话说窑车

正窑车是用来运载制品并构成隧道窑密封而又活动的窑底。窑车主要由车衬、车架和车轮组成。在隧道窑的配套系统中,窑车的使用数量较大,投入的费用较高,它的制造质量及使用过程中的维护保养水平,往往决定着窑炉是否能够正常运行及产品的产量、质量和成本。窑车的作用不可小视。1对窑车的基本要求(1)尺寸准确,密封性能好;(2)运行平稳灵活,坚固耐用,车衬能承受窑内     

窑车热密封结构的改进

正1窑车热密封结构及存在的问题窑车式隧道窑广泛用于砖瓦、陶瓷等作品的烧成。就隧道窑而言,为保护窑车下部的车轮和提高热效率,在与窑车两侧部与窑壁间设置热密封,使窑车上方与下方进行热气氛隔离。原通常采用的热密封结构是在窑车垫层下端两侧沿窑车下方设置砂槽,砂槽内填入热密封用砂,砂封板下端插入砂槽内,防止窑车上方的高温气体流入下方。除砂封板与砂构成热密封外,在窑内侧壁设置与窑车垫层侧面滑动接触的陶瓷纤维毡,还在窑车垫层上方     

窑车式隧道窑砂封板的保护系统

我们知道,窑车式隧道窑的操作过程是码载砖坯的窑车经铺设的窑轨由窑外进入窑内,由窑壁安装的燃烧器喷出火焰加热窑车上方,烧成砖坯,然后由窑尾出窑。烧成时窑车上方的高温气体流入下方,使轨道、车轮和轴处于高温下,这不仅显著降低其耐久性,而且加热不需要热的窑车下方,导致热效率降低。因此在窑车架上设置耐火隔热层,阻止热由上方向下方传递。在隔热层两端与其相对的窑体侧壁形成相互匹配的凹凸面,在其中间上下方向形成弯曲的狭隙,抑制高温气体由上方流入下方,还常采用所谓的砂封即在沿窑体侧壁底部设置的槽内填充砂粒,将窑车车架两端下垂设置的砂封板的下端插入砂粒内,使窑车侧面下部与窑车下面隔断。由于砂封板是用钢板制成,其自身暴露在高温气体下,易氧化变形,而且随变形加剧而丧失良好的隔离封闭功能,还因砂封板与砂槽接触,会阻碍窑车运行和损伤砂封槽。为了解决上述存在的问题,对窑车式隧道窑的砂封板系统进行了改进,为砂封板设计出一种保护系统。     

隧道窑窑车运行的自动控制

<正> 电瓷多采用移动窑车的隧道窑焙烧。用圆柱形钵柱把准备焙烧的坯件装在窑车上。当窑车连续移动经过窑中时,可能破坏钵柱的正常状态,以致造成钵柱倒塌和窑车停车事故。目前,在烧成温度高(达1350℃)、坯件与窑墙之间的间隙小(在100毫米以下)、窑又很长(130米)的条件下,实际上还没有自动控制正在焙烧的坯件状态的方法。在     

窑车设计改进

1 概况 窑车是装载砖坯在隧道焙烧窑内进行焙烧的专用输送设备,其性能的优劣直接影响到整条生产线的正常生产.一般将小于等于3 m的称为小断面隧道焙烧窑,3～7 m的称为中断面隧道焙烧窑,大于等于7 m的称为大断面隧道焙烧窑.窑车宽度是根据隧道焙烧窑的内宽确定的.     

新型窑车清理系统

西班牙FORGESTALS .L .公司在2 0 0 3年陶瓷展览会上展示了具有组合概念的窑车清理系统,通过组件组合,既可成为简易的手动清理系统,又有成为可将窑车上一些固定装置抬起来再清理窑车的全自动系统。主要组成组件有:●全自动窑车清理组件:其可随意地真空清除掉窑车表面上的杂物;●重物提升组件:可将窑车上的一些附属设备提升起来,便于窑车清理组件对附属设备安装部位进行清理。●定位推进器:提升-回位时用来对附属设备准确定位。其在上述两个组件之间起协调作用。●手动清理组件:其可低成本地清理小型窑车,其灵活性较高,其也可组合到全自…     

隧道窑轻质窑车的设计

<正>窑车式隧道窑系一种烧成窑炉,广泛用于砖瓦、陶瓷等窑业制品的烧成。窑车主要由行走车轮、车架和车架上的耐火隔热层构成(见图1)。其中,在耐火隔热层外周形成耐火物衬砌块。由于耐火隔热层外部一是窑车装卸时操作者易接触部位,要求具有不易变形的强度;二是在窑内运行时,要经受烧成带产生的强热高温的部位,要求具有耐火隔热和结构稳定性,因此在耐火隔热层外周形成大规格的耐火物块,在内层设置隔热砖和轻质隔热材。但     

