增强聚酰胺材料的汽车气缸盖罩

德国汽车部件制造商罗伯特博世有限公司已经开发出一种宝马汽车用六气缸柴油发动机用的高度一体化气缸盖罩。这种新型气缸盖罩是以聚酰胺66为基体，使用25％玻纤和15％矿物纤维增强的。     

索尔维推出功能聚酰胺Technyl~?RedS

<正>索尔维功能聚酰胺已经推出了Technyl~?Red S,一种高度热稳定的聚酰胺,专门为在持续200℃的温度下运转的汽车应用而设计。它是涡轮发动机风道,冷却器以及气缸盖罩的理想应用。索尔维功能聚酰胺汽车全球营销经理Didier Chomier说:"这种全新的‘S’材料进一步强化了     

JM生产商为汽车行业推出再生碳纤维增强尼龙6

正日前,芝加哥定制复合材料经销商JM聚合物公司,首次推出了一种有趣的新型粒状碳纤维增强热塑性复合材料。这种材料被称为Fiber X2,因为它使用来自航空航天和体育用品回收的碳纤维(CF),再加上来自汽车工业的PIR聚酰胺6/6(PA 6/6)树脂。这种组合使得新产品以及由它制成的部件更环保,因为它收集、清洁和重新使用纤维和树脂所需的能量比制造新的纤维和树脂要少得多。除了     

玻璃纤维增强聚酰胺树脂制造的油泵过滤器

Fiat公司正在增加生产用杜邦公司的Zytel商标玻璃纤维增强聚酰胺树脂制作的油泵过滤器.1984年首次作为一种新设计的产品报导时,就已经成功地进行了大规模的生产试验.这种新型的油泵过滤器在客车上经受住了数百万公里的恶劣环境试验.所有的Fiat Panda 30型汽车都使用了这种油泵过滤器,这种汽车可望在1985年底售出约10万部.由于在这一型号的汽车上成功地使用了玻璃纤维增强聚酰胺树脂过滤器,Fiat公司考虑将这种过滤器安装在其它型号的汽车上.     

可激光焊接PA66增强复合材料的制备及其性能研究

以聚酰胺66(PA66)作为基体树脂，玻璃纤维(GF)作为增强材料，通过熔融挤出法制备了可激光焊接的PA66增强复合材料。研究了非结晶的半芳香族聚酰胺、扁平GF、润滑剂OP蜡和色粉对PA66增强复合材料力学性能和激光透射性能的影响。结果表明：共混非结晶的半芳香族聚酰胺树脂、使用扁平GF可以显著提升PA66增强复合材料的激光透射性能；润滑剂OP蜡的使用对PA66增强复合材料的激光透射性能影响很大，添加质量分数为0.5%的OP蜡，PA66增强复合材料的激光透射性能下降55.6%;随着样品厚度的增加，PA66增强复合材料的激光透射性能逐渐降低；非结晶的半芳香族聚酰胺的加入可以改善PA66增强复合材料的耐热性能。     

可用于加工汽车部件的生物工程塑料

<正>帝斯曼公司推出了首个用于汽车部件的生物基工程塑料产品系列,帝斯曼公司此次推出的生物基工程塑料包括:一种含70%蓖麻油基材料的冠名为EcoPaxx的聚酰胺,这种产品可用于汽车引擎罩内的热塑性材料;     

轿车前端托架可以完全由塑料制造

轿车前端托架现在可以完全由塑料制造,如新型斯柯达晶锐(Skoda Octavia)。其前端托架由DurethanDP BKV 60 H2.0 EF制造,该材料是朗盛公司制造的高度增强聚酰胺,玻璃纤维质量分数为60%。该结构件的特点是未使用任何金属板增强件。朗盛结构组件专家Boris Koch解释说：“我们的高技术聚酰胺具有极高的刚度和强度,这正是取得这一成果的原因。利用这些材料可以制造结构复杂的薄壁托架。”轻量组件由德国Faurecia塑料汽车系统有限公司设计制造。     

国外动态

正索尔维推出全新聚酰胺材料2017年10月23日,索尔维高性能聚酰胺事业部推出了全新的耐高温聚酰胺材料Technyl~ Red S,该产品专门为在200℃连续高温条件下工作的汽车应用而研发,如涡轮增压发动机的进气歧管、增压空气冷却器、气缸盖。该公司全球业务部汽车市场经理Didier Chomier表示:"全新的‘S’系列材料得益于Technyl~ HP在汽车领域的成功应用,过去7     

塑料汽车离我们还有多远

塑料是一种高分子材料，近年来在汽车上的应用越来越多，目前巳由内外装饰件向车身复盖件和结构件方面发展。例如前面罩、保险杠、发动机罩、行李箱盖、顶盖、翼子板、车门内护板和某些车身骨架构件等。甚至有些大汽车公司正在用复合材料做承载力最大的底盘车架，例如福特汽车公司已在近年将复合材料底盘应用在一辆叫“探索者”的小皮卡样车上。     

热塑性复合材料的增长

热塑性复合材料已发展了很长时间。由于其增强材料是包裹在颗粒中的,从未有长于 1/10mm以上的增强材料增强,所以称它为短切纤维增强塑料。现仍大量应用在量大的小型注射模塑聚酰胺或聚丙烯部件方面。然而在我们学会如何把较长的或连续纤维复合到热塑性聚合物材料中之前,我们还不可能用它们来制造结构复合材料。在最近的JEC复合材料展览会上,我们已见到这种材料的展出。     

