超高丙烯腈含量丁腈橡胶的应用研究

研究了超高丙烯腈含量丁腈橡胶相对于其他丙烯腈含量丁腈橡胶的优势以及硫化体系对其胶料性能的影响,探讨了其在乙醇汽油条件下的应用以及与氢化丁腈橡胶的共混。结果表明,与其他丙烯腈含量NBR相比,超高丙烯腈含量NBR表现出优异的耐油性能和较差的低温性能;超高丙烯腈含量NBR胶料中添加不少于3份的DCP才有使用价值,可用于生产低温性能要求不高的耐乙醇汽油橡胶密封件;与氢化丁腈橡胶共混,可降低HNBR胶料成本,并提高耐油性。     

丙烯腈含量对水润滑丁腈橡胶摩擦性能的影响初探

丁腈橡胶(NBR)是制造水润滑轴承的一种重要原材料,摩擦性能是水润滑材料的重要特性,而丙烯腈含量对丁腈橡胶性能有较大影响。对3种不同丙烯腈含量硬丁腈橡胶的力学性能、耐水、耐3~#标准油和耐热氧老化特性进行测试,并采用环块摩擦试验机研究了去离子水润滑条件下丁腈橡胶的摩擦性能,并对摩擦性能的影响因素进行了分析。结果表明,提高丙烯腈含量对丁腈橡胶力学性能和耐水、耐3~#标准油性能均有积极的影响,而对耐热氧老化影响不明显。环块摩擦试验结果表明:水润滑条件下,丁腈橡胶摩擦性能除与丙烯腈含量有关外,还与滑动速度和润滑状态有关。丙烯腈含量提高,丁腈橡胶静摩擦系数和低速下的动摩擦系数增大;在较高速的混合润滑阶段,丙烯腈含量高的丁腈橡胶摩擦系数小;速度进一步提高至进入弹流润滑阶段,丁腈橡胶的摩擦系数受丙烯腈含量影响不大。     

废旧丁腈橡胶粉应力诱导脱硫反应的影响因素研究——螺杆转速的影响

<正>丁腈橡胶属于特种橡胶,具有良好地气密性以及优异的耐化学介质性、耐天候性、耐油性和粘结性能,NBR的一些性能与丙烯腈的含量相关,随着丙烯腈含量的提高,丁腈胶对应的极性也相应的提高,这种橡胶广泛应用于各种耐油橡胶制品,在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。这种聚合物是由丁二烯和丙烯腈经乳液共聚而生成丁二烯-丙烯腈共聚物(丁腈橡胶),随着丙烯腈含量的提高,相应的丁腈橡胶的极性也有所提高,其耐油性、耐磨性、耐热氧老化性、耐化学腐蚀性都有所改善,耐寒性变差。再经塑炼、混炼、硫化等过程使其具有特定的性能,满足使用条件。丁腈橡胶的硫化体系为硫磺硫化体系,所以在脱硫化过程中我们应该考虑怎样更好地剪断硫化胶中的S-S键或C-S键,而不破坏主链上的C-C键,使胶粉重新具有可加工性,进而使得这些橡胶能够被重复利用。双螺杆挤出机的高     

新型耐热和耐溶胀的弹性体——Therban

据法文橡胶文摘《LRCC》,1983年,Vol.36,第4期报道,Therban是一种改性的丁腈橡胶,其特点是机械性能优良,尤其是耐热和耐溶胀性能非常好。这种弹性体是对丁二烯分子中双键进行选择加氢而成,而丙烯腈不受破坏。丙烯腈含量为34％时,既适宜于耐寒性能,也适宜于耐溶胀性能。     

天然橡胶接枝聚(甲基丙烯酸甲酯)用作50/50天然橡胶/丁腈橡胶共混体的相容剂

正将天然橡胶(NR)与其他橡胶共混是改善许多应用领域中NR性能的方法之一。众所周知,NR拥有优异的力学性能以及弹性和动态性能。另外,NR明显比合成橡胶便宜。然而,NR的耐油性较差,因为它是非极性橡胶。相反,丁腈橡胶(NBR)拥有非常好的耐烃类油性能。NBR的极性取决于丙烯腈的含量(丙烯腈使它拥有耐油     

