铁路客车空调负荷研究

采用非稳定传热计算法分别计算了南北向和东西向，以及夕发朝至运行时硬座空调客车的动态负荷。计算结果表明，受外界环境的影响，铁路空调客车在运行时空调负荷变化较大，在不同区间运行的铁路客车，其空调动态负荷的最大值不尽相同。因此，不能仅依据TB1951—87来确定空调机组制冷量，而应根据客车运行区间的最大动态负荷设计空调机组；同时，若能根据客车动态负荷变化趋势，实现客车空调机组的变频调节和自动控制，可达到提高客车舒适度和节能的目的。     

我国铁路的客车空调

我国铁路客车正在迅速发展，本文阐述了客车空调的特点，扼要地介绍了我国客车空调的发展简况与目前状况。     

铁路客车空调装置的发展方向和途径

我国铁路当前客车空调装置,远远不能满足铁路客车和旅游事业发展的要求,现时采用的国产制冷系统,结构陈旧、热效率低。经对(火用)分析计算表明,制冷系统有效能量的利用率只有10%左右,90%损失了。(火用)分析是热工学一种比较新的分析方法,它表     

诱导空调系统应用于铁路客车的探讨

针对目前我国铁路客车空调的应用现状，研究了在客车上采用空气制冷和诱导空调装置的相关问题，并对其应用前景作了分析和讨论。     

我国铁路客车空调的现状及改进探讨

对目前我国铁路客车空调的应用现状进行了分析，研究了在客车上采用空气制冷和诱导空调装置的相关问题，并对其应用前景作了讨论。     

铁路客车空调冷凝水渗漏的分析及其防范

针对目前国产铁路空调客车内普遍存在的漏水现象进行了理论分析与实验，得出蒸发器积水盘呈负压是造成冷凝水渗漏的根本原因，并分别从设计及运用角度提出了防范措施。     

铁路客车空调机组的振动性能试验研究

本文针对铁路客车空调机组的振动性能进行了研究,通过试验确定了其在各方向上的固有振动频率,并首次结合铁路客车的振动试验结果,对客车运行条件下车体振动可能对空调机组产生的影响进行了分析。认为应改善空调机组的垂向振动特性,避免产生共振。     

铁路客车空调系统节能技术综合评价

国内铁路客车空调系统的能耗偏高,约占总能耗的25%,研究的方向多集中在单一技术的应用上,缺乏各项技术的分析评价体系。本文构建涵盖技术性、节能性、经济性、热舒适性的综合评价体系。在众多节能技术中选择新型制冷工质、变频控制、变新风量和室内气流组织优化4项进行论述,并运用层次分析法进行综合节能评价。该体系可为研究人员选择先进适用的节能技术提供决策依据。     

铁路客车空调新风量的控制

如何保证空调客车乘坐的舒适度，以及降低能耗，减少空调客车的运行成本，具有重要的意义。针对空调客车新风量进行了分析，并提出了合理控制新风量的方法。     

铁路空调客车车内气流组织的数值模拟

本文以铁路空调客车为研究对象．采用k-ε双方程模型,对客车室内的气流组织进行数值模拟,得到了有车内热负荷存在时的车内温度、速度场分布模拟计算结果。通过与试验结果的对比,对影响车内温度、速度场的因素进行了初步分析。     

上海地铁一号线乘客散热负荷的节能潜力分析

分析了上海地铁一号线的乘客散热负荷,根据统计的实时客流量计算实际的乘客散热负荷,与定员时的乘客散热负荷进行比较,分析乘客散热负荷的节能潜力,得出整个制冷季节153d内实际的乘客散热负荷的节能量约为空调系统额定制冷量的28．9％。     

用于RW25T型列车空调排风热回收的热管换热器的数值研究

介绍了国内外利用热管对空调排风进行热回收的研究状况及应用,对RW25T型空调列车的空调系统及用于排风热回收的热管换热器的工作过程进行了分析,用热仿真软件icepak对夏季工况进行温度场仿真模拟,通过模拟不同风速下新风预冷后的温度,得到该换热器的热回收效率及热回收量与进口风速的关系,论证了该热回收装置的的可行性。     

青藏线客车空调系统夏季运行调节分析

夏季在青藏铁路上运行的空调客车要经历从北京夏季室外工况到青藏高原的低温室外工况,因此有必要对客车空调的运行进行调节.人体舒适特性决定空调送风点可以在一个较大的范围内波动,而不影响其舒适性,据此,从经济和节能的角度提出了运行在该线路上客车空调的夏季运行调节方法并进行了分析.     

基于PMV的空调客车隔热壁得热量确定

本文根据ＰＭＶ指标及列车隔热壁热平衡方程,讨论了空调客车车内设定温度与平衡辐射温度、外气温度的热舒适关系,从而合理地确定隔热壁得热量;以及列车行驶速度对隔热壁得热量的影响。     

高速列车车速对空调负荷的影响分析

为了解车速对列车内空调负荷的影响,本文分析了空调负荷与车速有关的变化因素;探讨了列车提速对车体传热量的影响,通过车室内空调负荷的计算,得出车体隔热壁传热量与车速的变化关系及计算特点,最后总结其对空调负荷的影响。     

空调列车内空气品质改善途径探讨

加强新风效应是改善我国铁路空调客车空气品质最有效的途径之一。针对现有的客车空调系统在处理新风上存在的问题,提出设置独立的新风处理系统,将高品质的新风直接送入乘客呼吸区,以达到加强新风效应的目的。     

从设计入手搞好空调系统的节能

从负荷计算、冷源主机配置、风机风压的确定和水系统优化四个方面提出了中央空调节能设计的一些方法,同时指出了目前中央空调设计中存在的一些问题。     

新风换气机在列车空调中的应用

以京广线T15次列车为例，对温度、湿度气象参数和列车空调新风负荷作了研究，得出了列车空调新风负荷和温度、湿度、时间、地区的关系。基于这个分析，认为引入新风换气机可以达到节能的目的。     

某地铁列车空调制冷系统的仿真与优化

我国的地铁建设正处于高速发展期,但目前典型地铁列车空调制冷系统的能效比只有2.2～2.3,远低于同类工况下住宅空调制冷系统的能效水平。针对此问题,先建立了某地铁空调制冷系统模型,仿真与系统测试结果吻合良好。然后通过详细的仿真分析,改进蒸发器和冷凝器的制冷剂流路设计、采用小排量高能效比压缩机等方法,使得系统在冷量和成本基本不变的情况下能效比提升了21.7%。最后,研究了制冷剂R410A替代R407C的系统性能变化,系统能效比可进一步提升11.3%,达到3以上。该研究方法及结果对于设计高效节能的地铁列车空调制冷系统具有参考价值。