车辆变速箱结构方案的优化设计

对车辆变速箱结构方案优化设计的数学模型进行了分析论证，介绍了变速箱功率流模型特征画法，推导了评价变速箱结构方案的评价指标解析表达式及其对应的可比性转化值综合指标解析表达式。供车辆变速箱CAD软件开发时参考。     

带式CVT带轮支承轴承

在变化的驱动条件下，汽车变速箱在给汽车轮传递最佳驱动力的过程中起着重要作用。变速箱通常分为手动变速箱（MTs）和自动变速箱（ATs）。手动变速箱换挡时，司机在踩下离合器踏板的同时，操纵换挡杆选择合适的挡位。自动变速箱变速则省去了这一系列的操作，自动变速箱可进一步分为自动换挡变速箱和无级变速箱（CVTs）。近年来，     

小波分析在车辆故障诊断中的应用

车辆变速箱振动信号可用小波分析法预处理后，再用小波包能量尺度图分析法识别故障，按此法对BJ212变速箱准确地进行了故障识别，结果表明利用小波分析进行变速箱故障诊断的方法行之有效。     

近场声压法在变速箱在线测试中的应用

本文通过分析变速箱的噪声产生机理，采用近场声压法对变速箱进行了在线测试，并运用带谱分析和门限关联度方法进行分析判断，正确地判别了两种工作状态下的变速箱。此方法能有效地用于在线性能测试，测试简便，判断准确。     

轿车变速箱齿轮磨合次数对疲劳寿命影响的试验研究

为了使相同尺寸规格的变速箱满足不同型号车辆对变速箱强度的不同要求，也为了合理设置变速箱齿轮的磨合次数，以达到最佳强化效果，对某型轿车变速齿轮的磨合次数进行初步研究。在试验的基础上，给出该变速箱齿轮低载强化的最佳磨合次数，并总结出该齿轮在交变载荷下不同磨合次数的疲劳寿命增长规律。有助于提高轿车变速箱齿轮的疲劳寿命，也为进一步制定轿车变速箱齿轮的磨合规范提供技术依据。     

激光焊接在改变汽车变速箱齿轮工艺结构上的应用

在分析汽车变速箱复合齿轮结构的基础上，简要介绍了汽车变速箱复合齿轮激光焊接的主要原理及特性。同时概括了生产中从清洁，组装到装夹的工艺要点。选择了合理的工艺参数，对材料为20CrMo的变速箱齿轮进行了激光焊接的试验，并得到非常理想的焊接效果。     

基于小波变换-模糊聚类的变速箱齿轮故障诊断

在对车辆变速箱齿轮振动加速度信号进行小波变换的基础上，提出了基于尺度-能量谱的特征提取和模糊聚类相结合的车辆变速箱齿轮故障诊断方法。该方法应用于LC5T81变速箱齿轮的故障诊断中，能够比较准确地识别与诊断出变速箱齿轮的走合运行状态、磨损运行状态和故障运行状态，具有一定的实用价值。     

基于知识工程的变速箱设计专家系统

运用知识工程理论知识、建立变速箱设计专家系统，针对大众公司的某变速箱进行了优化计算和对比，提出了变速箱内各零件的改进方案。     

基于连续小波灰度图的变速箱故障诊断

为了诊断汽车变速箱的周期性冲击故障，利用连续小波变换灰度图分别对正常和故障汽车变速箱振动信号进行了分析。结果发现，连续小波灰度图不仅能识别变速箱的正常与故障，准确提取出周期性冲击故障信息，而且能够非常直观形象地表达出信号的细微结果，并进一步显示出故障变速箱中同时存在的两种相同频率的故障信息，从多层次、多方位观察到了分析信号的细微变化。     

轿车中不同传动系组合的变速箱装置的应用

轿车中最常见的传动系组合是前纵置式发动机后轮驱动和东西方向安装前横置驱动动力系以及由此派生的变型全轮驱动，这些传动系组合用于不同的车辆中。目前主要采用的变速箱装置有4或5档自动变速箱和4、5或6档手动变速箱，少量生产自动化的手动变速箱（AMT）和无级变速箱（CVT），现在正在开发不同型式的自动化手动变速箱如双离合器传动的动力轴变速箱和弧锥环轮式变速器。本文对关于所有不同传动系组合的结构和变速箱装置在不同传动系中的特殊应用给予简要阐述。本文主要研究变速箱结构和尺寸的安装情况，所有速比下的节油趋势，排染和噪音的降低，性能，平顺性，变速箱质量和制造成本。这将产生在不同传动系组合中采用某种变速箱装置的评价和建议。今后6档自动变速箱和6档手动变速箱将在标准传动中广泛采用。无级变速器将在前横置式驱动中的应用增大，6档手动变速箱在前横置式驱动中占优势，在这方面自动化的程度将增加，转矩接近180Nm，优先选择采用自动化的手动变速箱。横置式传动无级变速器在350Nm范围内应用占支配地位大于350Nm的将采用自动变速器。     

基于小波分析的重载卡车变速箱装配品质在线检测方法研究

为确定某型变速箱装配品质,从变速箱内部结构出发,简要介绍了变速箱常见装配故障,从理论上分析了变速箱在各挡位情况下各齿轮和轴承等零件的常见故障特征频率,并搭建声压信号采集平台,采集变速箱不同挡位运转时产生的声压信号,利用小波阈值去噪法对采集的原始声压信号进行去噪,并运用小波分析对去噪后的声压信号进行分解,对相应的频段信号...     