氢化丁腈橡胶耐盐酸性能的研究

研究丙烯腈含量、饱和度和硫化体系对氢化丁腈橡胶（HNBR）硫化胶耐盐酸性能的影响。结果表明：不同牌号HNBR硫化胶经过耐盐酸试验后,均呈现硬度和体积增大、拉伸强度和拉断伸长率减小的趋势;丙烯腈含量较小,饱和度较低的HNBR硫化胶的耐盐酸性能更好;与采用过氧化物硫化体系相比,采用硫黄硫化体系的HNBR硫化胶的耐盐酸性能更好。     

新型低VOC聚氨酯阻燃剂成功面世

据美国《橡胶世界》报道,朗盛公司最近开发出丙烯腈含量极高的氢化丁腈橡胶（HNBR）,高丙烯腈含量HNBR适用于生物燃料汽车的输油软管和密封件等耐油橡胶制品。生物柴油和生物乙醇可减少温室气体排放,有利于缓解全球气侯变暖。但是,这种生物燃料对目前汽车普遍使用的橡胶材料的耐溶胀性能提出相当大的挑战。     

裂纹形态对丁腈橡胶力学性能和耐疲劳性能的影响

丁腈橡胶为石化行业应用最为广泛的一类橡胶材料。在受到周期应力的作用下，丁腈橡胶内已存在的裂纹会不断扩展而最终导致橡胶断裂。本文考察了预制缺陷的种类及大小对丁腈橡胶疲劳过程中裂纹扩展情况的影响，并对断面形貌进行了观察。结果表明，在圆形、纵向和横向三种缺陷中，纵向缺陷对丁腈橡胶的力学性能和耐疲劳性能影响最小；对圆形缺陷来讲，随孔直径的增大，丁腈橡胶的耐疲劳性能和力学性能逐渐下降。     

熔融共混法丁腈橡胶/聚酰胺6复合材料的性能研究

丁腈橡胶是由丁二烯和丙烯腈通过乳液聚合而成的耐油型橡胶。因丁腈橡胶具有较好的耐油性、耐热性,已成为标准耐油橡胶弹性体制品。但是随着丁腈橡胶中丙烯腈百分含量增大,硫化胶耐油性能、耐磨性能、耐渗透性、耐热性、硬度及力学性能等获得提升。但其弹性、耐寒性能以及抗压缩永久变形性能降低。为了考察丁腈橡胶(NBR)与聚酰胺6(PA6)共混产物综合性能变化,本文采用不同种类NBR与PA6熔融共混,考察共混过程中转矩值变化,测试了NBR/PA6复合材料的力学性能以及耐溶剂性能。并对NBR/PA6进行了红外分析。研究结果表明:随着NBR/PA6体系中橡胶相(NBR)含量的增加,NBR/PA6熔体黏度上升。相同腈基含量下的NBR/PA6的平衡转矩值随着橡胶相(NBR)百分含量的增加而增大;拉伸强度随着NBR/PA6中橡胶相(NBR)百分含量的上升,呈现下降趋势。在相同的橡胶相(NBR)百分含量下,拉伸强度随着腈基百分含量的增加而增大;另外,在高温高剪切作用下,由红外分析知NBR与PA6间发生胺基与双键间的微化学反应;NBR/PA6体系中随着橡胶相(NBR)百分含量上升,NBR/PA6体系的体积溶胀率与质量溶胀率均呈上升趋势。     

耐液化石油气橡胶膜片的研制

介绍以丁腈橡胶（ＮＢＲ）为主体材料,制备耐液化石油气橡胶膜片的过程。重点探讨了丁腈橡胶中结合丙烯腈量、改性ＰＶＣ弹性体用量、硫化体系、补强剂、软化剂等因素对橡胶膜片耐液化石油气性能和机械性能的影响。结果表明：选择ＮＢＲ－２７０７１００份;硫黄２．０份;高耐磨炭黑与半补强炭黑并用补强体系６０份;古马隆５份;ＤＯＰ５份及适量其它助剂,可制得性能优越,符合行业标准ＺＢＰ４５００１－９０要求的耐液化石油气橡胶膜片。     

