挤压铸造铝合金的材料研究

前言 挤压铸造(亦称液体金属模锻)是一种铸锻结合的先进工艺,它是以定量的液体金属直接浇入模腔,然后迅速地施加一定的机械压力,使液体金属在此压力下成型、结晶和少量塑性变形而获得优质的挤压铸件。     

全自动挤压铸造机

日本日立机械工程公司和日立有限公司日立研究所共同研制成功一种全自动化挤压铸造机。这种挤压铸造机具有适用性广、生产率高等优点。采用这种挤压铸造机生产出了高质量的铸件。     

前缸盖的间接挤压铸造技术研究

以SD510汽车空调压缩机前缸盖为研究对象,采用优化成分的6061、6082变形铝合金进行合金净化技术、细化技术、间接挤压铸造技术及热处理技术试验研究,并结合Procast铸造软件对间接挤压铸造的成形过程进行计算机数值模拟。结果表明:优化后的6061合金可用于间接挤压铸造;在一定压力范围内,提高间接挤压压力可相应地提高铸件的综合力学性能及内部组织的致密度;计算机数值模拟技术可有效指导间接挤压铸造工艺参数的选择。     

美国挤压铸造发展概况

<正> 由兵器部夏学坚(团长)、齐丕骧、呼延青、王明美四人组成代表团,于1985年10月28日～11月17日对美国挤压铸造工艺及设备进行了考察。这次我们重点选定:Dana公司、IIT研究所,麻省理工学院(MIT)等六个单位进行了考察。一、总体情况在美国属于挤压铸造范畴的工艺,很早就在某些产品(如钢锭、轴承)中有少量应用,但是真正系统地具有一定规模的发展工作,是1969年以后才开始的。当时,苏联     

摩托车铝合金轮毂的挤压铸造

摩托车铝合金轮毂的挤压铸造吴岳壹林宏权（兵器工业第五二研究所宁波分所）轮毂是摩托车上的一个重要受力零部件，行驶过程中要受到弯曲、扭转、冲击、震动等多种作用，受力状态较复杂，要求具有良好的综合机械性能，以保证驾驶者安全。铝合金轮毂具有重量轻、导热性好、...     

挤压铸造铸钢件的新改进

据苏刊报道,为了获得优质挤压铸造的铸钢件,试验研究了一种改进的挤压铸造法。在挤压铸造时,借助压型中锒衬玻璃壳的软化将压力机单向压力转化为各向压力,压向压型内正在结晶韵钢水。这种各向压力足以消除铸件内的缩孔,压型型膣被加热的温度也因有玻璃壳而比用一般涂料时为低,同时因钢水不与压型壁直接接触,从而可以提高压型的寿命。     

铝合金挤压铸造镶圈内冷活塞的研究

研究了铝合金挤压铸造镶圈内冷活塞,通过对铸铁耐磨镶圈、内冷油腔型芯的研制和活塞铝合金的熔炼、复合挤压铸造等工艺试验以及各阶段工艺过程检查和产品质量检验、寿命考核,所研制的活塞完全满足了大马力发动机验收技术条件的要求。410h单缸考核实验,耐磨寿命提高5～10倍,该活塞的挤压铸造及镶圈技术,成本低、工艺简单、可直接镶铸耐磨镶圈和成型内冷油腔,质量可靠,有较大的推广应用价值。     

挤压铸造铸铁型复合材料涂层

铸铁型石墨-陶瓷复合涂层耐高温(1600℃)、耐热疲劳、性能稳定、与金属型结合牢固,而且制做简单、成本低廉、便于修复,是有色、黑色金属浇注和挤压铸造用金属模的比较理想的涂层。     

挤压铸造导弹前仓盖

美国伊利诺斯州工学院根据苏联的经验,早在六十年代末就开始研究有色和黑色金属的挤压铸造,有些零件已用于生产。那时,挤压件的最大重量只有9.1公斤;现在,应美国陆军导弹研究发展局的要求研制的高强度低合金钢导弹前仓盖挤压件,重27.4公斤直径415.3     

铝合金挤压铸造中的异常偏析

<正> 前言铝合金挤压铸造中,在零件最后凝固部位容易出现异常偏析。国外用柱塞加压法对Al-Cu、Al-Si和Al-Mg等二元合金中出现的异常偏析,作过简单报导。我们在Al-Zn-Mg-Cu合金的冲头加压法挤压铸造薄壁零件中,也发现这种异常偏析现象。本文就常用的几种铝合金在挤压铸造中,不同合金元素的偏析倾向、加压方法及主要工艺     