CFRP材料颠覆汽车制造

CFRP,即碳纤维增强复合材料（Carbon Fiber Reinforced Polymer／Plastic）的缩写。这种材料的特点是轻质高强,例如F1赛车、军用直升机等很多部件都用这种材料制成。如今,许多汽车制造商开始将这种材料应用于汽车的生产当中。使用CFRP骨架带来的好处不仅仅是轻量化,还颠覆了原有的汽车制造方法和材料采购。     

碳纤维及其复合材料领域

正高功率紫外激光器的碳纤维增强复合材料加工在交通运输行业中,由于对提高燃料效率和降低碳排放量有着强烈的需求,因而极大地推动了碳纤维增强复合材料(CFRP)在各种飞机和汽车零部件制造中的应用。随着这种材料成本的持续下降,对它的需求和使用将进一步加强。碳纤维增强复合材料是一种轻质、经久耐用的材料,具有良好的耐腐蚀性和抗震性,因而可取代许多金属零部件。优化设计的碳纤维增强复合材料零部件比钢的质量轻70%,比铝则轻了30%,这些优点使其对许多非交通运输相关行业也极具     

玻璃纤维增强聚酰胺性能的研究

以通用聚酰胺为基体,利用短切玻璃纤维(事先用硅烷偶联剂进行表面处理)对其进行共混改性。研究了玻纤含量分布对复合材料力学性能的影响,扫描电镜分析了玻璃纤维增强聚酰胺复合材料的断面特征。当玻璃纤维用量约为30%时,材料的拉伸强度、拉伸模量和弯曲强度、弯曲模量最好,这时的拉伸强度、弹性模量、弯曲强度和弯曲模量分别增长了45.8%、100.1%5、7.1%和110.4%,冲击强度为5.3 kJ.cm-2。玻璃纤维改善复合材料的界面状况,有提高聚酰胺复合材料力学性能的作用,因为玻纤表面能够与聚酰胺之间形成紧密的结合。     

聚酰胺／纳米膨胀石墨／碳纤维高强导电复合材料及其制备方法

本发明公开了聚酰胺／纳米膨胀石墨／碳纤维高强导电复合材料及其制备方法,复合材料由主基体聚酰胺100份、膨胀倍数在100倍以上的膨胀石墨1～6份、增强体碳纤维1～20份组成。本发明在聚酰胺／纳米膨胀石墨复合体系中通过添加增强体碳纤维制备了高强度、高导电性的复合材料。     

德国公司推出新型玻纤增强聚丙烯

德国公司Hunnebeck推出了一种可替代建筑行业胶合板的新型解决方案。这种方法使用的是玻纤增强聚丙烯（PP）加工的浇铸底板,这种增强材料是夹在两个外层高性能玻纤增强热塑性复合材料GMTex之间的SymaLITE聚丙烯材料。这种新胶合板已经由QuadrantPlasticcomposites公司申请获得了专利。这些热塑性胶合板被一起安装在胶合板常用的金属板中。     

增压冷却器用聚酰胺——Ultramid

<正>由德国材料制造商巴斯夫公司供应的一种50%玻纤增强的聚酰胺材料-UltramidA3W2 G10被德国汽车部件制造商Behr用以开发福特紧凑行李车的增压中间冷却器的弹簧盒盖。这种材料可承受高达190℃的     

连续纤维增强热塑性复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件

<正>2019年7月24日,特殊化学品公司朗盛生产的TEPEX连续纤维增强复合材料被用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件。近期的一个应用案例是奥迪A8,这款轿车配备了两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用复合成型工艺制造,采用聚酰胺-6基TEPEX Dynalite 102-RG600 (2)/47%,在二次注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan)BKV30H2.0聚酰胺6也同样来自朗盛公司。     

朗盛TEPEX连续纤维增强复合材料用于量产各种轻量化汽车设计的结构部件

<正>朗盛生产的TEPEX连续纤维增强复合材料被用于量产轻量化汽车的各种结构部件。最近的一个应用案例是奥迪A8,这款轿车配备了两个电动可调节的独立后排座椅,其外壳由福吉亚汽车座椅公司开发,并使用复合成型工艺制造,采用聚酰胺-6基TEPEXDynalite102-RG600 (2)/47%,在二次注塑中所使用的短玻纤增强的杜力顿(Durethan)     

朗盛发布用于发动机油底壳的全新产品聚酰胺6

正上海乘用汽车普遍配备了塑料制成的发动机油底壳。发动机油底壳与油槽结合在一起。由于其固有的功能,发动机油底壳一般都安装在汽车油路的最低点,也就是贴近地面的位置。朗盛专为油底壳开发的Durethan BKV 235 H2.0 XCP材料可以提供针对石头冲击与底盘触底的良好耐受性。这种防护是金属板或其他覆盖材料所无法提供的。聚酰胺是一种橡胶改性塑料,由35%的玻璃纤维增强。缩写XCP表示极高的碰撞性能,也就意味着该材料具有极高的韧性。"我们的结     

帝斯曼推出汽车用生物基工程塑料

<正>帝斯曼公司日前推出其首个用于汽车部件的生物基工程塑料产品系列。据该公司称,这些生物基工程塑料产品主要面向原始设备生产商。此次推出的生物基工程塑料包括:含70%蓖麻油基材料的EcoPaxx聚酰胺,这种产品可用于汽车引擎罩