液体聚异戊二烯对天然橡胶/聚丁二烯橡胶硫化胶微观结构和性能的影响

研究了液体聚异戊二烯(LIR)作为增塑剂对天然橡胶(NR)/聚丁二烯橡胶(BR)硫化胶微观结构、弯曲疲劳性能、压缩疲劳性能和动态力学性能的影响,并与加入工业用增塑剂芳烃油的硫化胶进行了对比。结果表明,加入LIR较芳烃油有利于炭黑在NR/BR体系中的分散;随着LIR用量的增加,NR/BR硫化胶的耐屈挠疲劳性能基本不变;与芳烃油增塑的NR/BR体系相比,LIR增塑NR/BR体系的耐屈挠疲劳性能较优,压缩疲劳生热和压缩永久变形较低;加入LIR降低了硫化胶滚动阻力的同时减弱了其抗湿滑性。     

纳米CaCO3与聚氯乙烯对采油螺杆泵定子橡胶材料(NBR)的改性研究

采油螺杆泵定子所使用的传统橡胶材料为丁腈橡胶(NBR)。但采油螺杆泵工作条件十分苛刻,如高温、高压、工作时间长、磨蚀性介质、周期性挤压力等等,传统的定子橡胶已临近其性能极限。本文主要讨论纳米CaCO3和PVC树脂对丁腈橡胶的改性效果,综合提高丁腈橡胶的强度、耐油、耐磨等性能,通过改性使得丁腈橡胶能够满足采油螺杆泵定子材料的性能要求。实验表明:PVC树脂及CaCO3均能提高丁腈橡胶的硬度、强度、塑性和耐油性能,它们的共用对橡胶增强效果显著,纳米CaCO3对丁腈橡胶在强度及耐油性方面的改性更加显著,而在耐磨性方面的提高不及PVC树脂。     

采油螺杆泵衬套橡胶摩擦磨损性能分析

对MPX-2000型磨损试验机进行改造并设计了专用夹具,利用金属圆环与衬套橡胶盘状试样在油水介质和油水砂介质中进行螺杆-衬套副的磨损模拟试验,测定衬套橡胶在不同法向载荷和滑动速度条件下的摩擦因数和磨损量。结果表明,衬套橡胶试样在油水和油水砂介质中的摩擦因数随法向载荷的增大而减小,随滑动速度的提高先增大后有所减小,而磨损量随法向载荷的增大而增加,随滑动速度的提高而减小。衬套橡胶试样在油水介质中的磨损主要表现为摩擦机理,而在油水砂介质中则主要表现为摩擦机理和湿磨粒磨损机理。     

微纳再生胶在轮胎胎侧胶中的应用

将载重子午胎胶粉通过单螺杆反应挤出获得不同再生程度的再生胶,并将其与天然橡胶和顺丁橡胶共混以替代传统典型胎侧胶配方体系中的全部软化剂及部分炭黑,考察再生胶对胎侧胶结构与性能的影响.结果表明,随着再生胶再生程度的提高,其溶胶含量增加,凝胶从几十微米演变为微纳米尺度;胎侧共混胶的硫化效率明显增大,耐老化性能和耐疲劳性能更好...     

