。该厂180万t/a重油催化裂化装置采用了TA-218高耐磨衬里。而TA-218高耐磨衬里的施工,要求环境温度在4～27℃,相对湿度在30%～70%,为此技术人员采取了一系列措施,如在衬里材料中加冰水降温、原材料提前发酵、洒水增加空气相对湿度、用磷酸铝溶液补救、涂刷油漆防水、支模浇注等。从投产4年的情况看,衬里质量优良,完好无损。文章介绍了在高温沙漠地区施工TA-218高耐磨衬里的措施和体会。