欧盟摩托车工况法排放、CO2排放物及油耗法规动态

简述欧盟摩托车排放法规发展过程,着重介绍作为欧Ⅲ阶段可选方案之一的WMTC循环及限值。全面叙述轻便摩托车和摩托车(含三轮、四轮)气体污染物排放、CO2排放物及油耗法规的动向,并与我国正在制订的国家标准草案作了比较,提出以下建议:我国摩托车排放标准在下一阶段应包括WMTC内容,并重视试验验证;我国制定摩托车燃油消耗工况法测量循环应考虑即将采用的欧Ⅲ阶段的工况法排放测量循环。     

电动轻便摩托车续驶里程工况测试循环的研究

通过对电动轻便摩托车行驶过程中的车速、时间进行采集,以获得大量反映电动轻便摩托车实际道路行驶特征的数据,通过对数据进行分析筛选以确定合理的电动轻便摩托车续驶里程工况测试循环。在底盘测功机上进行了不同工况的续驶里程试验,表明GB/T 24157-2009标准中电动轻便摩托车续驶里程工况法测试循环与我国的道路情况及车辆实际运行情况并不相符。     

摩托车国Ⅳ蒸发排放标准中预处理运行次数的研究

中国摩托车排放第Ⅲ阶段标准(以下简称"国Ⅲ标准")对燃油蒸发污染排放开始进行控制。国Ⅳ标准中,对于两轮和边三轮摩托车采用了世界摩托车测试循环(Word Motorcycle Test Cycle,简称WMTC)作为工况法排放测试循环。因此,需要对国Ⅲ标准与国Ⅳ标准两种不同循环下脱附流量进行研究,才能确定国Ⅳ标准中蒸发测试项目预处理循环次数。通过测量典型两轮摩托车分别在国Ⅲ和国Ⅳ的不同测试循环下的脱附流量、脱附总量,以提出国Ⅳ标准中蒸发试验预处理运行次数的建议。     

电动摩托车能量消耗率和续驶里程标准分析研究

能量消耗率和续驶里程是评价电动摩托车经济性的重要指标,GB/T 24157 -2009《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》是世界上第一个电动摩托车能耗标准.本文归纳了主要试验方法,介绍了在标准实施中遇到的问题及采取的技术规范,并对标准试验方法进行了分析探讨.     

关于GB19152-2003《轻便摩托车前照灯配光性能》实施前景的分析与对策

20 0 3年 11月 1日 ,GB1915 2 - 2 0 0 3《轻便摩托车前照灯配光性能》正式实施。本文对该标准的实施前景进行了分析 ,提出了解决问题的办法。     

通用小型汽油机工况法燃油消耗率测试方法解析

GB/T 37692-2019《非道路移动机械用小型点燃式发动机工况法燃油消耗率限值与测量方法》标准于2019年6月4日发布,将于2020年1月1日正式实施。本文根据标准内容,从试验条件、仪器设备、试验工况的选择、试验流程和数据计算等要点,对通用小型汽油机工况法燃油消耗率测试方法要求进行了解读,为检测机构和企业进行通用小型汽油机油耗测试提供参考。     

FAI燃油喷射技术应对摩托车国Ⅲ排放标准的研究

中国摩托车第三阶段排放标准是世界上最为严格的摩托车排放标准之一,要达到其排放耐久性要求,传统的化油器供油方式在燃烧性能控制方面遇到了前所未有的困难,而应用基于汽车共轨系统的燃油喷射技术在摩托车整车布置及成本等方面难以被市场接受.将燃油系统高度集成化的FAI燃油喷射技术,可使系统的成本和性能得到更好的平衡.将 FAI 闭环电喷系统应用于国内主力摩托车车型,通过试验探讨了稳态工况空燃比、加速工况控制以及三元催化转换器等对摩托车排放的影响特性,最后确定了最佳空燃比控制窗口、与基本控制表和温度修正参数相关的控制策略、以及催化器生产工艺等,结果使摩托车的工况排放及排放耐久性完全达到国Ⅲ排放标准.     

新产品

<正>全太阳能摩托不用电、不用油,晒晒太阳就能跑。2013年12月20日,我国最大的摩托车交易会——第四届国际摩交会在广州交易会A区开幕。由我国自主研发的世界首款全太阳能摩托车亮相摩交会,节能环保的新能源摩托车成为会场新贵。新型太阳能摩托车的太阳能板如同"变形金刚"可轻松叠放,晒晒太阳能一口气跑80~90km。全太阳能摩托车比普通电动车一年可节电500 kWh,比燃油车一年节省油费约1 000元。     

摩托车蒸发试验-密闭室整体变温法研究

目前,摩托车国Ⅳ标准GB14622-2016和GB18176-2016中的蒸发试验采用的方法为昼间换气损失试验+热浸损失试验.其中昼间换气损失试验油箱加热的试验方法存在一些问题,例如破坏样车,传感器安装密封等.使用密闭室整体变温(VT-SHED)的试验方法可以有效地避免此类问题,为未来摩托车蒸发试验检测提供了一个新的方...     

摩托车排气污染和燃烧特点的试验研究

本文在对幸福牌摩托车大量的道路试验和台架试验的基础上,首次提出了上海市区摩托车排放四工况试验法(SH-M-4工况法),并给出相应排放值.结果说明,摩托车的HC和CO的排放率(g/kg油)极高,为东风牌和解放牌重型车的三倍以上.而NOx排放极低.采用示功图等分析其燃烧特点发现,发动机的燃烧波动率高达39%,怠速失火率也极高.在摩托车上应用高能点火装置可以降低排放和改善其他多项性能,是一举多得的有效措施.     

