双组元姿控发动机燃烧与传热的数值分析

本文在前人建立的发动机燃烧模型的基础上加入了热传导模型和辐射模型，采用一体化耦合方法对发动机的燃烧和传热进行了分析计算。仿真结果表明，一体化的数值模拟得到了与理论分析相一致的结果，较好的反映了发动机工作状态下内流场和壁面温度的情况，辐射模型的加入。也使我们对小发动机燃烧室内燃气的辐射有了初步的了解。为了更好的对计算结果进行分析，本文还计算了绝热边界条件下发动机的内流场，并将结果与耦合计算情况进行了对比，并估算了发动机外壁面散热对发动机性能的影响。     

姿控发动机地面虚拟试验模型集成软件设计

以某型号姿控发动机地面试验系统为研究对象,进行了姿控发动机地面虚拟试验模型集成技术的研究;首先对建立的发动机地面试验系统的物理模型进行模块化分解,然后利用VC语言对各部件模型进行了计算机仿真和全系统的模型集成,建立了姿控发动机地面虚拟试验集成系统的软件平台;该平台能任意搭建局部级和系统级的姿控发动机地面虚拟试验系统,模拟发动机真实点火试验中各部件的工作状态;各部件的虚拟试验结果证明,该模型集成软件具有较高的仿真精度,达到了预期的目标.     

姿控发动机试验数据快速处理技术研究

针对姿控发动机高空模拟试验获得的大量试验数据如何快速处理进行了研究;简介了试验的特点和Pacific-6000采集原理,重点介绍了Pacific-6000的原始数据文件格式,分析了常用数据处理技术的优缺点;将页面置换算法的思想引入试验数据处理过程,提出了试验数据快速处理算法;基于此算法开发了工程应用软件,在实际试验中应用,取得了良好的应用效果;该技术对使用不同数据采集系统的试验数据处理具工程参考意义。     

姿控发动机成对推力偏差调试控制研究

针对某再生冷却结构姿控发动机成对推力偏差控制在±6%以内的高精度要求,分析了影响成对推力偏差的主要因素;对按理论设计状态直接装机调试及采取热标修正后再调试2种方式在发动机成对推力偏差调试控制上存在的问题,提出了一种基于已有测量数据对发动机燃烧效率进行预估不需要热标的状态评估方法。通过燃烧效率的预估再对发动机进行修正调试,可以满足发动机成对推力偏差指标要求,极大缩短了产品生产成本及交付周期。     

多脉冲姿控发动机系统地面测控实验系统的设计

利用PC丰富的软件和USB接口,以FPGA为核心,控制USB芯片的通信,实现了多脉冲姿控发动机系统状态的自动检测和多脉冲姿控发动机的点火.该系统可以代替弹上计算机做演示实验,便于调试和维修多脉冲姿控发动机系统.     

提高固体发动机试验时统零点及时序控制方法研究

针对目前固体火箭发动机试验控制台向各个参试设备发送时统零点的精度和同步性差以及点火控制时序精度较低的问题;提出了以固态继电器板为测试系统控制执行机构,大功率固态继电器为点火控制机构,电流传感器为点火信号,采集装置为硬件基础,使用VC++6.0开发了基于RTX实时系统的点火控制软件,提高了当前发动机试验控制系统的时统零点和时序控制精度;通过测试某标准发动机对点火时统零点信息测试,精度均优于0.1ms。     

可重构的卫星姿控仿真测试系统设计

对卫星姿控仿真测试系统的设计需求进行分析和整理,设计和实现一种采用CPCI总线、基于分层模块化的可重构的卫星姿控仿真测试系统,该系统完成了在差异较大的2个型号卫星姿控的仿真测试。仿真实验结果表明,该系统具有应用灵活、通用性和扩展性强等特点。     

太阳姿控模拟转台的驱动系统

本文主要介绍了运用单片机控制的太阳姿控模拟转台的进步电机驱动系统，其中包括驱动线路及软，硬件结构。     

火炮试验用同步时序控制系统设计

同步时序控制系统是火炮试验中的重要控制仪器,主要用于试验中的火炮点火控制、高速像机、数采系统等测试设备的同步触发时序控制,其时序控制精度关系到火炮试验数据采集的成败;详细介绍了一类火炮试验用同步时序控制系统的软硬件设计技术,系统包含6路输出控制通道,通道间的时序控制精度为40μs,各通道时间脉宽在10s内可调,利用PCI总线模块与硬件定时技术实现时序精确控制,利用LABVIEW设计时序模拟显示界面,系统操作简单安全可靠,完全满足靶场火炮试验时序控制需求。     