铝合金挤压铸造毛坯的超声探伤

<正> 某产品零件用铝合金挤压铸造生产,其毛坯如图1所示。为确保铸件质量,对毛坯需用无损探伤方法检验。 针对零件的外形、材质以及生产要求。我们认为采用超声探伤方法为好。由于零件     

陶瓷增强的挤压铸造铝铸件

<正> 挤压铸造是一种在生产铸造复合材料方面很有潜力的工艺。例如,利用此工艺制造的纤维增强金属基复合材料使发动机活塞的高温疲劳性能大为改进。最近美国IIT研究所也成功地制造了陶瓷增强的挤压铸造铝铸件,使铸件强度增加最大达到300％。可望     

挤压铸造铝件的质量控制

挤压铸造(亦称液态模锻——译注)是生产近成品形工件(使熔融金属在压力下凝固)的工艺方法。此工艺将锻件的强度与整体性及铸件的经济性和结构的灵活性溶为一体。挤压铸造工艺具有一整套独特的技术要求。要想生产出合格的铸件,必须严格遵守技术要求。本文列举了挤压铸件的11种组织缺陷,如氧化夹杂、气孔、挤压偏析、中心线偏析、起泡、充型不足、冷隔、热裂、粘模、表面脱接、挤压脱接。本文将讨论上述缺陷产生的原因并研究如何将已取得的挤压铸造工艺经验进一步应用于新的生产领域。     

大口径弹尾部零件挤压铸造工艺的研究

<正> 前言 挤压铸造是一种铸锻结合、以铸代锻的先进工艺。它的工艺过程是:以定量的液体金属浇入予热和涂料的模腔,在液体金属上直接施加一定的机械压力,金属在此压力下成形、结晶完毕并同时有少量塑性变形。     

挤压铸造对ZA27合金力学性能的影响研究

研究了挤压铸造对ＺＡ２７合金室温和高温力学性能的影响，结果表明，挤压铸造改善了ＺＡ２７合金的综合性能，特别是其强度指标提高时，塑性、韧性指标也同时提高，从而扩大了该合金的应用范围     

过共晶铝合金汽缸体的挤压铸造

研究了过共晶铝合金挤压铸造性质和形成特点,探索了适合过共晶铝合金汽缸体的熔炼变质工艺、挤压铸造工艺,以及化学成分对金相组织、力学性能的影响。结果表明,用较高的挤压压力,辅助局部增压技术,以及采用合理的模具结构,改善排气系统,汽缸体铸件经机械加工浸渗后,能顺利通过1.38MPa卤素气体检漏试验,并且具有很强的抗磨、抗腐蚀性能,满足了汽车空调压缩机使用要求。适量的Zn元素存在,有利于细化B390合金显微组织,减少汽缸体铸件热裂倾向。合适的有机硅白涂料能有效解决汽缸体铸件表面腐蚀问题。     

挤压铸造重型车辆铝合金轮毂组织和性能研究

为研究挤压铸造铝合金轮毂组织及性能,选用ZL205A铸造铝合金和2A12、2A50、6061、7A04变形铝合金,并用反向挤压铸造工艺制备铝合金轮毂。借助金相显微镜、扫描电镜、万能力学试验机、布氏硬度计及高频振动疲劳试验机研究铝合金轮毂材料的微观特性及力学性能。结果表明:铸造铝合金和变形铝合金在挤压铸造状态下均为晶粒细小的铸态组织;铝合金轮毂的铸造热节处存在挤压铸造异常偏析;拉伸试样断口形貌呈韧性断裂;用ZL205A合金挤压铸造铝合金轮毂T5热处理后的抗拉强度、断后伸长率、硬度为464～473 MPa、8.5%～9.5%、115HB～118HB;用2A12、2A50及7A04合金挤压铸造铝合金轮毂T6热处理后的抗拉强度、断后伸长率、硬度分别为420～425 MPa、8.0%～9.5%、124HB～128HB,392～394 MPa、7.5%～8.0%、121HB～124HB,465～475 MPa、7.0%～7.5%、144HB～148HB;6061合金挤压铸造铝合金轮毂T6热处理后的抗拉强度、断后伸长率为295～310 MPa、5.0%～7.0%。ZL205A合金及2A50合金的疲劳...     

钛合金炮口制退器铸造-挤压成形强化技术研究

对钛合金铸造方坯进行不同程度的温变形,研究其变形强化组织和性能,并对组织变化过程进行了讨论,结果表明,直接应用铸造坯料进行塑性变形可以提高材料的强度和塑性。