欧盟摩托车和轻便摩托车排放耐久性要求的法规草案介绍及分析

介绍了欧盟摩托车和轻便摩托车排放耐久性要求的法规草案,详述运行循环、劣化系数计算和型式认证扩展等内容。在此基础上进一步分析对比了美国法规、欧盟法规草案与我国标准草案有关摩托车排放耐久性要求的异同。     

电控化油器系统在小排量摩托车上的应用分析

主要从电控化油器系统在小排量摩托车上的应用,进行了结构、原理上的阐述,针对“工况法”——中国第三阶段排气污染物的标准,进行了试验上的分析研究。     

摩托车排放第二阶段型式核准试验及耐久性考核工作紧锣密鼓

八月份国家发改委产业政策司分别在杭州和广州召开了摩托车生产准人宣贯会，会上提出按照B14622-2002和GB18176-2002国家标准实施摩托车排放第二阶段型式核准试验及耐久性考核。为贯彻落实此项工作，国家发改委产业政策司于2004年9月7日在北京召开摩托车排放第二阶段型式核准试验及耐久性     

世界摩托车制动标准的现状及发展趋势

制动系统是安装于摩托车上保障驾驶员行驶安全的至关重要部分,因此各国的摩托车企业就制动系统结构及性能的改进进行着不断的努力和尝试,同时,关于摩托车制动系统的检测方法和限值要求也在不断地趋于完善和严格.本文就目前世界各国和地区的摩托车制动标准及法规进行了归纳总结,同时对目前世界上两大主要制动试验方法和限值进行了分析比较,并...     

降低摩托车噪声科研成果评审会在无锡召开

1989年9月25～26日,在无锡召开了降低摩托车噪声科研成果评审会。该项任务是中国汽车工业联合会摩托车办公室在1988年下达给上海汽车拖拉机研究所(上海摩托车研究所)的。会议由中汽联摩托车办公室主持。参加会议的有16个单位的22名专家和专业人员。会议期间,任意抽调两台有关工厂的250型摩托车在无锡马山东坝公路上作各种工况的行驶实测试验。行驶试验和台架试验表明:各厂的250型摩托车现在的最大噪声(加速噪声)为87～88dB(A)左右,经改进后的最大噪声不大于82dB(A)(最低为79.5 dB(A)),降低了5dB(A)左     

CL50QT摩托车传动系改进试验研究

动力传动系统合理匹配是摩托车取得良好性能的重要途径。笔者通过试验的方法对CL50QT型摩托车的动力传动系统匹配进行研究。结果表明,增加CVT滚子标准质量,减小传动系统二级速比,可实现在保证整车动力性的前提下达到优化其燃油经济性能的目的。本试验确定了该摩托车优化的滚子质量和二级速比。     

轻便摩托车发动机燃用液化石油气与排气催化净化研究

本文对燃用液化石油气(LPG)加配金属载体的稀土贵金属催化净化装置的幸福XF135QMA-2轻便摩托车发动机的排放特性进行了试验研究，并与燃用汽油的排放特性进行了比较。结果表明：与燃用汽油相比，LPG能使摩托车发动机CO、HC排放有效降低，加配催化净化技术后能进一步降低排放。     

1月1日起实施新摩托车和农用运输车排放标准

国家环保总局近日发布了《关于实施国家第二阶段摩托车和农用运输车排放标准的公告》 ,《公告》中规定从今年 1月 1日起 ,国家环保总局开始实施《摩托车排气污染物排放限值及测量方法》(GB14 6 2 2— 2 0 0 2 )与《农用运输车自由加速烟度排放限值及测量方法》(GB1832 2— 2 0 0 2 )第二阶段排放限值标准。对达到GB14 6 2 2、GB1832 2第一阶段型式核准排放限值的车型停止型式核准申报。已通过核准定型达到第一阶段型式核准排放限值的摩托车和农用运输车 ,可分别生产、进口、销售和注册登记至 2 0 0 4年 12月 31日、2 0 0 4年 6月 31日。…     

2003年行业备忘录

1月 1日　实施《摩托车生产准入管理办法》 ,摩托车的强制性检验项目由过去的 18项调整为 2 1项。1月 1日　实施摩托车大气污染物排放新标准第一阶段型式核准排放限值。它将使我国摩托车和轻便摩托车排放控制水平实现与国际接轨。2月 2 8日　国家环保总局发布《摩托车排放污染防治技术政策》中规定 ,2 0 0 4年新定型的摩托车 (不含轻便摩托车 )产品污染物的排放 ,应达到相当于欧Ⅱ排放控制水平。3月 18日　中国嘉陵集团获得行业首张“摩托车生产准入证书”(证书编号A0 0 0 1)。4月 1日　中国机电产品进出口商会摩托车分会成立 ,并通过了《…     

《乘用车燃料消耗量限值》强制性国家标准出台

2004年10月28日，国家质量监督检验检疫总局和国家标准化管理委员会在京召开了《乘用车燃料消耗量限值》(GB19578-2004)强制性国家标准新闻发布会。国家发展和改革委、国家质量监督检验检疫总局、国家标准化管理委员会领导、美国能源基金会和部分国内外汽车行业企业代表出席了会议。