具有弹性内支撑物的泄气保用轮胎

本发明介绍一种泄气保用轮胎,它具有外胎和安装在该外胎里面的内支撑物。内支撑物的作用是轮胎漏气时支撑外胎负荷。外胎和内支撑物均安装在一个轮辋上,外胎胎侧的胎圈端部紧贴着内支撑物的侧端部,而内支撑物的侧端部则紧贴在轮辋的内凸棱部。内支撑物用弹性材料做成。最好是采用浇注法或者模压法做成具有一个拱形内腔内支撑物。拱形内腔具有140—180度的弧度,而且内支撑物的内表面与外表面之间的厚度是相等的。     

大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点

介绍大型无内胎工程机械轮胎设计和制造要点.针对无内胎轮胎生产的关键--气密性问题,重点介绍气密层和胎圈设计,气密层胶采用CIIR/NR(并用比70/30)并用配方,厚度为3～5 mm;钢丝圈采用19#胎圈钢丝生产,胎圈与轮辋着合直径选取适当过盈量,胎圈安全倍数在6以上.     

37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合优化设计

采用理论设计和有限元分析相结合的方法,对37.00R57巨型工程机械子午线轮胎胎圈与轮辋过盈配合进行优化设计。利用公式计算不同胎圈设计方案轮胎胎圈与轮辋配合的紧密程度、钢丝圈的安全倍数以及胎圈过盈力等,通过有限元模拟分析轮胎充气状态和负荷状态下胎圈与轮辋的接触情况和胎圈冯密斯应力分布情况,并对计算结果进行验证,选出优化方案。采用优化方案试制的轮胎在实际使用中胎圈与轮辋过盈配合恰当,轮胎气密性能良好,且装卸容易,轮胎在长时间使用中能保持正常充气压力。     

无内胎工程机械轮胎常见质量缺陷及解决措施

分析了无内胎工程机械轮胎胎里气密层出疤，胎趾圆角，了沟和胎里露线等质量缺陷产生的原因，从结构和配方设计及硫化工艺方面提出了相应的改进措施，增加水胎模型排气线和外胎模型胎圈部位排气线，控制气密层胶片的厚度和胶料的焦烧时间，硫化开始阶段采取慢升内压的方式，减小外胎胎里直径与水胎外直径的比值和增大胎面厚度等。     

橡胶加工专利

氯丁橡胶轮胎;安全轮胎用复合帘线;具有良好气密性和耐屈挠的气密层及充气轮胎;具有高撕裂强度的耐用传动带;带凹凸表面花纹的环形胶带.     

用HIIR气密层提高轮胎耐久性

轮胎是一种高度巧妙设计的聚合物复合体,它包括许多橡胶部件,如胎面、胎面基部、钢丝带束层、纤维胎体、胎侧、胎圈部件和气密层胶料。轮胎的使用性能取决于每个部件以及与其它部件的相互作用,也取决于使用条件。气密层是一薄胶片,往往由两层叠合在一起贴合在无内胎轮胎的内表面上。其主要功能是防止气体和水分渗透到轮胎的部件里。通常HIIR气密层具有优异的不透气性、不透水性、耐屈挠疲劳性、良好的耐老化性和与胎体帘布胶料的粘合性。在轮胎成型作业中,将气密层制成平胶片贴合到成型鼓上,但是胎坯在定型和硫化过程中需要经受膨胀,气密…     

一种带有防爆气门嘴的防爆胎

正由启东恒瑞防爆通讯电气有限公司申请的专利(公开号CN 103707718A,公开日期2014-04-09)"一种带有防爆气门嘴的防爆胎",涉及的带有防爆气门嘴的防爆轮胎包括内胎和外胎,其外胎包裹于内胎外部,内胎内部由多个独立气室串联成一个整体,并设有充气胎,充气胎上连接有气门嘴,气门嘴与充气胎之间设有橡胶层,在橡胶层内引出多个报警装置。本发明采用充气胎、内胎和外胎的结构,有效地保护了充气胎不被损坏,保证车辆的正常行驶;在打气过程中,报警装置可     