用氧化锌晶须改善稠油冷采中螺杆泵定子的耐磨性能

随着采油工艺技术的不断发展，螺杆泵采油技术在稠油出砂冷采中得到了普遍应用。并取得了巨大的经济效益。但在生产过程中，螺杆泵易因砂磨而失效。这主要是由于砂子的存在。使得泵中的元件发生缓慢的剪切作用。从而造成螺杆泵持续使用寿命平均为10～12月。通过螺杆泵的工作原理，分析了定子在工作过程中的受力状况，列出了造成螺杆泵磨损的因素。得出了螺杆泵的磨损分布规律，进而分析了螺杆泵橡胶定子在稠油携砂冷采中的磨损机理，最后提出了在传统的螺杆泵生产材料丁腈橡胶的基础上，用氧化锌晶须对其进行改性来提高螺杆泵在稠油冷采工况下的耐磨性。     

配合体系对丁腈橡胶胶料性能的影响

研究生胶体系、防护体系、增塑体系、硫化体系对丁腈橡胶（NBR）硫化胶性能的影响。结果表明,当单独采用丙烯腈含量为29%的NBR2707或NBR N640时,NBR硫化胶的耐油性能优异,但耐低温性能较差;适宜的防护体系可以在不影响NBR硫化胶的力学性能的前提下,提高其耐油性能和抗压缩永久变形性能;采用增塑剂DOS/TP-95体系的NBR硫化胶的力学性能和耐油性能优于单独采用增塑剂DOS或TP-95的NBR硫化胶;采用过氧化物DCP/甲基丙烯酸镁和过氧化物BIPB/硫黄给予体硫化体系的NBR硫化胶的综合性能优异。     

高掺量橡胶沥青的结构与性能

轮胎胶粉的多重交联网络限制了其在橡胶沥青中的胶粉掺量。用经螺杆反应挤出方法可控再生的再生胶可制备高掺量（质量分数不小于30%）橡胶沥青。通过溶胶含量、门尼黏度和基本性能测试及加工实况观察,并结合红外光谱和光学显微镜微观分析,探讨了胶粉的再生程度及用量对高掺量橡胶沥青结构与性能的影响。结果表明,再生过程中胶粉的化学键发生断裂,部分交联网络被破坏。与传统橡胶沥青相比,高掺量橡胶沥青的分散更均匀,加工流动性和高温储存稳定性均得以改善。提高胶粉的降解再生程度可明显提高其在沥青中的掺量,进一步提高改性沥青的低温柔性和高温抗变形能力,但易出现加工黏度的临界陡增现象。     

羧基丁腈橡胶/PA12热塑性弹性体的制备及性能研究

通过动态硫化法制备了羧基丁腈橡胶/聚酰胺12(XNBR/PA12)热塑性硫化橡胶(TPV),考察了XNBR羧基含量和XNBR/PA12橡塑比(质量比,下同)对TPV力学性能、流变性能、耐油性能和耐热空气老化性能的影响.结果表明,随着橡塑比的增大,TPV力学性能先上升后下降;当XNBR羧基含量为7％(质量分数,下同)、橡...     

顺式结构对窄分布稀土顺丁橡胶性能的影响

对自制的三个窄分布稀土顺丁橡胶试样进行了结构剖析,研究了其顺式-1,4-结构含量与性能的关系。结果表明,三个试样均为窄分布的顺丁橡胶（分子量分布指数在2.55～2.74）,生胶门尼黏度在45±5,其中顺式-1,4-结构含量较高者略大;均具有较好的焦烧安全性且硫化速率相当,与炭黑结合得较好;均具有较好的物理机械性能、耐热老化性能、耐磨性和回弹性。随着顺式-1,4-结构含量的增加,试样的压缩生热和滚动阻力降低,耐动态疲劳性能略有下降。     

偶联剂类型对溶聚丁苯橡胶/白炭黑复合材料性能的影响

从力学性能、动态压缩疲劳生热、动态力学性能等方面对比了分别由SnCl_4和SiCl_4偶联的溶聚丁苯橡胶(SSBR)与白炭黑所制备复合材料的性能,并利用测定结合橡胶含量、橡胶加工分析仪及Kraus模型等手段探讨了两种SSBR与白炭黑的相互作用。结果表明,与用SnCl_4偶联所制备的SSBR相比,经SiCl_4偶联制得的SSBR与白炭黑的相互作用力更强,白炭黑的分散性更好。所制备SSBR/白炭黑复合材料的力学性能更好,压缩温升更低,滚动阻力更小,抗湿滑性能更好。