金寨县金桃大桥主拱施工技术

金寨县金桃大桥主桥为跨度160米上承式钢筋砼箱肋拱桥，主拱圈采用高3．3米、宽3米的二根拱肋组成，每根拱肋由二片预制安装的拱箱组成一个单箱双室的箱形截面。这里主要介绍主拱施工技术，包括节段预制、缆索吊装等。     

钢筋混凝土双曲拱大桥深孔爆破拆除技术

国家重点工程龙滩电站开始蓄水后,贵州册亨岩架钢筋混凝土双曲拱大桥即将淹没而成为通航障碍,必须拆除.在施工前,桥面到水面12 m,按照通航要求,主航道水域需拆除至水面以下5 m且在这5 m范围内不能有爆碴堆积,根据工程特点,采取以深孔为主、浅孔为辅的爆破施工技术,对桥墩采用深孔爆破技术,对拱肋、拱板、拱顶采用浅孔爆破技术,并对深孔采用毫秒延时单孔起爆,有效降低爆破地震效应,爆破后经专业技术人员检测,爆破效果非常理想,完全满足技术和安全的要求,其施工技术可供同类工程借鉴.     

墩梁式支架及扣件式钢管拱架混合的施工与管理

本文简要介绍了观音山大桥跨径78m拱肋,采用墩梁式钢支架及钢管拱架施工,在第二次、第三次混凝土浇筑过程中,钢支拱架连接处发出异常声响,施工完成后查实局部支拱架杆件变形扭曲,临时支墩钢管桩下沉,分析施工控制的管理工作重要性,对今后类似工程施工提供较好地警觉和借鉴作用。     

复杂环境下钢筋混凝土箱型拱桥的爆破拆除

待拆大桥为钢筋混凝土结构,拱肋采用箱型截面的砼箱形拱桥,经多次加固,拱箱壁为薄壁结构,采用水压和浅孔爆破相结合的方式,将药包置于注满水的箱型拱肋内的设计位置上,桥面、拱上结构等用浅孔爆破。同时,对大桥东侧与相邻房屋同基岩的拱座基础2 m范围内,在拱脚根部采用弱松动爆破;沿拱肋5~10 m位置,再采用完全爆破方式。爆破后,大桥解体充分,空气冲击波、飞石及噪声等得到有效控制。     

浅谈钢筋混凝土刚架拱桥的施工技术

钢筋混凝土刚架拱桥施工工艺主要特点是采用条形、分段预制构件使主拱先合拢成拱,然后安装微弯板、浇桥面组成整体。介绍327国道利沟大桥加宽施工中,构件预制、起吊、安装等施工技术。     

部分长线法预制钢筋砼箱型拱施工技术

结合天池大桥工程背景介绍部分长线法预制钢筋砼箱型拱的施工技术。采用了轮换匹配预制施工法成功解决由于分段预制可能造成的拼接误差。     

580 m长钢筋混凝土箱型拱桥爆破拆除

580 m长钢筋混凝拱桥需爆破拆除。大桥是钢筋混凝土建造,拱肋采用箱型截面的砼箱形拱桥,经多次加固,桥墩最大体积1200 m~3,桥面到墩角最高33 m,拱箱壁为薄壁结构。因传统钻爆方式无法有效破坏大桥结构,采用水压、深孔和浅孔爆破相结合的方式,将药包置于注满水的箱型拱肋内的设计位置上,以水作为传爆介质传播爆炸压力使拱肋破坏,从而达到破坏拱轴解除支撑的目的;对桥墩采用大孔径深孔,由桥面垂直钻孔一次性爆破解除;桥面、拱上结构等用浅孔爆破。大桥解体充分,空气冲击波、飞石及噪声等得到有效控制,也减少了后续出渣工作量。     

35米装配式部分预应力混凝土连续箱梁施工工艺简介

以蓝商高速公路(蓝田至商州)A6合同段白家坪3#大桥35m箱梁预制过程为背景,详细地阐述了预应力箱梁的预制施工技术。     

关于某大桥连续梁中跨合拢段施工的探讨

本文对某大桥（48＋80＋48）m连续梁中跨合拢段的具体施工技术、方法及注意事项进行论述，希望可以对类似工程施工有一定的参考价值，以便共同提高连续梁中跨合拢段施工技术。     

福桥村大桥55m钢箱梁吊装施工技术研究

目前,针对钢构桥的吊装施工研究大多都是悬索桥、斜拉桥采用缆索吊装,对55m钢箱梁吊装施工的研究还很少因。该文以福桥村大桥项目为背景,针对其55m钢箱梁吊装施工技术进行研究,该大桥项目55m钢箱梁单段最大质量约185t,且吊装须上跨既有道路（华怀路）进行吊装,主线桥梁吊装半径只有9m,比较小,且起吊能力要求246t,因此综合考虑后拟定采取以350t履带吊为主,200t汽车吊为辅的单段整体吊装施工方案,经现场严格把控每个施工细节,最终该55m钢箱梁安全完成吊装施工任务,说明350t履带吊+200t汽车吊配合进行钢箱梁吊装施工是可行的。     

内陆湖泊、库湾区大跨径钢混叠合梁分节段安装技术研究

依托千黄高速云常线大桥跨越千岛湖库湾航道60m跨径钢混叠合梁施工,针对内陆湖泊、库湾区,浮吊设备无法入场、桥梁跨径以40m为主的特点,详细介绍了该桥钢混叠合梁临时墩设计、场外运输、工地焊接、场内运输、钢梁安装等关键施工技术,通过相关技术达到提高工作效率、缩短施工周期、降低施工成本的目的。为今后类似分节段钢混叠合梁架设施工方法提供技术参考。     

