薄壁圆筒件节料拉深工艺

一、毛坯形状的选择图1所示为薄壁圆筒形零件,其材料为0.3mm的08F冷轧钢板。该零件一般采用φ160mm的圆形板进行拉深。在2000×1000mm的标准钢板上双排下料,其废料率达30.7％。经试验后,我们用图2所示的最佳毛坯形状进行拉深,能节省材料。毛坯计算公式为:a= x D=150 (mm);s=~2(1/2)a-D=52(mm);m=d/D_z;D_z=1.06a。式中:a——最佳毛坯形状边长;s——切去四个角的三角形斜边长;D_z——最佳毛坯形状的当量直径;D——圆筒件展开成圆毛坯的直径;     

薄壁锥形件拉深成形条件研究

在考虑了薄壁锥形件拉深过程中侧壁压缩失稳和小端拉裂两种破坏方式后,利用薄板在板平面内难以承受压应力,锥壁纬向收缩靠经向拉伸的变形特点,根据薄壁锥形件小端危险面所能提供的最大经向拉应力,求得了锥壁纬向无压缩失稳的最大相对拉深高度;根据薄壁锥形件的最大拉深载荷与毛坯外径的关系,求得了薄壁锥形件小端无破裂的最大相对拉深高度;从而建立了薄壁锥形件拉深的成形条件。针对板材性能的影响,提出了相对锥顶半径特征方程和特征值的概念。以Spcc深拉深钢板和S754铝合金板的试验表明,理论计算与实测结果相近。     

薄壁件的螺纹车床旋压成形

我公司生产的燃油加油管护罩如图1所示,罩体先经三次拉伸变形,螺纹的成形通过车床旋压实现。旋压加工的特点是工件受力缓慢均匀,冲击性小,工件尺寸易     

椭圆薄壁件的旋压成形方法研究

基于机械摆动导杆运动原理提出了一种新的椭圆形截面薄壁零件的旋压成形方法.采用图形解析的方法建立了椭圆形截面薄壁零件的成形原理及成形轨迹的数学模型,并通过数值计算验证模型的准确性.基于此模型研究成形过程中轮盘与零件之间的运动关系,选取不同尺寸的轮盘回转半径,对椭圆形截面薄壁零件成形过程旋轮的运动轨迹进行仿真,发现当轮盘回...     

薄壁件塑性成形失稳起皱的国内外研究进展

薄壁类零件由于其塑性成形容易达到对产品精密化、轻量化、强韧化及柔性化的要求 ,广泛应用于当代航天、航空、汽车、化工和其他高技术产业中 ,成为先进塑性加工技术面向 2 1世纪研究与发展的一个重要方向。受压失稳起皱则是影响薄壁件成形过程稳定性的最主要缺陷和障碍之一 ,决定着此类产品成形潜力大小 ,并严重影响着零件的成形质量、精度、模具的寿命及后续工序的完成。因此 ,研究各种不同变形状态下的失稳起皱机理和判断准则 ,准确有效预报和控制成形中失稳现象的产生 ,在薄壁类零件的塑性加工领域就显得极为关键。本文从试验研究、理论分析和数值模拟等 3个方面 ,介绍了国内外对薄壁件特别是管材成形中失稳起皱现象所作的工作和新进展 ,提出了该领域中亟待解决的瓶颈问题     

一种筒形薄壁件旋压成形的控制

在生产实践的基础上 ,对旋压成形的薄壁筒形件精度进行了分析 ,并找到了影响其变形的主要因素及其消除变形的工艺方法     

薄壁件螺纹的冷滚压成形工艺及设备

目前对空心件螺纹的冷滚压加工。一般根据工件直径的大小以及壁厚的尺寸,采用两滚轮或三滚轮在普通滚丝机上进行滚压加工。而对于薄壁(≤1.5mm)件的螺纹冷滚压成形是国内急需要解决的一项新工艺。我厂在冷滚压成形技术理论的基础上,进行了大量的试验研究,对薄壁件螺纹冷滚压成形加工工艺和设备取得了一定的经验。现以GB325—84标准中桶口件的桶塞(见图1)滚压加工为例叙述如下。     

基于等离子熔射成形技术的防护性薄壁件制造

提出采用等离子熔射成形法制造某些特殊材料的薄壁件 ,以保护那些不允许直接进行等离子喷涂的脆弱零件及贵重零件。以 AT3 ( Al2 O3·Ti O2 )陶瓷粉末为熔射材料进行实验研究 ,成功制得厚度为 0 .5～ 2 mm的薄壁件。讨论了相关的关键技术问题。     

