设备治漏5例

设备漏油是普遍存在的问题,泄漏原因有如下几点: 1.原设计不合理①缺少密封装置或采用的密封材料不当。有的机床变速箱与床座的接合面间没有密封装置;有的高转速轴只用毛毡垫作为密封材料;还有的低转速的轴如变速手柄等没有密封装置;②有的设备润滑系统只有给油路,没有回油路,还有的回油管径小、布局不合理;③有的机床中部分润滑油混入冷却油中,如六角车床冷却液通过转动部位和无     

谈谈C512立车变速箱主传动轴的漏油问题

我厂生产的 C 512(153)立车的漏油问题,已引起了用户们的普遍反应。特别是变速箱主传动轴的漏油,据用户反应,平均每日漏油量达两公斤多。为了解决变速箱主传动轴的漏油问题我们进行了一些试验,今将利用降压回油管及提高油封效果而消除漏油现象的具体方案,以及实施后的效果介绍如下,以供同志们参考。由于试验设备简陋,错误之处,尚希指正。 Ⅰ原设计的润滑方式及油封装置 如图1所示,滚珠轴承的润滑是借主轴传动使贮油槽内的润滑油进入孔5而达到,进入孔5的润滑油再经过回油孔7和回油沟6而返回变速箱贮油槽。这就构成润滑油的回路系统。至于主…     

铸铁电弧焊条的试验

鑄铁焊接是目前在焊接技术上感到麻煩的問題。一般鑄铁件(指灰口鉄鑄件,下同)出現鼠尾、气孔、砂眼和裂紋,或在使用后发現裂紋或断裂等現象时,絕大多数采取报廢回炉,重新熔鑄。这是很可惜的事。有很多工厂的技术人員已研究出妥善的修补办法,例如:鑄鉄热焊(包括气焊和电弧焊)、机械修补(如除去缺陷部分,加上衬鉄,用螺釘或鉚釘連接)以及用水玻璃或其他粘合涂料灌入裂紋处,以防漏气、漏水等,使这些认为无法修复的鑄鉄件恢复其技术要求,继     

柴油机增压器常见故障

柴油机增压器经常在高温、高速和高压下工作,故障奉较高。最常见的故障是漏油、磨损和零件损坏,其故障诊断见附表。增压器一端或两端漏油的原因主要有以下几方面: (1)柴油机长期怠速运转柴油机长时间怠速运转,增压器涡轮及叶轮的轮背处会产生一定的负压,会导致中间体内的机油外泄。 (2)回油不畅在使用中,机油回油管路变形或阻     

ABG423型摊铺机故障排查三例

1.液压油变质 1台AB G423型摊铺机空载试机运行10min后,大量液压油从油箱盖排气口溢出.从油位观察镜看到油箱内的液压油混入大量气泡,且更换的液压油颜色已经变深发黑. 分析认为:液压油箱有气泡的原因通常是由于油箱油位过低或液压泵吸油管密封不严,导致液压泵吸入空气.液压油发黑的原因通常是由于油温过高,造成其氧化变质. 首先,检查液压油箱油位正常. 其次,检修液压泵吸油管密封情况.该摊铺机的液压油箱有9个吸油管和5个回油管.更换可能漏油的吸油管和密封件,将可能松动的进油管接头进行紧固,消除吸油管漏油的可能.     

介绍几种拉延工作用的润滑剂

在拉延工作中,为了保証拉延的工件不致被擦伤或造成破裂,以及延长冲模的寿命,应該使用潤滑剂。优良的潤滑剂要具有最好的摩擦系数和良好的粘附性,而且还能在冲模和冲压材料之間形成坚实的薄膜。要滿足这些要求,单独使用某一种潤滑材料,是办不到的,所以要采用几种化工材料配制而成的潤滑剂。而这种潤滑剂对金属表面不会起化学作用,容易擦掉,价廉,并且滿足安全技术的要求。下面介紹几种实用的潤滑剂。一号拉延油的配制     

