大型铸件生产应重视工艺流程的每个细节

正质量的提高是最好的节能节材。铸件生产工序多、影响因素多,质量控制难度大,特别是大型铸件,每一个细节都需处理好。先进铸造技术与工艺是大型铸件生产中节能节材的基础保证,并有很大潜力。结合我公司大型铸件生产,主要谈一些大型铸件的铸造工艺技术要点和应用。我公司主要生产的大型铸件主要为机床产品,如大型立车的105t工作台、78t立柱,79t横梁,大型卧车的87t尾座体、95t主轴箱体、9.5m床身等。实际生产中,应根据每个铸件的结构特点编制相应的工艺。大     

冷镦机本台铸造技术研究

正1.本台铸件的结构特点冷镦机本台铸件外形尺寸为4450mm×1540mm×2335mm,铸件重量3 8 t,铸件材质为HT300。铸件平均壁厚190mm,其中最小壁厚80mm,最大壁厚520mm。本台三维结构如图1所示。铸件结构较简单,但壁厚尺寸大,轴孔多,不允许存在气孔、夹渣、缩孔等铸造缺陷。局部有725mm×520mm×1540mm的厚大断面(见图2),并且     

用组芯法生产大型平板类铸件

1985年6月,我厂接受了三件XZD-SL 1500连接板的生产任务。该件材质为HT250,毛坯重7.8t,浇注重量8.8t,是尺寸为6820×800×120mm的大型平板类铸件,结构见图1。我们在没有相应模样和专用砂箱、熔炼设备为5t/h“倒大双”冷风酸性冲天炉的条件下,成功地生产了三件表面光洁、最大翘曲量<20mm的铸件。通过分析铸件结构可知,该件长度尺寸较大,为防止铸件产生冷隔缺陷,     

48t砧座铸造工艺的研究与应用

正48t砧座属于典型的厚大类铸钢件,在生产过程中铸件很容易产生组织疏松、尺寸胀大和粘砂等铸造缺陷,铸造难度很大。此铸件的成功生产对大型铸钢件的发展具有十分重要的意义。一、铸件结构特点及技术难点4 8 t砧座最大外形轮廓2500mm x 2200mm x 2120mm,最大壁厚2120mm?是大型锻压机(见图1)的重要组成部件,在使用过程中承受高达5MN以上的频繁冲击力,对铸件质量要求很高,需进行整体超声波检测。在生产过程中铸件很容易产生组织疏松、尺寸胀大及粘砂等铸造缺陷,尤其是铸件表面可能出现的大面枳粘砂导致产品报废,以上问题的存在制约了大型     

铸轨的铸造

铸轨是水电站各种闸门门槽主轨的一个重要铸件。铸轨的形式多种多样,但结构都大致相同,现以我厂生产的岩滩水电站1×250t垂直升船机上闸首12m×(14.55～15.55)m工作大门门槽轨为例,简述此类铸件的铸造生产工艺。 一、铸造工艺分析及方案确定 1.铸轨概况 岩滩1×250t垂直升船机上闸首12m×(14.55～15.55)mm工作大门门槽铸轨铸件结构如图1所示。     

滚筒生产工艺

滚筒铸件是80t/h大型热水锅炉的一个主要零件,该件材质为HT150,单台用量2188件,总毛重14t。该件两端圆孔及外表全部加工,要求铸件无气孔、缩孔等缺陷,内腔芯砂清理干净。 1.结构分析 滚筒铸件(见图1)在使用时,内腔填入石墨粉,起润滑作用,所以除两端圆孔外,其他部位不能开     

大型低合金钢铸件炉喉钢砖的铸造工艺设计

根据大型低合金钢铸件炉喉钢砖的产品结构，分析该铸件可能产生的铸造应力及起模困难等特点，木模上设计容易起模的“抽芯模式”结构，造型上采用水玻璃砂、石灰石砂、树脂砂三种砂型配合使用，并在砂芯中放入干砂块以增加砂芯的退让性，以及正确设计浇注系统等，能消除铸件裂纹、缩孔、缩松等缺陷，成功地生产出尺寸、表面质量均符合要求的炉喉钢砖铸件。     