基于多重分形与SVM的齿轮箱故障诊断研究

针对齿轮箱振动信号的非平稳性和非线性,提出一种多重分形和支持向量机相结合的故障诊断方法。运用多重分形理论方法对齿轮振动信号进行分析,通过分析发现多重分形谱和广义维数作为故障特征能够很好地反映齿轮箱的工作状态;对支持向量机的参数利用粒子群优化算法进行优化,并将齿轮箱振动信号的多重分形特征量作为支持向量机的输入参数以识别齿轮的故障类型。实验结果表明,该方法在样本较小的情况下能够准确对齿轮箱的故障类型进行分类。     

基于振动、油液分析的变速箱故障诊断研究

变速箱是设备的重要部件,以LabVlEw为工具开发了变速箱振动检测系统,对变速箱的故障特征进行分析,并结合油液分析技术综合评价变速箱的工作状态,达到实时检测变速箱的县的。     

基于深度残差收缩网络的风力发电机齿轮箱故障诊断

提出了一种基于深度残差收缩网络的风力发电机齿轮箱故障诊断方法。首先，通过齿轮箱动力学模拟实验平台采集9种工况下的8种故障的振动信号；其次，对所采集的信号进行数据预处理，将其输入至深度残差收缩网络中训练；最后，利用反向传播算法不断优化网络参数，实现变工况下风力发电机齿轮箱故障的识别与分类。实验结果表明，所提方法在变工况场景下，可有效提取齿轮箱的故障特征并具有较高的识别准确率，证明了其在风力发电机齿轮箱故障诊断方面的可行性及有效性。     

变速器设计方案可拓综合评价方法

怎样更好地对变速器等机械设计方案进行综合评价问题的研究十分重要。本文基于可拓学理论,通过对物元模型的分析,提出了变速器设计方案可拓综合评价方法。通过研究首先构建了评价模型,并以汽车变速器设计方案为实例,从燃油经济性、动力性、换档平顺性和制造成本等四个方面对其进行了可拓综合评价。通过综合评价对设计方案进行了优选,经实际应用验证了该评价方法具有操作简单、可靠性高、实用性强等特点。     

利用神经网络对齿轮箱进行故障诊断的实例分析

以JZQ250型号齿轮箱为实验对象,根据实际状况下齿轮箱的故障机理和振动特点,设计了状态监测与故障诊断实验方案,采集了齿轮箱振动信号,应用MATLAB软件中自带的神经网络工具箱,编程实现了神经网络预测模型.仿真和实验证明,此模型能够有效地检测出齿轮箱的典型故障,可以用于齿轮箱的故障诊断.     

基于灵敏度分析的某齿轮箱动力修改

为改善齿轮箱的振动特性,提出基于动态灵敏度分析的齿轮箱结构动力修改.通过对某船用齿轮箱进行灵敏度分析,讨论结构参数的变化对其振动模态影响,该方法和结论可以为齿轮箱动力修改提供参考.     

基于主成分分析的齿轮箱故障特征融合分析

为有效降低齿轮箱故障特征的维数并提高诊断准确率,提出了基于主成分分析法的齿轮箱故障特征融合方法,并结合支持向量机和BP神经网络对诊断的准确率进行了分析。以齿轮箱中不同裂纹齿轮为对象,选取能够表征齿轮箱故障状态的时域、频域和基于希尔伯特变换的36个特征,提取累积贡献率达到95%以上的主成分并输入支持向量机分类器中进行分类识别,用BP神经网络分类器进行结果的比较分析。结果表明,采用主成分分析法与支持向量机相结合的方法,既能降低特征维数,降低计算的复杂性,又能有效地表征齿轮箱的运行状态,识别不同裂纹水平的齿轮,比单独使用支持向量机分类器的方法诊断准确率更高,训练时间更短。     

基于LMS工作模态测试的齿轮箱性能分析

基于LMS测试分析系统,对某试验齿轮箱进行工作模态测试和分析;采用最小二乘复频域法对齿轮箱各阶模态进行参数识别,并对工作模态分析过程中额外输入峰进行了辨识,剔除了谐波引起的虚假模态;通过对测试结果进行分析及讨论,发现齿轮安装偏心导致齿轮啮合频率及其谐波的分布;根据各阶模态振型的特性,对齿轮箱运行状况进行评价,提出对该齿轮箱结构设计的改进措施.     

基于ADINA的风机增速箱冷却系统分析

风电齿轮箱作为风电机组中的核心部件,其维修非常困难,维修费用也极高,为防止齿轮箱的轮齿因超常规的重型负荷而发生损伤故障,研究了风电齿轮箱由于传动摩擦产生热量的分布以及热量传递的特点,分析了风机增速齿轮箱的结构特点,在UG软件中完成增速齿轮箱的参数化模型造型,并导入ADINA软件对齿轮的温度和热应力变化情况进行有限元分析,通过对计算结果的分析,总结出风机冷却系统的设计思路,为风机增速箱冷却系统的设计提供了理论依据.