大连海事大学董氏镀铁有限公司

大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁     

大连海事大学董氏镀铁有限公司

大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁工程     

大连海事大学董氏镀铁有限公司

大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁工程技术中心的依托单位,下属有深圳海安船舶工程有限公司、上海董世机修有限公司、辽宁省镀铁工程技术     

大连海事大学董氏镀铁有限公司

正大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁工程技术中心的依托单位,下属有深圳海安船舶工程有限公司、上海董世机修有限公司、辽宁省镀铁工程技术中心及天津办事处。公司具有先进完善的镀铁、加工、检测、试验设备和科学合理的管理体系。拥有4条镀铁自动控制     

大连海事大学董氏镀铁有限公司

正大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁工程技术中心的依托单位,下属有深圳海安船舶工程有限公司、上海董世机修有限公司、辽宁省镀铁工程技术中心及天津办事处。     

大连海事大学:董氏镀铁推进再制造工程纪实

在大连海事大学董氏镀铁有限公司（简称“董氏镀铁”）总经理董文仲看来,他供职的这个企业就是一家“医院”。他的这个“医院”主要是修理曲轴的。什么是曲轴？“百度百科”给出的解释是：引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上下（往复）运动变成循环（旋转）运动。曲轴的旋转是发动机的动力源,也是整个机械系统的源动力。     

大连海事大学董氏镀铁有限公司

<正>大连海事大学董氏镀铁有限公司是应用"铁基合金镀铁再制造技术"修复内燃机车曲轴、船舶柴油机曲轴、直轴以及其它机械设备零件为主导产品的高新技术企业。公司成立于1992年,是辽宁省镀铁工程技术中心的依托单位,下属有深圳海安船舶工程有限公司、上海董世机修有限公司、辽宁省镀铁工程技术中心及天津办事处。公司具有先进完善的镀铁、加工、检测、试验设备和科学合理的管理体系。拥有4条镀铁自动控制     

中国南车大中型船机曲轴工艺再上新台阶

9月20日,南车资阳机车有限公司的"大中型船用柴油机曲轴制造工艺开发"、"RR曲轴镦锻装置精化曲轴锻件工艺研究""、曲轴热处理控时淬火技术应用研究"等三项工艺开发成果通过了四川省科技厅     

无刻蚀镀铁电沉积机理及综合性能

无刻蚀镀铁变革了在硫酸液中电刻蚀与电镀铁分槽进行的镀铁工艺。无刻蚀镀铁是在同一电镀槽中完成对零件交流活化—交流起镀—交流过渡镀—小直流镀—直流过渡镀—全直流镀的全过程。由无刻蚀镀铁技术获得的镀铁层质量稳定、可靠。纯铁镀层的结合强度356MPa,含Ni、Co的合金镀铁层结合强度460MPa,旋转弯曲疲劳极限σ-1为363.85MPa,机车上的大型曲轴镀铁层保证期达30万公里,该技术再制造船舶、机车大型曲轴已实现规模化生产。文中综合了多年来对无刻蚀镀铁层的测试结果,探讨了无刻蚀镀铁层的电沉积机理和特点。研究认为,被镀零件表面经对称交流活化并使其处于微融活化态时,为Fe2+在基体中铁素体晶面上的择优放电沉积创造了条件;初始镀铁层的择优取向与基体相同,Fe2+在活化界面获得电子后先沿(110)晶面沉积,形成纳米等轴晶,随后转向沿(211)晶面沉积并形成纳米柱状晶,最终形成具有结合强度高、超细晶粒、硬度高、耐疲劳性和耐磨性好等特点的镀铁层。     

天润曲轴励志成为行业标杆北大核心CSCD

天润曲轴股份有限公司创建于1954年,是以生产＂天＂牌发动机曲轴为主导产品的中国规模最大的曲轴专业生产企业之一。公司拥有年产50万支曲轴毛坯的德国KW铸造生产线、50万支曲轴毛坯的锻造生产线和奥地利气体软氮化曲轴生产线;由美国、意大利、英国、德国等发达国家高精尖加工与检测设备,组建了具有国际先进水平的重卡、中卡、轻卡、轿车曲轴加工生产线和胀断连杆生产线,年产锻钢曲轴、球墨铸铁曲轴达80万支,连杆100万支。     

商用车发动机曲轴的材质变化

曲轴是发动机的主要旋转机构．它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身圆周运动的重任,是发动机中最关键的零部件之一。如果把发动机比喻为汽车”心脏”的话,曲轴则是汽车“心脏中的心脏”。目前．商用车发动机曲轴主要采用球墨铸铁和钢两类．即铸造成形的球墨铸铁曲轴和锻造成形的锻钢曲轴。回顾多年来曲轴材质的变化,大致可以分成以下4个阶段。     

