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1. 前言轧钢连续式加热炉采用架空型炉底结构之后,均热段的滑轨成了关键.均热段一般采用高铬铸钢的半热滑轨,也有用水冷滑轨的.首先,由于水管无法绝热包扎,造成大量热损失;其次,消耗大量价格昂贵的金属材料;第三,板坯有黑印.故寻找一种适合板坯加热用的滑轨结构是十分必要的.1965年在板坯加热炉上曾试用过一种特殊结构 相似文献
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1981年以来,对推钢式加热炉的热滑轨进行了试验。安装在半连轧厂4号加热炉上的热滑轨,至今已用了十三个多月,其磨损只有3~4毫米,预计还可用5~6个月。与旧式的滑轨比较,有较好的高温性能,且单位坯料加热能耗有所降低, 相似文献
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本文介绍了无水冷滑轨加热炉的滑轨构造,阐述了其热负荷分配原则、与水冷滑轨加热炉操作的不同点和注意事项,用数据说明了无水冷滑轨加热炉可取得优质、高产、低能耗的综合效益。 相似文献
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介绍了新冶钢500机组蓄热加热炉炉筋滑轨存在的问题以及新型的孔洞式热滑轨技术.重点介绍了采用新技术进行改造后所取得的明显效果和预期收益,证明孔洞式热滑轨技术是一项实用有效的新型节能技术. 相似文献
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连续板坯加热炉在均热段由实炉底发展到架空炉底后,由于滑道水管的冷却影响,在加热钢坯上形成了“黑印”,致使轧制困难,燃耗增加,板材厚度不均等。为此国内外对热滑轨做了大量的研制工作。鞍钢中板厂从七十年代初使用 Cr28半热滑 相似文献
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研究了在折返式拉丝机上应用反拉力拉拔技术生产冷拔混凝土结构用钢丝的生产工艺,对反拉力与金属变形能耗、拉模使用寿命的关系,及如何提高产品机械性能进行了理论和实践的探讨. 相似文献
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随着2019年7月世界新能源汽车大会在海南的顺利召开,明晰了新能源汽车在技术创新等领域的发展方向,新能源汽车的发展进一步提速,使新能源汽车驱动电机用高耐热等级变频漆包铜扁线产品将成为未来漆包线行业市场新的增长点。根据目前漆包线产品的技术发展方向,制定新能源汽车用220级变频漆包铜扁线研发的生产工艺流程、技术目标和工艺路线,确定220级变频漆包铜扁线研发的工艺技术,并对研发产品的常规性能和高频脉冲耐电晕寿命性能进行检测,各项性能完全满足新能源汽车用220级变频漆包铜扁线研发的技术目标。 相似文献
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结合生产实际,研究了动态规划法在棒、线材孔型设计中的优化方法,为高速线、棒材生产提供了一套以低能耗为目标的计算机优化软件.实践证明,最高的优化效果可降低能耗3.0%以上. 相似文献
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近年来,中国线材产量持续攀升,普通品种线材产能已经过剩,而高附加值的专用线材在产品标准、品种结构及性能质量等方面还有待进一步优化。介绍近年来在国家节能环保措施和市场需求的影响下,线材生产发展的一些新技术,包括无孔型轧制、热机轧制(TMCP)、活套技术、梅尔传动(MEE Rdrive)等。通过采用这些新技术,可以提高产品质量和生产效率,降低能源消耗,节约生产成本,使线材生产沿着高效、优质、低耗、高附加值的现代化方向稳步发展。 相似文献
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介绍了一种日检钢丝绳的新方法,该方法通过一个由电源、电流表、接线扣、导线和温度计组成的电路来检查钢丝绳的状况。这种日检方法具有操作简单,检测费用低,缺陷检测全面,劳动强度降低,查绳速度快,不易漏检缺陷等特点,适用范围广。 相似文献
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多晶莫来石纤维在步进式加热炉上的应用 总被引:2,自引:1,他引:1
介绍了多晶莫来石纤维在梁、低组合步进式加热炉上的使用效果,实践,应用这种耐火纤维,不但解决了过去炉顶工作寿命短的问题,而且每年可增产线材4000t,吨钢坯燃耗下降0.145GJ,改善了加热炉的操作环境和维护。 相似文献