隧道窑窑车密封效果的提高

隧道窑窑车砂封不一定完全密封。在窑车耐火衬砖层上设置凸部,使其表面与窑侧壁滑动接触,在砂封基础上可进一步提高密封效果。     

隧道窑窑车浅议

隧道窑烧砖,窑车必不可少.其数量多,承重量大,受窖内高温、粉尘腐蚀.由于窑车工作环境差,对其车轮部件、砂封板结构、轴承的密封与润滑及其它相关问题都需有特殊要求,下面就以上问题进行讨论,供同行参考.a.车轮的轴向定位,车轮承担支承车架及行走的功能.窑车车架的支承有长轴轮组或短轴轮组,车轮必须有良好的轴向定位,防止车轮轴向移位,否则在窑内受高温后,两车轮逐渐向两外侧移位,造成轮缘擦钢轨内侧,增大了窑车运行阻力及增大顶车机负载.窑车轮的轴向定位可在车轮轮毂处安装定位螺丝顶在键上,或在轴上车丝扣,用锁紧螺母及止动垫圈控制车轮轴向移位.     

须重视窑车边框砖的设计与维护

窑车的边框砖选择不当,不规范、维护不及时,会造成很大损失。强化窑车边框砖的维护是保障窑车正常运转的重要手段。     

浅谈窑车的维护保养

在隧道窑生产中,窑车是制品在窑内烧成时的载体,由于窑车的数量大,周转快,所以在动态运行中极易损坏.笔者经过多方面的考察,发现其损坏部位主要是窑车的台面、金属车架、车轮与轴承.现介绍一下易损部件的维护保养方法.     

浅述窑车制造质量对窑炉生产的影响

烧结砖隧道窑在正常点火生产时,一般不会停窑.但有时因窑车质量出现问题迫使窑炉停火,导致窑炉不能正常生产.因此窑车的制造质量将直接影响到窑炉的正常运转.笔者通过多方面了解和实地考察,发现在生产经验不足的一些生产厂家,时常出现一些令人想像不到的质量事故,导致窑炉各方面受损.这一问题的出现使很多窑炉生产指标达不到设计生产指标的要求,带来一些经济效益的负面影响.笔者归纳了一下多家生产厂家共同出现的质量问题,并对其进行分析,供有关生产厂家参考.     

易被忽视的烧砖设备——窑车

在隧道窑烧结砖生产中,窑车是非常重要的设备,窑车制造对砌体质量、烧结砖产量和质量、隧道窑热耗和产品能耗、窑体和窑车设备本身具有很大的影响。部分烧结砖企业对窑车制造及砌筑质量不够重视,出现窑车工作寿命缩短、产量低、产品热耗增加的现象。     

隧道窑窑内窑车卡死的故障分析

隧道窑在生产过程中,窑车在隧道窑窑内卡死的事故时有发生,一旦发生窑车在窑内卡死事故,直接造成隧道窑停产,严重影响整个生产线的正常生产。现结合本单位4.6m隧道焙烧窑窑内窑车卡死的事故案例进行分析说明。     

隧道窑窑车改造经验谈

隧道窑是目前焙烧砖瓦的一种先进的窑型 ,生产的产品质量稳定 ,成品率可达 95%以上。它与轮窑相比生产环境好 ,劳动强度低 ,但是与隧道窑配套使用的窑车数量多 ,投资大 ,窑车易损坏。窑车的易损件是四周围板 ,围板有 4块 ,一般是用ＨＴ15- 33的生铁制成 ,每块重 90ｋｇ ,价格在 30 0 0元 /ｔ ,窑车经高温烧烤后易变形外突 ,常碰坏窑墙 ,同时又增加了顶车机的负荷量。左右围板易损坏的原因有三 :ａ .窑内探头砖破碎或者由于垮窑被挤掉 ,出现缺口 ,使围板暴露在火区 ;ｂ .窑车边砖不能覆盖住围板而被烧坏 ;ｃ .由于窑使用时间长 ,两轨道不水平…     

隧道窑窑车移动系统的设计与改进

采用改进设计的隧道窑窑车移动系统,可避免窑车间间隙的产生,防止窑车构架的熔损,提高窑车隧道窑的热效率和产品合格率,降低窑车维修费用。     

谈隧道窑窑车

隧道窑窑车是隧道窑系统中最昂贵的组成部分,并且对隧道窑的安全运转和能量消耗都有重要影响.     

被忽视的重要设备——窑车

详细分析了烧结砖隧道窑生产过程中,窑车制造工艺和窑车砌体质量对烧结砖的产量、质量、能耗以及窑体和窑车设备寿命的影响。呼吁烧结砖企业要重视窑车制造及砌筑质量。     

浅谈隧道窑窑车轴承的改进

<正> 1 前言牡丹江电瓷厂于1979年投产使用了自行设计的隧道窑,用以焙烧电瓷产品.该窑在整体结构设计及工作原理方面均同行业上各厂使用的隧道窑大体相同,在初期的生产使用中,时常发生窑车重车现象,究其原因,是由于窑车轴承损坏所致.2 轴承损坏原因及其分析     

隧道窑窑车热密封系统的改进

介绍了窑业制品如砖瓦、陶瓷等用隧道窑窑车热密封系统的改进措施。经改进,提高窑车车轮的耐久性、降低窑炉的燃耗量、准确控制窑内气氛和窑压。