基于UG与ADAMS的行星齿轮减速器动力学仿真分析

使用UG对行星齿轮减速器进行三维实体建模,通过UG与ADAMS的接口将模型导入ADAMS中,利用ADAMS对行星齿轮减速器在不同的转速下进行动力学仿真分析,得到考虑重力与不考虑重力2种情况下的齿轮啮合力在X、Y轴分量上的大小,并对仿真结果进行比较和分析。分析结果表明:重力对NGW行星齿轮减速器齿轮啮合力大小的影响较大,且随着转速的增加重力的影响也逐渐增大。     

基于UG和ADAMS的直齿圆柱齿轮的仿真分析

运用UG三维制图软件,结合齿轮的渐开线方程,建立了直齿圆柱齿轮的参数化模型。通过UG和ADAMS的数据交换接口,将模型导入ADAMS,并进行装配,通过虚拟样机技术,实现了齿轮传动的动力学仿真。     

基于ADAMS的端面齿轮动力学仿真

端面齿轮传动精度要求高、传动误差小、振动噪声低。以某端面齿轮传动为研究对象,运用UG建立端面齿轮传动装配模型,保存为中间格式,导入仿真软件ADAMS中建立端面齿轮动力学仿真分析模型;对小端面齿轮速度、端面齿轮副动态啮合力及力矩进行仿真计算。仿真结果表明:端面齿轮速度呈现周期性变化;端面齿轮副动态啮合力和力矩呈现在某一中心值上下波动,且在某些部位波动较大。该研究为端面齿轮传动综合性能改善、振动噪声和冲击的减小等方面提供理论依据。     

基于UG和ADAMS的斜齿轮动力学仿真

利用UG的建模功能和ADAMS的动力学仿真功能建立斜齿轮的动力学模型,通过ADAMS中的IMPACT函数定义齿轮间的接触,通过分析Hertz弹性碰撞理论确定IMPACT函数中的各参数。从获得的分析结果中研究斜齿轮传动的负载情况。利用虚拟样机技术将齿轮传动设计中的问题尽可能的在设计阶段解决,节省经费,缩短设计周期。     

基于Abaqus直齿啮合齿轮多体动力学仿真

针对直齿啮合齿轮动力学特性难以准确体现的问题,以某直齿啮合齿轮为研究对象,建立直齿啮合齿轮三维装配模型,导入Abaqus中建立啮合齿轮多体动力学仿真模型;对直齿啮合齿轮接触变形位移、动载荷系数、时变综合啮合刚度、输出角速度及振动加速度等多体动力学参数进行仿真分析。仿真结果表明:在动态载荷作用下,啮合齿轮接触部位会产生接触变形位移;动载荷系数、时变综合啮合刚度呈现周期性变化;输出角速度、振动加速度呈现在某一固定值上下波动的趋势。该研究为直齿啮合齿轮动力学特性改善和提高提供理论依据。     

基于UG与ADAMS的钻机动力头建模及仿真

根据渐开线齿轮的特点,基于UG实现了动力头齿轮的参数化建模,并在ADAMS中创建了虚拟样机;而仿真数据和理论数据的较好吻合,证明了虚拟样机的可靠性;仿真数据论证了阻尼系数与齿轮啮合力动载荷幅值大小的关系。为JXD-100型钻机动力头的优化设计提供了基础。     

基于SolidWorks和ADAMS的液压支架动力学仿真

利用SolidWorks建立液压支架的实体模型,将模型导入ADAMS中施加约束、驱动及载荷,建立液压支架的虚拟样机,进行工作过程的动力学仿真。仿真得到了液压支架俯仰角、工作阻力、铰接载荷时域变化曲线,将其与理论计算值比较,证明样机模型可行正确,可为设计研发提供较为准确可靠的依据。     

基于ADAMS的链传动啮合冲击仿真研究

针对链传动运行过程中存在的啮合冲击问题,建立了链传动冲击动力学模型,并对啮合冲击力进行计算;利用三维软件Solid Works建立了链传动系统的仿真模型,基于ADAMS对链传动啮合冲击效应进行了模拟,并对轮齿与链节啮合瞬间的冲击载荷变化规律及分布情况进行了分析。     

基于Pro/E和ADAMS的齿轮减速器动力学仿真

齿轮减速器在工程机械中应用极其广泛,但设计效率较低。首先利用Pro/E软件对齿轮减速器进行三维建模,然后采用ADAMS软件对其进行动力学仿真,并将仿真结果与理论计算值进行比较,验证了动力学仿真的正确性。该方法极大地缩短了减速器的研发周期,降低了产品生产成本,对减速器企业提高设计效率和产品质量具有重要的指导意义。     

基于ADAMS的减速器动力学仿真分析

利用三维造型软件Pro/E构建二级齿轮减速器参数化模型,把模型导入ADAMS机械动力学仿真软件中,通过ADAMS软件对减速器进行动力学仿真,得到各轴的转速、齿轮的啮合力及啮合频率,为后续的齿轮振动仿真分析提供依据。     

基于虚拟样机技术的齿轮传动动力学与静力学仿真分析

应用UG、ADAMS和ANSYS软件,实现齿轮传动仿真分析。利用UG实现建模,利用ADAMS实现动力学仿真,利用ANSYS实现静力学和模态仿真。由ADAMS的数据,验证了虚拟样机模型的正确性,齿轮传动的平稳性,由ADAMS和ANSYS的数据,验证了齿轮强度和刚度的可靠性。     

基于转化机架法、UG和ADAMS的行星轮系的优化设计

通过UG建立行星轮系的参数化模型,结合转换机架法在ADAMS中通过约束变换完成同一模型的不同运动规律的仿真,对仿真结果进行对比,总结出2种情况下的优缺点,最终实现了现有机构的尺寸缩减。     

基于UG NX的2K-H型差动轮系的参数化设计及运动仿真

差动轮系具有2个自由度,运动仿真有一定难度,介绍了利用UG NX7.5对2K-H型差动轮系进行参数化设计的方法,介绍了各种齿轮的参数化设计的方法,对差动轮系的各轮角速度做了理论计算,通过运动仿真验证了设计结果的正确性。     

基于Pro/E的齿轮泵虚拟装配与运动学分析

利用Pro/ENGINEER进行了齿轮泵的虚拟装配和动态仿真,并进行复杂运动学分析,利用这种方法能及早发现设计缺陷,降低产品开发成本,缩短设计周期,可以大大提高产品的设计开发效率。