均衡凝固理论在铸钢工艺中的应用

我厂最近为宝钢配套生产一批移送臂零件,先采用传统顺序凝固工艺,未获满意效果,铸造缺陷甚多。后经修改工艺,采用均衡凝固理论,成功地消除了缩孔、裂纹等缺陷,生产出合格工件。 1.铸件结构,材质及技术要求 (1)铸件结构 移送臂铸件毛重230kg,壁厚均匀(除法兰处30mm外,其余均为20mm),材质为Cr15Ni35W5Ti,要求整体铸造、无裂纹、缩孔、夹砂等缺陷。 (2)分析 该铸件长度较长(2136mm),Cr15Ni36W5Ti钢体收缩大,易产生缩孔、缩松;线缩率2.5％～3.0％,易产生热裂。钢液含铬量高,浇注的过     

PN250叶轮铸造工艺的改进

PN250泥浆泵叶轮材质为KmTBCr15Mo2Cu1,重625kg,结构尺寸如图1所示。该铸件的特点是壁厚差大,这对高铬白口铸铁(热裂倾向较大)来说,控制和调整铸件凝固的温度差至关重要。因原工艺设计不合理,铸件废品率一直很高,为此我们对叶轮的铸造工艺进行了改进。     

集装箱包角的铸造工艺

1.产品的特点及技术要求 集装箱包角属方形铸钢件(图1),厚度为9.5mm,孔位不对称,铸件材质为20钢。大家知道,20钢熔炼温度高,钢水氧化吸气严重,且流动性差,线收缩率大。因此,对冶炼、造型工艺及浇注要求高。孔位不对称使下芯定位困难,铸件六个面全     

大型机床床身浇注系统的设计

XB44200为半自动立体仿形铣床,最大铣削宽度2000mm,用以加工各种大型模具和复杂形状的零件,是我国目前规格最大的立体仿形铣床。 1.床身铸件结构特点 铸件重15.3t;最大轮廓尺寸为7340mm×1550mm×580mm;主要壁厚尺寸为53mm,最大壁厚尺寸为109mm,最小壁厚尺寸为20mm;两导     

复杂铸件的三维测量

针对复杂铸件尺寸大,结构复杂,槽、腔多,测量时需兼顾测量效率和槽腔可测性的特点,提出了一种大视场双目光栅测量子系统和小视场光栅测量子系统相结合的立体视觉测量方法。该方法使用前者测量复杂铸件的外部可测部分;使用后者测量复杂铸件的槽腔等被遮挡部分。建立了两个测量子系统的数据拼接模型,给出了数据拼接模型参数的定标方法。最后,通过实验验证了该方法的可行性。实验结果表明：该系统测量数据拼接的均方根误差（RMSE）为0.22 mm,满足复杂铸件测量的精度要求。相比传统测量方法,该方法兼顾了测量复杂铸件速度快和可以灵活测量槽腔等被遮挡部分的特点,对工程应用具有实际指导意义。     

机架铸造工艺研究

正机架是破碎机的主要结构件,是其他部件的装配基础。本次承揽的机架,外径3400mm,高2400mm,壁厚变化大,主要壁厚48mm,最大310mm,容易产生裂纹、缩松缺陷。铸件重达23.5t,需要双包合浇。结构复杂,铸出的弯孔和筋板多,且为内外双层结构,需使用20多种砂芯,且有无损检测要求,这些对于铸造工艺和生产都十分困难。1.工艺难点机架材质是美国牌号70-37(相当于我国ZG20MnSi),图1     

