巨型浓酸储罐底板防止焊接应力变形措施的应用实践

l万t巨型储罐底板由于刚性差、焊接时易产生应力变形,尤其焊缝数量多、单条焊缝长是底板产生焊接变形的主要因素。笔者在参与该储罐施工过程中,提出了防止和控制底板焊接变形的措施,使底板的焊接变形在一定程度上得到了有效的控制,有一定的借鉴意义。     

105 m3原油储罐罐底板焊后变形分析及矫正

介绍了大型105m3立储罐罐底板发生超标变形后的一种较为有效的矫正方法,并从理论上对变形的原因和矫正带来的罐底板使用性能的影响作了一定分析,并列出了105m3储罐建造实例的底板变形矫正前后凹凸度测量数据。     

泥浆罐焊接变形原因分析及预防措施

阐述泥浆罐属于薄壁焊接容器,不管采取哪种焊接方法,存在的主要问题是焊接变形问题,特别是泥浆罐底板焊缝多、板厚小,施工中时常会产生较大的挠曲变形等,同时具体分析了焊接变形产生主要原因,并针对其采取了有效的预防措施,取得了良好的焊接效果。     

大型沉降槽底板的焊接变形控制方法

对大型沉降槽底板焊接变形的原因进行了分析，并提出了合理的安装和焊接顺序，有效地控制了槽底的焊接变形。     

自卸车车厢底板焊接变形的改进措施

正1.现状调查及原因分析(1)现状调查我公司生产自卸车车厢时,由于车厢底板变形量过大,导致车厢外形产生歪斜现象。自卸车车厢底板焊接工序是先将纵梁和横梁焊接成骨架,再焊接钢板。焊接后的质量要求为:长度在6000mm以下的车厢底板,其平面度≤6mm;长度在6000mm以上的车厢底板,其平面度≤9mm。经现状调     

AP1000核电汽轮机组凝汽器变形问题研究

国内某AP1000核电汽轮机组凝汽器在现场灌水试验时,凝汽器壳体侧板从底板开始到1700mm高度出现变形。文中采取有限元方法对该问题进行分析和评估,认为问题的产生原因为凝汽器结构设计存在缺陷,并根据分析结果给出了影响评估以及处理方案。     

电炉炉底板的火焰校平

我原来所在公司的热处理电炉的炉底板（其成分主要是C、Cr、Mn、N等）,由于长期在780—970℃的环境中工作,并受各种大型铸锻件和工件热作用及不规则受力的影响,出现翘曲变形的现象,严重时还会产生裂纹、断裂,导致其不能正常使用。当炉底耐火砖砌的不平时,也会加快炉底板变形速度。炉底板变形后,使工件装炉、出炉操作极不方便,并且因炉底板变形,使工件也易随之变形,导致工件不能正常使用。另外,在清扫炉内的氧化皮等杂物时,也不易将炉底板拉出。当变形量过大时,甚至会毁坏炉体内部,出现电路毁坏等事故。     

货厢底板焊接变形的控制方案

2009年以前,运输市场的自卸车多配置长度6.8m以下中顶式货厢。为满足市场需求,提高运输能力,2009年以后生产的自卸车多配置货厢长度10m以上的前顶式货厢。在制造长货厢过程中,由于货厢底板产生变形,造成部分车辆货厢底板与副车架之间的间隙过大。一、变形原因分析产品标准要求,货厢与副车架之间的间隙须控制在6mm以内。部分产品实际装配后,货厢与副车架之间的间隙明显超出上述要求。     

双柳煤矿泥岩底板掘进巷道底鼓原因分析及控制研究

针对双柳煤矿二采区回采掘进巷道底鼓严重的现象,现通过现场实测、实验分析、试验应用的方法,对巷道泥岩底板取样进行了X射线实验及电镜显微实验,分析了构造与支护条件,提出了底板锚注联控支护技术。研究表明:泥岩层中较高含量的蒙脱石与高岭石是底鼓的本质原因,加之断层构造沟通地下水及底板无支护,导致底板变形严重;经锚注技术试验后,巷道底鼓量最大程度降低了约91%。     

基于TRIZ的塑料板加工曲翘变形问题研究

针对塑料板在数控加工时产生的曲翘变形问题，提出一种基于TRIZ理论的解决方法。通过对塑料板曲翘变形系统进行组件分析、功能模型分析、因果链分析，明确塑料板产生曲翘变形问题的根本原因。运用物理矛盾和技术矛盾理论，提出了将气体喷头改为水雾喷头以及在塑料板进行加工之前在底板安装上钢条的解决方案。经过应用验证，该方案将塑料板产生曲翘变形问题的废品率由20%降为3%，降低了加工成本，为解决塑料板曲翘变形问题提供了一种新思路。     

