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采用硅改性羟基丙烯酸树脂为功能助剂,与羟基聚酯树脂熔融挤出共混,经静电涂装的方式制备聚氨酯自清洁粉末涂层,研究不同硅改性羟基丙烯酸树脂用量对涂层表面硅元素含量、光泽度、冲击性能及紫外光老化性能的影响。结果表明,硅改性聚氨酯涂层具有防涂鸦自清洁功能,在硅改性丙烯酸树脂含量为质量分数3%时性能最优,表面接触角由74°提高到105°。随着硅改性丙烯酸树脂的增加,涂层表面硅元素含量逐渐增加,对表面光泽度影响不大,冲击性能逐渐下降。随着紫外老化时间的延长,硅改性丙烯酸树脂含量越高,涂层光泽度变化越大。 相似文献
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介绍了一种异氰酸酯固化羟基树脂为成膜物的高耐磨涂料的制备方法。对耐磨涂料主剂组分的四种主要原材料进行了正交试验设计,研究了其对涂层关键性能的影响,获得了最优配方。实验结果表明,当羟基丙烯酸树脂40%(质量分数表示)、羟基聚酯树脂6%、三氧化二铝耐磨填料11%和聚四氟乙烯蜡分散液10%时,涂层综合性能最好。耐磨性为1kg负荷、CS-10砂轮磨耗5000r后,质量损失为0.057g;抗刮划性为6kg负荷没有至漆膜底材的划破。 相似文献
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以聚氨酯弹性树脂为成膜物,制备飞机橡胶软油箱用石墨烯改性防护涂料,研究聚氨酯合成的影响因素以及石墨烯质量分数对涂层性能的影响。结果表明:合成聚氨酯的优化条件为端羟基聚酯的羟基含量[每摩尔端羟基聚酯中羟基质量(g)]为800,异氰酸酯基/羟基物质的量比为1.8/1;石墨烯在涂层中没有发生堆叠和团聚等现象,分散效果好;随着石墨烯质量分数的增大,涂层的拉断伸长率呈略微减小趋势,拉伸强度、耐疲劳性能、耐介质性能、耐老化性能提高,当石墨烯质量分数达到0.007 5时,涂层的综合性能良好,涂料完全满足国家标准要求。 相似文献
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《涂料工业》2017,(5)
在水性珠光涂料中,通常需要加入增稠剂来达到珠光颜料定向的效果,但增稠剂的使用会影响涂膜的耐水性。为了解决这一问题,本研究采用一种具有自增稠效果的核壳型羟基丙烯酸乳液作为成膜树脂,配合水性羟基丙烯酸分散体和水性聚氨酯分散体,制备得到一种自增稠型水性珠光涂料。分别对珠光涂料中3种功能成膜树脂的选择、增稠剂以及珠光颜料中所使用的分散介质的选择和用量进行了讨论。最后对所制备珠光涂料的涂层各项性能进行了测试。结果表明:选用自制的自增稠型羟基丙烯酸乳液作为主体成膜树脂,并以水性羟基丙烯酸分散体和水性聚氨酯分散体作为辅助成膜树脂,可制备综合性能优异的水性珠光涂料。相较于常规的水性珠光涂料,本研究制备的涂料光泽更高,耐水性更优。 相似文献
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以羟基丙烯酸酯、氟树脂和三羟甲基丙烷为基体树脂,己二异氰酸酯作为固化剂制备沿海电力设备用聚氨酯防腐涂料。通过改变三羟甲基丙烷含量研究聚氨酯涂料硬度、柔韧性、附着力等影响。结果表明,三羟甲基丙烷的加入使得聚氨酯体系形成交联网状结构,该结构大大提高聚氨酯涂料柔韧性,其值从32 mm降低至2 mm。同时涂层铅笔硬度从4H降低至1H,涂层的附着力达到0级。随着三羟甲基丙烷含量的增加,聚氨酯涂层的吸水率从2.93%下降至1.4%。改性聚氨酯涂层均具有良好的耐盐雾性和抗紫外老化性能。试验结果证实,当三羟甲基丙烷质量分数为6%时,所制备的聚氨酯涂料具有较佳的柔韧性、耐水性和抗老化性能。 相似文献
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介绍了用于双组分水性聚氨酯涂料的羟基丙烯酸酯树脂分散体(A组分)和多异氰酸酯(B组分)的改性进展;综述了丙烯酸酯树脂分散体的活性基、酸值、羟值、玻璃化温度Tg、中和剂、中和度、溶剂以及多异氰酸酯等因素对双组分水性丙烯酸酯聚氨酯涂料性能的影响;提出了双组分水性丙烯酸酯聚氨酯涂料的发展趋势。 相似文献
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根据风力发电上风机叶片的工作环境,研制了一种用于风机叶片防护的改性羟基丙烯酸聚氨酯涂料。对涂料的制备方法、制备工艺、涂料的性能进行了阐述,并且对树脂、颜填料、助剂、消光粉的选择以及耐磨性试验等进行了讨论。 相似文献
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聚合方法对水性羟基丙烯酸树脂及相应2K-WPU性能的影响 总被引:1,自引:0,他引:1
分别通过溶液聚合、乳液聚合和两步聚合法制备了3种水性羟基丙烯酸树脂(PAS、PAE、PAT),采用傅里叶变换红外光谱(FT-IR)、动态光散射(DLS)和示差扫描量热法(DSC)对所合成树脂进行了表征。在无催化剂存在的条件下,分别将3种水性树脂与异氰酸酯固化剂Bayhydur XP 2655以及助剂混合得到双组分水性聚氨酯清漆,通过红外光谱对固化后清漆结构进行了表征,并对3种水性清漆的性能进行了研究。实验结果表明基于PAT的水性清漆综合性能较优。 相似文献
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介绍了水性丙烯酸酯、聚氨酯、环氧树脂及其改性聚合物等水性基料的成膜特性和应用,并对水性涂料用助剂进行了简介;提出了开发水性涂料的掌控要点、突破推广应用瓶颈的措施,相关标准和涂料组分环保化等发展对策。 相似文献