粘土/丁苯橡胶纳米复合材料在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用

研究粘土/丁苯橡胶（SBR）纳米复合材料等量代替溴化丁基橡胶（BIIR）在半钢子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明：粘土/SBR纳米复合材料制备的气密层胶交联密度大,物理性能提高,气密性明显改善;在胎坯成型二段充气时炸胎率明显减小;成品轮胎气压保持率大,速度性能和耐久性能均符合企业标准要求。与BIIR气密层胶相比,粘土/SBR纳米复合材料气密层胶成本较低,密度较大,厚度可以适当减小。     

环保型气密性增进剂SD1517及无机填料在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用

介绍环保型气密性增进剂SD1517和改性补强填料YB-5、奥斯汀布莱克在全钢载重汽车子午线轮胎中的应用。环保型气密性增进剂SD1517用于气密层胶中,可大幅度降低胶料成本,提高胶料气密性;改性补强填料YB-5用于胎侧胶和胎圈护胶以及奥斯汀布莱克用于气密层胶中,可改善胶料加工工艺性能,降低胶料成本。     

采用磁性密封技术实现载重轮胎无内胎化的设想

分析我国载重轮胎向无内胎轮胎转化存在的问题，提出用垫带密气的技术方案：在轮胎内壁上设气密层取代原油皮胶，在胎圈内壁上设混合铁粉的橡胶层，在垫带的外壁上设混合磁粉的橡胶层，气门嘴装在垫带上。在磁性的作用下，垫带的边吸附在胎圈内壁上，保证轮胎充气时的气密性；充气后，垫带在气压的作用下更加紧密地贴合在轮胎与轮辋上，确保轮胎动态下的气密性。     

充气压力保持率对轮胎老化和耐久性能的影响

研究气密层胶中BⅡR用量对气密层胶性能和轮胎充气压力保持率的影响,及充气压力保持率与轮胎老化和耐久性能的关系.结果表明,随着BⅡR用量的增大,气密层胶的空气和湿气渗透性明显降低,强伸性能变化不大,轮胎充气压力保持率提高;充气压力保持率与轮胎的耐久性能,胎肩垫胶和带束层胶的粘合强度、固定氧质量和模量变化率及热空气老化和低气压试验后胎面总裂纹面积的相关性显著;充气压力保持率最大的轮胎,其部件能够得到最好的保护,不易出现老化变硬现象,带束层边缘不易出现破坏,耐久性能最好.     

橡塑合金气密层的动态硫化

介绍了用尼龙与BIMSM制成的动态硫化合金。它不仅具有卓越的柔性和韧性,同时还有优异的不透气性,可以用作轮胎气密层。该气密层与溴化丁基橡胶气密层相比之,能保持或改善轮胎的充气压力保持率,降低胎体内压,减少滚动阻力,削减轮胎质量,改善轮胎性能。     

轮胎改良结构

本实用新型提供一种不需使用内胎、生产成本低、安全性高的轮胎改良结构。本实用新型是在外胎的胎唇内壁间接设出一层气密的胎壁,且该胎壁只以二侧缘与外胎胎唇相接;本实用新型因外胎内无易爆裂的内胎而消除常用内胎被刺时瞬间爆破的问题（专利号 ZL 00200119.5）。 (摘自《实用新型专利公报》第16卷第47号P72) 轮胎改良结构     

卤化丁基橡胶气密层是轮胎可靠性的关键

当谈及轮胎,顾客希望它有更长的寿命,驾驶平稳安静,好的燃油经济性和长期保持的性能。所有这些特性依赖于轮胎保持最佳的充气压力,或简单地说,要保持轮胎的充气压力。如今的轮胎是一个复杂的片状结构,但无论什么样的轮胎结构,轮胎密封层的作用是使轮胎保持气压。轮胎的气密性有很大的差异,但对所有类型的轮胎而言,可以得出结论,影响轮胎密封层气密性的关键参数是卤化丁基橡胶含量、密封层厚度和轮胎滚动温度。随着标准的不断改变和进步,任何新标准和新规定的目标应该是在轮胎整个寿命周期内提高其稳定可靠性和效率。然而,如果没有考虑充气压力最大损失率这一性能指标,则在标签标注的任何性能参数或最低标准指标是不太可能反映用户的真实使用结果的。一个简单有效的解决方法是通过提高轮胎的气密性来保持稳定的轮胎性能效率,这种解决方法被证实是有效的且是一种容易利用的技术。这种技术可提高轮胎气密性这一关键性能。通过增加卤化丁基橡胶配合量和优化密封层厚度,可以在不牺牲轮胎其它性能的前提下明显提高轮胎的气密性。     