SESAT卫星姿轨控子系统和天线指向性能

本文介绍了SESAT卫星姿态确定和控制子系统（ADCS）与推进子系统有关设备，ADCS各种控制模式（包括天线方向图测试模式）及关键性能指标，概要介绍ADCS的动态试验。SESAT卫星在飞行任务的各个阶段都是三轴稳定的，ADCS采用标准敏感器配置（包括地球敏感器，太阳敏感器以及高精度陀螺），正常模式时的执行机构为陀螺稳定器（双框架量轮－双框架具有两个自由度，动量轮转速可变），等离子体推力器用于轨道位置保持控制，肼推力器用于姿态控制，卫星上的有效载荷包括两架展开式固定天线和一架跟踪天线。     

灰色理论在柴油机实验台测控系统中的应用

介绍了灰色理论在柴油机实验台测控系统中的应用。分析了柴油机应用灰色理论的可行性,并以TBD234V12柴油机滑油压力参数为例,应用GM(1,1)新陈代谢模型对其进行了预测,分析了模型精度,编制了GM(1,1)模型的MATLAB语言程序,为后续在实验台测控系统中应用及故障预测创造了条件。     

应用游戏设计思想开发指控系统引擎的研究

以Garage Games公司的Torque Game Engine等游戏引擎入手,探讨了应用游戏开发技术开发作战指控系统的可行性。并以游戏引擎为借鉴,提出研发作战指控系统开发引擎的新思路。     

发动机测试台循环水温度智能混合控制

介绍了发动机测试台循环水温度控制对象的建模,针对大滞后强耦合的特点,构造了一种新型的智能混合控制器,在近似解耦的基础上,利用专家控制思想,将Fuzzy和PID两种控制算法相结合,根据温度误差和误差变化率实现选择控制,避免了过大的超调量,减小了静态误差,提高了系统稳定性;经实际使用表明,达到了发动机的测试需求.     

混合式脉冲爆震发动机原理性试验系统测控单元设计

介绍了混合式脉冲爆震发动机原理性试验系统及其测控单元,详细阐述了测控单元各分功能模块的硬件设计及基于PLC和触摸屏的测控与显示软件设计方法;集成该测控单元的软、硬件模块,并与混合式脉冲爆震发动机试验器联调;试验结果表明,该测控单元能够及时和准确地实现对混合式脉冲爆震发动机原理性试验流程的控制和工作参数的测量,具有操作方便,性能可靠的特点。     

小型无人直升机发动机转速控制系统设计

良好的活塞式汽油发动机控制系统是小型无人直升机稳定飞行和保持恒定转速的前提条件.本文针对某型无人直升机发动机控制系统中采用的GV-1进行控制器参数的辨识,最后基于自抗扰控制技术设计出简单、可靠和成本低廉的转速控制器,实验结果表明,该控制器可以到达稳定飞行的需要.验证了所设计的控制器的有效性,可进一步简化小型无人机的转速...     

高精度恒温控制系统的设计

为了开展光学实验,设计了一种高精度恒温控制系统,应用于搭建光栅制作的实验环境.该方案通过Matlab仿真建立了恒温室水平面温度梯度数学模型,确定恒温室热源的分布方式,采用西门子S7系列模块作为主控CPU,前端利用Ptl00传感器,经过A/D转换后输入到PLC,运用PID算法控制D/A模块至调压器的输出,从而决定执行机构的工作功率,最终实现温度的闭环控制.实验结果表明,该恒温控制系统控制精度高、稳定可靠,恒温室控制精度≤±0.1℃,能够满足精密仪器测量与光学加工的温控要求,具有很高的实用价值.     

基于PLC的发动机试验台架供油监控系统

针对汽车发动机试验室柴油机开发性试验的特性,以安徽华菱星马汽车（集团）股份有限公司发动机自主品牌研发中心项目柴油供油系统为背景,设计基于PLC的发动机试验台架供油监控系统.     

基于发动机网络系统的控制方法研究

从系统的角度讨论发动机控制网络模型,提出了基于滑模变结构的发动机网络控制方法,分析了该方法的稳定性,在此基础上讨论控制网络同步方法与网络传输延迟的补偿方法,并对系统进行了仿真和分析,从而验证了这一方法的有效性.     

一种发动机供油控制系统仿真研究方法

为缩短某型航空发动机供油控制系统的研发周期,降低研发费用,采用了一种基于供油控制系统的核心部件一液压放大器的工作机理以及大量试车数据的系统建模和仿真研究方案.仿真结果表明,供油控制系统能够在不同的工作点很好地完成供油量控制任务,所建立的供油控制系统数学模型可较为精确地仿真供油控制系统的工作过程,数学模型的动静态性能均符合工程实际需求,具有较高的置信度.上述系统建模及仿真研究方法合理可行,具有一定的理论意义与工程实用价值.