均衡凝固技术在汽车制动底板上的应用

正制动底板零件是汽车制动器中的关键零件,其质量的好坏,直接影响汽车的安全性与可靠性,因此,该零件要求不允许有缩孔、缩松、气孔及裂纹等铸造缺陷。我公司现生产一载货汽车制动底板,其结构尺寸如图1所示。图1铸件结构1.铸件结构特点与原铸造工艺铸件轮廓尺寸为444mm×235mm×109mm,放加工尺寸后,最大壁厚为61mm,最小壁厚为21mm,其他区域部分壁厚基本均匀。该零件由两个连接板连接圆环盘和6个凸台构成,此连接板交     

126t大型砧座的研发与生产

正126t砧座(见图1)是山东矿机集团莱芜煤机有限公司10t模锻锤用重要支撑件,在使用过程中频繁受到重载冲击,其工况条件很差,所以技术要求较高。铸件毛坯重达126t,材质为ZG270-500,虽然结构简单,但制作难度较大。经过多次研究与讨论,决定充分利用现有生产能力来开发生产该产品。一、铸件结构及其铸造特性分析下砧座属于典型的具有较大水平面结构的厚大类实体铸钢件。其最大外形轮廓尺寸为:     

折向器铸造工艺优化

正折向器是冲击式水轮发电机的水轮机自动控制装置,主要作用是切断水流使水轮机不受水流冲击,延长水轮机使用寿命,是水轮机中重要的不锈钢铸件。折向器结构相对复杂,尺寸不大,壁厚50mm,要求超声波和磁粉无损检测,尺寸精度要求较高。1.铸造工艺难点分析折向器三维实体如图1所示,其铸造工艺难点如下:(1)结构特殊铸件整体     

工作台铸件缩孔的消除

我公司是全国生产木工机械的重点厂家,其产品之一“292E”木工机械生产批量大,其工作台铸件的质量的好坏显得格外重要。工作台材质为HT200,铸件不允许有砂眼、气孔、缩孔等缺陷。 1.原工艺方案(如图1所示) (1) 工艺要点 机器造型。铸件位于上箱,除两燕尾处结构尺寸不同,其余结构均对称分布。在两燕尾顶端设置冒口,两燕尾外侧放置边芯,其中一侧燕尾尺寸比另一侧燕尾尺寸大。     

表干铸型球铁件无冒口铸造工艺

我厂每年生产球铁件约500t,铸件最大达650kg,最小不足1kg,50%以上是厚大件。迄今,90%以上的铸件采用无冒口铸造工艺。他与传统的大冒口工艺相比,工艺出品率提高25%～30%,每年可节约铁水120～150t,有效地降低了铸件成本。     

解决厚壁件铸孔清砂难的措施

在铸钢件生产中,常常会遇到一些厚壁细长孔类的铸件。由于砂芯被高温的钢液长时间包围着,造成砂芯严重烧结或严重粘砂的缺陷,给铸件的清理造成很大的困难,甚至在清砂过程造成内孔裂纹或铸孔清整变形无法焊补致废。本文介绍了两种简单有效地解决该类问题的措施。 1、预埋钢管法 如图1所示,此铸件壁厚为100mm,孔径仅为70mm,长达1350mm,是一种典型的厚壁细长非加工孔的铸件。该孔的砂芯按一般的芯砂浇铸,则无法清出此孔,为此我们采用φ70mm×8mm的无缝钢     

浮式起重机高强钢回转底盘建造技术

基于回转底盘结构是整个浮式起重机关键构件之一,受力复杂,若通过改变结构形式达到减轻的目的比较困难。在设计阶段,通过提高回转底盘结构钢材性能,优先采用Q690D高强钢替代传统船用钢板来实现减轻。由于Q690级钢具有高淬硬倾向、冷裂倾向较高等导致焊接难度大,给整个建造过程带来非常大的难度。为此,以某风电安装船项目中1200 t浮式起重机回转底盘结构为切入点,从下料、拼接、装配以及焊接过程中关键工序控制,高强钢焊接应力裂纹控制以及焊接技术革新等难点着手,制定专业的高强钢回转底盘结构装配焊接工艺方法,确保构件制作质量以及公差要求符合图纸规定,为同类型高强钢结构提供一定的经验借鉴。