大型薄壁件熔融成形数值计算与工艺实验研究

针对熔融挤出成形大型薄壁件时易出现变形、开裂的问题,提出采用激光束对成形区进行辅助加热以提高成形质量和精度。采用计算流体动力学方法建立熔融挤出成形过程数值计算模型,对熔融挤出成形特征区域温度历程及三维形貌特征进行分析与实验验证。研究了成形速度、激光功率、激光辅助加热方式对成形区聚合物熔体表面温度及粘度的影响。研究结果表明采用侧向激光辅助加热方式比前后置激光辅助加热方式对粘接区域表面温度提升更高;采用激光辅助加热显著提高了薄壁件抗拉强度,其最大提高幅度可达195%;采用激光辅助加热后,成形件表面粗糙度有所降低,层间粘接宽度比先前提高近24%。     

薄壁件成形模拟中模具曲面的描述和修正

为解决厚0.25mm镍Ⅱ板料拉深成形零件的回弹问题,提出一种适合有限元模拟的模具曲面修正方法.采用基于点的曲面表达方式描述模具曲面,利用原始型值点与修正后的型值点之间的误差描述光顺,并利用ABAQUS软件建立了相应的计算机模拟系统.模拟结果表明,该系统适用于采用有限元模拟模具曲面修正.     

软质凸模成形薄壁筒形件的工艺及模具设计

分析了薄壁筒形零件的成形工艺,阐述了软质凸模的成形机理,介绍了成形模具的结构特点及主要工作零件的结构设计.     

薄壁筒形件错距强力旋压成形的工艺研究

通过双旋轮错距强力旋压成形薄壁筒形件的工艺研究,对错距旋压过程中旋轮轴向错距值的选择、进给比、冷却、润滑进行了讨论,对旋压缺陷进行了分析,解决了旋压过程中出现的问题,达到了工件质量要求。     

薄壁封头的成形

一、拉延应力分析所谓拉延封头,即是将板坯放在下模上,上模向下移动时把板坯拉延通过下模而成形。当上模将板坯中心部分压入下模孔时,板坯中心点O(见图1)附近处于双向拉应力状态。周向拉应力随着距O点距离的增大而减小, 至某一直径后变为压应力。     

薄壁件车削夹具

1.概述 我厂加工了几种铜合金薄壁筒形工件,长度为380～410mm,直径φ154mm,壁厚为1.5mm。因其材料的线膨胀系数大致为钢的2倍,弹性模量为钢的1/3,加之径向刚度很低,在切削力、切削热及夹紧力的作用下极易变形。对此,我们除采取选择合理切削用量和充分冷却等措施外,还围绕减小工件所受非均匀径向力这一关键,设计了薄壁筒体加工系列夹具,并调整了加工工步和切削参数。本文现介绍这一工艺方法。     

巧卸薄壁件

最近我们碰到一批加工空心薄壁铝、铜件的位移。零件有同心要求,需要掉头车,用简单的心轴以内孔定心,靠零件本身螺纹连接。车加工后零件很难往下卸。我们采用了如附图所示的土办法,在一根小木棍上钉上一条2毫米宽20毫米长的牛皮带,将毛面朝里裹在工     

薄壁件的车削

薄壁件在车削时容易变形。引起变形的原因是工件坯料的内应力和由于夹持力不匀而产生的外应力。因此,一般在车削前先对坯料进行退火或回火处理,以消除其内应力。而消除外应力的方法是:在精车前松动一次夹具或调整一下工件位置后再夹紧。这样能起到减少和改善薄壁工件变形的作用,但这种方法不易控制。现将简便易行释放外应力的加工方法介绍如下: 1.粗车端面、外径和内径(应留半精车余量),车削外径和内径的长度均应大于工件的长度(见附图)。 2.松动一次夹具,半精车端面、外径和内径(车削长度同上)。 3.按工件长度割槽,槽底外径不得小于精车后的     

薄壁件的车削

薄壁件刚性差,车削时容易变形。引起变形的部分原因是工件坯料的内应力和由于夹持力不均而产生的外应力。因此,一般在车削前先对坯料进行退火或回火处理,以消除其内应力。而消除外应力的方法是在精车前松动一次夹具,或调整一下工件位置后再夹紧。这样能起到减少和改善薄壁工件变形的作用。     

巧卸薄壁件

最近我们碰到一批加工空心薄壁铝、铜件的位移。零件有同心要求,需要掉头车,用简单的心轴以内孔定心,靠零件本身螺纹连接。车加工后零件很难往下卸。我们采用了如附图所示的土办法,在一根小木棍上钉上     

薄壁件加工工艺

在实际生产中,在产品上往往会出现一些薄壁特征。而零件的薄壁特征加工是比较麻烦的,原因在于薄壁特征的尺寸特点,极容易导致在加工中变形,很难保证零件的加工质量。因此如何制定加工工艺来提高薄壁部分的加工精度显得尤为重要。