壳体铸件差压铸造工艺技术研究

差压铸造是在低压铸造的基础上发展起来的一项铸造技术,通过研究差压铸造的工艺特点和工艺参数的设计、操作工艺过程、以及铸造工装,将差压铸造应用于某壳体铸件的研制,解决了铸件内部质量问题,提高了铸件合格率。     

大主轮热处理的工艺改进

大主轮是我厂承接的非船产品中的重要部件,该件铸造而成,材质为ZG310—570,外圆要求高频淬火,表面硬度为40～50HRC。共24件,每件重约1t。对如此大的工件实施高频淬火,工艺性不好,而且工厂没有高频设备,为了保证质量,保证周期,我厂热处理技术人员及一线工人大胆提出     

无极绳连续牵引车压绳轮与拐弯轮的技术改造

通过对国内外现有的无极绳牵引车运输系统分析研究,对目前该系统中压绳轮和拐弯轮作出优化。在对工作状态下压绳轮进行受力分析后,发现选择有效适合的拉紧弹簧可以解决钢丝绳的绳弹问题。此外对一项新的无极绳牵引车拐弯论装置作出研究,解决了牵引车的过弯问题,扩大了连续牵引车的适用范围。     

辊轮砂芯固定方法的改进

辊轮铸件(如图1所示)材质为铸钢，单重(不含浇冒口)1250kg，铸件要求壁厚均匀，无气孔、夹砂等缺陷。在铸造的生产工艺中，传统的砂芯固定方法如图2所示(浇冒口系统略)，即2^#砂芯用上、下砂芯撑固定，由于这种形状的砂芯在钢液中的浮力大，砂芯撑容易受钢液冲击而稳定性差，同时因盖箱砂的强度不易提高，结果会造成辊轮铸件在浇注过程中因2^#砂芯浮起而报废。     

铸件缺陷分析技术讲座：第十二讲 裂纹缺陷

在《国际铸件缺陷图谱》中,本讲缺陷包括下述名目及说明: C111机械损伤 一般的损伤开裂,有时开裂处带有缺口。 C121赤热损伤 铸件落砂温度过高或红热状态装卸不当造成铸件的破坏。 C211应力冷裂 铸件最后凝固的部位承受拉力超     

铸件砂箱的改进

图1所示为我厂以前使用的砂箱结构。砂箱为方框式结构,材质为HT150,用销和销套定位或用打泥号方法定位。这种砂箱占地面积大,影响车间的有效使用面积,并且铸铁砂箱本身自重大,工人劳动强度高,操作不方便。后经试验把原有砂箱材质改为     

电站用低合金钢铸件（汽缸）的铸造工艺研究

以汽缸为代表,结合其本身特点,主要阐述了如何在铸造生产中保证这种低合金铸钢件质量的一些铸造工艺措施,具有一定的指导意义。     

无极绳绞车压绳装置的改进分析

针对无极绳绞车在使用过程压绳装置存在容易跳绳、设备容易松动的问题,通过对压绳装置受力、改进技术原理进行分析,提出对压绳装置进行改进的措施.提出的压绳装置改进措施简单、实用性强,在井下即可完成改进操作.改进完成并现场应用后发现,压绳装置故障发生率显著降低,为无极绳绞车高效运行提供了可靠保障.     

自适应天车导绳轮的结构设计

为缓解或消除钢丝绳乱绳、导绳轮偏磨等问题,设计了一种可随钢丝绳在一定角度内自由摆动的自适应天车导绳轮.介绍了这一自适应天车导绳轮的结构和工作原理,对关键部件进行了强度分析.应用这一自适应天车导绳轮,可以实时保证钢丝绳处于导绳轮槽切线位置,消除偏磨,并且在很大程度上缓解钢丝绳在绞车滚筒上的乱绳问题.     

外骨骼机器人半径轮绳轮驱动技术研究

通过倾角计测得人体抓举重物过程中肘关节和肩关节的角度变化曲线,在Solid Works中建立上肢三维模型,运用ADAMS仿真计算出抓取重物时的关节力矩,设计得到变半径绳轮的外形轮廓坐标。在相同条件下对比等半径轮驱动时所需要的功率,变半径轮绳轮驱动方式具有有效节能的优点。     

边板铸钢件生产工艺的改进

水泥球磨机的衬板通常采用倾斜底注法的铸造工艺,成品率很高,质量也有保证。最近我厂承接了如图1所示的边板铸件,材质为中铬合金钢,生产初期仍采用图2所示的通用的铸造工艺,不想废品率很高,有时甚至高达100%。后改为水平浇注,效果仍不理想,其主要缺陷是冷隔、浇不足、夹     

4绳轮调车牵引系统的设计

分析了调车牵引系统的现状，提出了4绳轮调车牵引系统设计方案，并举例说明了其应用。     

主轴箱体类铸件铸造工艺的改进

主轴箱体是组合机床的重要零件之一,铸件尺寸精度要求高,不允许有砂眼、缩松等铸造缺陷。 一、铸造工艺分析 1.主轴箱体类铸件特点 主轴箱体结构如图1所示,材质     

煤矿无极绳绞车压绳装置改进设计

基于压绳装置的力学情况,从运输巷道内未发生坡度变化与运输巷道内发生坡度变化两方面着手分析了压绳装置的受力情况,提出了解决弹绳问题的策略与避免绳轮脱落的方法,实际应用结果表明改进后的压绳装置不仅能更安全,更可靠的运行,而且能更好的保障无极绳绞车的安全,可靠运行。     

美国GE公司外贸件若干铸造问题及工艺改进

一拖公司通用铸造厂为美国GE公司生产的铸件有十种均不同程度存在铸造问题。本文就这些铸件普遍存在的尺寸超差及缩孔（松）、砂眼、渣孔、裂纹等铸造缺陷进行分析并提出改进意见。     

PN250叶轮铸造工艺的改进

PN250泥浆泵叶轮材质为KmTBCr15Mo2Cu1,重625kg,结构尺寸如图1所示。该铸件的特点是壁厚差大,这对高铬白口铸铁(热裂倾向较大)来说,控制和调整铸件凝固的温度差至关重要。因原工艺设计不合理,铸件废品率一直很高,为此我们对叶轮的铸造工艺进行了改进。     

滚轮铸件的铸造工艺

1.概述 1996年10月,我厂承接了出口韩国的滚轮铸件。该件总高为244mm,最大外圆直径为560mm,重为144kg,材质为HT200。技术特点是铸件的几何形状为凹面旋转体。外商要求工作面无粘砂、夹砂、渣眼及气孔等任何铸造缺陷。且要求铸件表面粗糙度值低。为保证工作面的表面质量,将其置于铸型的侧面。我们根据本厂的实际生产条件,采用三箱手工造型,表干砂型铸造。经实际生产,获得了优质的铸     

改进工艺提高铸件工艺出品率

我厂生产的汽车轮毂、后桥减速器壳、差速器壳等,按原工艺生产工艺出品率很低,后经改进铸造工艺,使铸件工艺出品率大幅度捉高,从而提高了企业的经济效益。 一、轮毂类铸件原工艺出品率低的原因分析 我厂生产的汽车轮毂类铸件,用新型材料——球墨可锻铸铁QKT