海外橡胶加工专利精选

一、轮 胎 充气安全轮胎 Jpn.Kokai Tokkyo koho JP 4832133 该充气安全轮胎胎侧胎体层的内圆周表面上配有一个补强橡胶层,该补强橡胶层带有一个月牙形断面,用于分摊和支承负荷,其中,每个由纤维帘线构成的带束层的总纤度都为1 000至7 000 dtex,并且聚酮纤维含量至少为50％(质量分数),该聚酮纤维的最大热收缩应力为0.1至1.8 cN/dtex.由此法制成了一种充气安全轮胎,它能抑制胎面部位的任何翘曲变形,并展示出良好的跑气保用行驶性能,同时不损害用正常内压行驶时的乘坐质量,制造工艺也不发生任何变更.     

专利摘要

一种汽车防爆轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本实用新型公开了一种汽车防爆轮胎,它由外胎和内胎组成。外胎为普通外胎,内胎由两部分组成,其靠近外胎的内胎外层,为内含汽泡的钳形塑胶体,其靠近外胎开口处的内胎内层是充气环形密封胎,本实用新型结构简单,防扎、防爆效果好,保障安全(专利号ZL 99244734.8)。多内胎轮胎(XJ-04摘自《实用新型专利公报》,2000年第16卷第42号P73)本新型属于一种车用多内胎轮胎,它是在已有的一条内胎基础上加内胎,每条内胎一个气门嘴,分布在钢圈上,均匀充气。车在运…     

子午线轮胎设备选型及其生产能力估算

从胶料制备、帘布压延、胎面胶和胎侧胶挤出、气密层制备、帘布裁断、胎圈制备、外胎成型、内外喷涂、外胎硫化、胶囊制备和成品检测等工序，阐述子午线轮胎的设备选型及其生产能力估算，并结合目前我国的国情，为达到经济上合理和技术上先进，对新建子午线轮胎项目的起点生产规模提出建议。     

2005年部分化工产品国家监督抽查结果

一、增强型轻型载重汽车轮胎及充气轮胎内胎产品　增强型轻型载重汽车轮胎主要应用于中小型货运车辆.其主要特点是承载能力较大,具有一定的高速运转特性.充气轮胎内胎是斜交轮胎的配套产品,由于斜交轮胎自身结构特点的限制,使用时必须配套使用充气轮胎内胎,以起到支撑外胎和保证气密性的作用.充气轮胎内胎作为实际使用增强型轻型载重汽车普通断面斜交轮胎的重要组成部件,其质量的优劣将直接影响到外胎的使用安全.     

汽车安全轮胎以及安装该轮胎的汽车

<正>本发明公开了一种汽车安全轮胎以及安装该轮胎的汽车,其包括汽车轮毂和连接在汽车轮毂上的外胎,汽车轮毂与外胎之间为充气腔,外胎内装有沿其紧密环布的多个气囊体,气囊体包括由弹性材料做成的封闭的气囊本体,气囊本体内装有柔性支撑物,气囊本体的内表面上设有进气单向阀且气囊本体充气后的截面形状与充气腔的截面形状相适应,气囊本体     

全溴化丁基橡胶气密层配方研究

研究全溴化丁基橡胶(BIIR)在巨型工程机械子午线轮胎气密层胶中的应用。结果表明,在巨型工程机械子午线轮胎气密层胶中使用全BIIR并调整硫化体系和补强体系后,硫化胶的物理性能改善,老化前后气密性均提高,成品轮胎机床耐久性能较好,实际使用过程充气频次下降,成本降低。