浙江龙泉市东大桥成功爆破拆除

<正>2011年8月26日11时,随着一声闷响,位于51省道遂龙线K107+104线上的龙泉市东大桥自2#桥墩向两端依次坍塌落入河底。经检查桥下的自来水管和排污管、桥两侧的高压线(距大桥最近18 m)和通讯线(距大桥最近31 m)及附近建筑物(距大桥最近52 m)均完好无损;爆破飞石控制在10 m以内,五个监测点最大振速为0.56cm/s,爆破取得圆满成功。龙泉市东大桥全长195 m、宽12.6 m、高14 m;主桥为桁架结构拱式桥,共三拱,每拱净跨为50 m;引桥为梁式桥,净跨为11～15 m;大桥的桥面、桁架拱、斜撑梁及台帽为钢筋砼     

连续刚构桥合拢段悬臂施工及注意事项

连续刚构桥是目前使用广泛的连续体系梁式桥,该桥型采用悬臂浇筑法施工。合拢段的施工是悬臂浇筑技术中非常重要的工序。文中结合卫运河大桥工程实例,对悬臂施工合拢段的施工和技术注意事项进行了阐述。     

刚构大桥中跨合拢特殊工艺简述

某大桥主桥为75m＋140m＋75m连续刚构,分左右双幅．合拢段为长2米,高3．0米的等截面箱粱。中跨合拢段在边跨合拢后施工,形成一个超静定的T型结构。     

浅谈天池特大桥拱肋拼装施工技术

天池特大桥主桥为上承式钢筋砼空腹箱型拱,净跨径204.959m,净矢高51.227m。主拱圈采用宽8.0m,高3.0m的单箱三室普通钢筋砼箱型断面,顶、底、腹板厚度均为25cm。本文探讨了天池特大桥拱肋拼装方案,主要从缆索吊施工、岩锚施工及拱肋拼装三个方面来进行阐述。     

达陕高速公路D7合同段王家坝大桥高性能混凝土设计

达陕高速公路D7合同段王家坝大桥下部结构采用空心薄壁墩,主桥为现浇预应力混凝土连续钢构,悬臂法施工,主桥现浇箱梁设计强度等级为C55,各单“T”箱梁除0、1号块外分为13对梁段,箱梁纵向长度分为2×4．5m＋4×4．0m＋4×3．5m＋4×43m。0、1号块总长12．0m,其中0号块长6．0m,1号块为3．0m,中跨和边跨合拢段长度均为2．0m,边跨现浇长度为3．95m。悬臂现浇梁段最大理论重量为i44．5吨,具有体积大、强度要求高、混凝土浇筑质量要求严的特点,     

浙江龙泉市东大桥成功爆破拆除

<正>2011年8月26日11时,随着一声闷响,位于51省道遂龙线K107+104线上的龙泉市东大桥自2#桥墩向两端依次坍塌落入河底。经检查桥下的自来水管和排污管、桥两侧的高压线(距大桥最近18 m)和通讯线(距大桥最近31 m)及附近建筑物(距大桥最近52 m)均完好无损;爆破飞石控制在10 m以内,五个监测点最大振速为0.56cm/s,爆破取得圆满成功。龙泉市东大桥全长195 m、宽12.6 m、高14 m;主桥为桁架结构拱式桥,共三拱,每拱净跨为50 m;引桥为梁式桥,净跨为11～15 m;大桥的桥面、桁架拱、斜撑梁及台帽为钢筋砼     

横向拱塔斜拉桥的拱轴线逐段设计算法研究

拱塔斜拉桥的拱轴线设计是一项复杂工作,该文提出了拱形主塔拱轴线的逐段设计算法。该算法将拱轴线离散为一系列连续直线段,根据设计指定的主拱内力状态和节段的平衡条件,自拱顶起逐点计算出拱轴线坐标。另外该算法仅要求已知斜拉索竖向索力分量,其余两个索力分量可在逐段计算拱轴线坐标的同时得到。该文以主梁弯曲应变能为目标函数对索力的竖向分量进行了研究。台江大桥主塔拱轴线算例研究表明,逐段拱轴线设计算法具有较高的精度和计算效率。     

全国首座墩中转体桥顺利转体 创多项世界纪录

正近日,成(都)昆(明)铁路扩能改造工程永(仁)广(通)段龙川江三线大桥顺利转体。这不仅开创了世界桥梁建设史上桥梁墩中转体的先河,同时还填补了国内外桥梁施工领域的多项技术空白,为今后同类桥梁施工积累了宝贵经验。龙川江三线大桥位于云南省楚雄州境内,全长460.8m,为三跨连续梁悬灌转体桥,其主跨88m。该工程是成昆铁路扩能改造工程永广段的一     

浅谈高速铁路48m预应力混凝土简支梁施工技术

我国高速铁路双线箱梁预制施工技术现在已经很成熟,但48m预应力混凝土简支梁的应用较少,48m双线现浇箱梁的质量控制较为复杂。本文以合福铁路安徽段西溪南特大桥48m预应力混凝土简支梁为例,对施工过程各工序采用的方法及处理问题的经验进行总结,得出以下结论 :(1)现浇支架的设计应综合考虑地上、地下构筑物及管线位置确定。(2)现浇支架采用分段预压可以加快施工进度、降低工程成本,同时达到整体预压的效果。