炉底板的修理和电热元件的保护

一、箱式电炉炉底板的修理 RJX-75-9炉底板一副是六块,以前遇到两块产生裂纹或变形时就得全部更换,这主要是因为货源不同而规格不同,无互换性。现在,我们把变形的耐热钢铸件炉底板(耐热铸铁的不能用此法)加热到900℃,保温半小时,取出迅速锤平校正,然后于熟石灰中缓冷,可重新使用,对已有裂纹的则用不锈钢焊条焊补后重新使用。采用此方法后,炉底     

深部巷道围岩变形控制技术在岳城煤矿的应用

为解决岳城煤矿深部复用巷道围岩变形大、补强支护效果差等现状,对巷道变形原因进行了深入分析,针对性地提出了深部条件下巷道支护设计方案,并采用十字监测法进行了现场验证。结果表明:应用该方案后顶底板围岩相对收敛量为409 mm,两帮围岩的相对收敛量为462 mm,但依旧处于持续平缓变形中,应进一步加强后期对围岩变形的观测。     

大型储罐底板的组装与焊接

大型储罐底板焊接后的变形主要有波浪变形和角变形,通过对储罐成型的研究发现,大型储罐底板的焊接变形可以通过选择合理的组装方法、焊接顺序和焊接方法得到控制。其中波浪变形应注重降低焊接过程中对接头的约束,即通过减小焊接内应力而得到控制;角变形可通过改变焊接方法以降低板厚方向温差来减小。底板组焊完毕后还要进行严密性试验,其目的是保证焊缝在一定压力下不泄漏。     

客车车厢底板用竹篾胶合板生产过程中的质量控制

通过对现有客车车厢底板用竹篾胶合板的调查分析,发现现有的产品质量问题;针对这些问题分别分析可能的产生原因,并相应提出客车车厢底板用竹篾胶合板生产过程的质量控制措施。     

岩石运输大巷底鼓控制技术

根据巷道围岩性质和支护形式,提出了底板注浆加底板锚杆的治理方案。使用FLAC3D模拟软件对巷道围岩变形及锚注加固机理进行模拟,分析了围岩的应力、变形和破坏情况。现场试验结果表明:采用该锚注方案以后,巷道变形明显变小,底鼓现象得到有效控制。     

泥岩复合底抽巷变形围岩控制的优化设计

针对岳城煤矿底抽巷支护结构失效、顶板离层严重等问题,对失效原因进行了深入分析,提出了针对泥岩复合顶板条件的锚网索喷的支护方案,并进行现场验证.现场结果表明:采用优化支护方案后顶底板、两帮围岩变形情况明显降低并趋于稳定,说明优化后的支护方案能够明显提高对围岩变形的控制能力.     

大型油品储罐底板焊接变形控制

大型油品储罐底板焊接变形的控制，关系着整个油罐制作安装的成败。本文以工程实例阐述了罐底板排版设计、焊接工艺选择、焊接施工程序控制的优化配置，使罐底板焊接变形得到了有效控制，提高了罐底板施工质量，同时缩短工期、降低成本，获得了较好的经济效益。     

装载机铲斗底板断裂的修复

我矿引进的两台９９２Ｄ大型装载机,铲斗容量均为１０ｍ３。由于工作环境较恶劣,铲斗底板的焊接端面经常产生早期断裂故障。维修时工作量大,停机时间过长,严重影响了采区的正常生产。为减少此类故障的发生,我们对铲斗底板产生断裂的原因进行了分析并对结构加以改进。１．故障现象及原因分析装载机在使用过程中,铲斗各焊接部件受多种不同作用力的影响,严重时使焊缝在使用过程中产生局部开裂,造成铲斗前刀板与铲斗上、下底板之间的焊缝断裂;全部进行局部补焊后,使用到８００ｈ左右焊缝又全部开裂,此时必须重新焊接,修复周期一般为…     

海上运货6t吊笼结构的设计研究

采用基于梁壳单元组合结构和三维单元的有限元法对海上运货6t吊笼进行了静力分析和模态分析.数值模拟研究发现原设计的由钢管、槽钢、角钢和H型钢组成的吊笼框架结构满足强度和刚度要求,但是底板变形较大,已经接近或超过底板的厚度.计算结果表明:采用壳单元计算底板的应力和变形约为采用实体单元计算结果的1.5倍;采用三维实体单元时,单元边长比从10∶1变为2.5∶1时对变形的影响相对较小,位移相对误差低于3％,但是对应力的影响较大,等效应力的相对误差高达56％.通过增加底盘的加强筋,可以降低底板变形和底盘等效应力.     

恒阻大变形锚杆支护技术的应用研究

针对深部煤炭工作面支护效果差、工作面变形严重的问题,以某煤矿为研究对象在分析其地质水文、顶底板情况的基础上,分析普通锚杆支护方案下所存在的问题及原因,并将恒阻大变形锚杆支护技术应用于该煤矿中。通过对恒大变形锚杆支护效果进行监测,得出恒大变形锚杆支护具有优于普通锚杆支护的控制效果的结论。