高速电弧喷涂再制造曲轴弯曲疲劳寿命及再制造效益评估

针对重载汽车发动机曲轴的再制造需求,基于六自由度机器人自动化高速电弧喷涂系统,采用研制的Fe Ni Cr Al涂层及设计的"环形"、"Z"字型喷涂路径对磨损失效曲轴进行了再制造应用。并与采用常规3Cr13涂层性能对比,采用"Z"字形路径喷涂Fe Ni Cr Al涂层后的残余应力状态与新品曲轴表面应力状态分布较为接近。依照国标QC-T637-2000对喷涂再制造后的曲轴进行弯曲疲劳性能考核,试验弯矩在2305.38 N·m,加载系数1.2时,其疲劳寿命通过1×10~7次,达到国标要求。结果表明:采用研制的Fe Ni Cr Al涂层再制造曲轴弯曲疲劳寿命高于采用常规3Cr13涂层喷涂后曲轴。经济性分析表明:采用Fe Ni Cr Al材料喷涂曲轴消耗的粉芯丝材重量仅为制造新品曲轴所需材料的3%左右,单根曲轴再制造成本,相比制造新品下降了93.8%,再制造过程耗时,相比制造新品曲轴节省了18%。     

球铁曲轴断裂分析

０前言曲轴是柴油机的主要零件之一。国内外许多柴油机的曲轴采用球墨铸铁制造,在使用过程中常会发生各种形式的失效。在分析这类曲轴失效原因时,我们发现这类曲轴的断裂不仅与制造过程中所产生的缺陷有关,而且还与其使用过程中的磨损有着密切的关系［１、２］球铁曲轴的断裂是由于在浇注过程中出现缩松、夹渣和加工粗糙等缺陷所引起的,已在资料［３］中有论述;而由于曲轴的摩擦磨损使其表面形貌和组织发生变化而导致失效,还未见详细报导。因此本文以８Ｇ柴油机球铁曲轴为例,对使用过程中由于磨损使轴颈表面的形貌产生变化而引起曲轴…     

发动机用曲轴油孔清洁度提升的研究

曲轴是大型柴油机中重要组成部件之一,在曲轴的生产加工过程中,除了保证曲轴切削加工的几何精度、尺寸公差和形位精度要求之外,还有一项重要的指标就是曲轴产品的清洁度要求,而清洗是保证曲轴清洁度符合要求的重要环节。从分析曲轴油孔杂质来源以及传统方法对油孔清洁工作的不足出发,提出了曲轴油孔去毛刺清洁的新方法,并通过实际对比试验验证了其良好的清洁效果。     

WD615、67曲轴断裂分析

分析了已断裂WD615、67曲轴的材料和金相组织.结果表明,曲轴原材料存在严重过热和一定程度的过烧是导致曲轴断裂的主要原因,并提出了改进措施.     

电渣熔铸整体曲轴

着重讨论了电渣熔铸一步成型法生产复杂铸件—曲轴的原理及产品的优良性能和经济效果,综合机械性能可达到或超过同类锻钢曲轴:纵向性能—塑性相当,强度提高5~10%,韧性提高5%;横向性能——强度超过10~20%,塑性超过60~80%,韧性超过2~4倍;曲轴强度设计的主要判据——曲轴本体抗弯疲劳破断能力,在相同热处理和强化工艺条件下,较模锻曲轴提高5%以上,比球铁曲轴提高40%以上,断裂韧性较锻件提高4~23%。经特殊处理后,抗弯疲劳强度较锻造曲轴提高50—100%,且分散度小、剩余寿命长、裂纹扩展速率低,有些裂纹甚至是非扩展性的。本法生产的曲轴,成本明显低于锻造曲轴。     

崔怀旭:大国曲轴,智造未来

了解发动机的人都知道,发动机中有个概念叫做"正时",即发动机的每个系统、零件要在正确时间内到达正确的位置。那么发动机的正时是以什么为标准来设定的呢?俗话说:"火车跑得快,全凭车头带。"任何团队都需要一个领头人,发动机也不例外。如果说机车舰船的心脏是发动机,那么发动机的心脏就是曲轴,而曲轴正是发动机将热能转化成动能的重要桥梁,所以发动机的正时都是围绕曲轴来进行标定的,可见发动机中曲轴的重要性。     

XGL-1100型曲轴连杆颈磨床液压系统

介绍了自行研制的XGL-1100型曲轴连杆颈磨床液压系统的组成结构和原理.该系统工作可靠、运行稳定,满足了新型曲轴磨床对液压系统的性能要求,已应用在研制的数控曲轴磨床上,取得了很好的效果.     

球墨铸铁曲轴表面淬火裂纹控制

我公司生产的ＥＱ 1 40Ｂ球墨铸铁曲轴表面淬火时 ,曾出现油孔边缘和轴局部淬裂以及过烧现象 ,使粗加工后的曲轴报废。我们从球铁曲轴的组织、性能检验和超声波探伤中发现 ,有的曲轴基体组织团絮状、片状石墨较多 ,轴的某些部位存在缩孔、疏松、夹渣等缺陷 ;有的轴机加工时 ,因钻油孔不当 ,使油孔边缘壁薄 ,这些都是造成球铁曲轴表面淬火裂纹和过烧的主要原因。如何控制球铁曲轴基体的质量 ,是解决曲轴表面淬火裂纹和过烧的关键。1　球铁曲轴基体质量的控制合理的铸造工艺 ,可使球铁曲轴基体的组织和性能得到保证。在铁水中加Ｃｕ元素进行合…     

天润曲轴励志成为行业标杆

天润曲轴股份有限公司创建于1954年,是以生产"天"牌发动机曲轴为主导产品的中国规模最大的曲轴专业生产企业之一。公司拥有年产50万支曲轴毛坯的德国KW铸造生产线、50万支曲轴毛坯的锻造生产线和奥地利气体软氮化曲轴生产