上海鍋炉厂試制成功的减压分餾塔

一、概述用多次蒸发和冷凝的方法将原料油分成一系列餾分的过程称为分馏(蒸餾),其目的是将两个或更多化合物所組成的混合物分为单独組分,各組分具有不同沸点。混合液中的低沸点或易揮发組分首先蒸发,分餾即基于这一特性。所以减压分馏塔的用途是:使重油(石油在常压装置中蒸餾后所得到的殘油)在塔內不断地进行蒸馏,以得到各种潤滑油的馏分。从减压分馏塔中能制取錠子油、机器油、汽車与拖拉机潤     

苏联专家库普林同志对机器设备长期保养的建议

(一)凡是需要長期保養的機器設備、動力設備和夾具、大小量具,必須在它加工後沒有塗漆的表面上,塗一層保養(防銹)潤滑油。 (二)上面所說的保養潤滑油,應該採用蘇聯國家標準3005-45規定的ЧНЗ號濃潤滑油(炮油),或國家標準782-47規定的代用品УН-1或ЧН-2號油(工業用凡士林)。 (三)在塗潤滑油之前,必須用煤油把全部機件仔細擦洗一遍,並且擦乾。 1)如果原來機件上的乾潤滑油漬不能用煤油洗去,那末就該用石油溶劑(或溶劑油——譯者)來擦洗。     

采用暗冒口浇铸系统的经验

暗冒口澆鑄系統是苏联先进經驗。我厂1A62机床铸件中,有30％的铸件用了暗冒口澆鑄系統。暗冒口澆鑄系統的組成部分暗冒口澆鑄系統的组成情况如图1。它除了外澆口(澆口杯)1、直澆     

浅谈机床漏油原因及治理方法

设备漏油是长期以来各厂普遍存在的老问题。它不但浪费油料,污染环境,而且还会影响机床的工作性能。如果长期渗漏不加处理,就会造成机床异常磨损,导致机床故障的发生。所以必须对机床的漏油问题,采取有效措施,加以解决。1.机床漏油原因①原设计选择的润滑结构不当,只考虑了润滑集中,缺乏油封,回油、接油等装置。②制造质量差,如箱体铸件有砂眼、裂缝,或是箱体上螺钉盲孔被钻穿等。③机床零部件公差配合不当,轴与套配合间隙大或密封不好。④装配或修理质量差,箱体接合面密封不严或连     

用气压检测法排除柴油机燃油系油路的故障

柴油机燃油系油路的真空吸油段是指从油箱延伸管至输油泵进油口这段油路。正常工作中,在输油泵的吸力作用下将燃油从油箱经真空吸油段吸出,再经输油泵加压后送入低压油路。 真空吸油段的主要故障有：油管中混入了空气。油中杂质堵塞油管。 油管中的空气主要是从密封不好的油管接头、破裂的油管渗入油路的。在通常情况下,上述故障点会向外漏油。但是,故障初期故障点并没有向外漏油,这是因为当输油泵处于工作状态时,油泵的吸力将使油管内的压强低于大气压强,因此油不会向外渗漏,反而会使空气从各故障点进入油路。这些进入油管的空气对…     

内圆磨具的温升降低试验

机床上的內圓磨具一般都采用滾动軸承,由于高速旋轉时鋼珠与內外滾道及保持架的摩擦,产生了較高的发热量,这种热量就会导致机床的温度升高而发生热变形,影响到磨具与头尾架等高,对加工精度、机床本身精度以及軸承寿命都有一定的影响。为了减低摩擦系数,在我国絕大多数的磨具是采用潤滑油作潤滑,方式上大多采用滴式和渗式,前者是把油直接滴进軸承中,后者是軸上有一段沉割油池,两     

装载机液压系统主油管的改进

我公司1台Z50G-3型装载机液压系统的供油和回油钢管（2条主油管）经常出现破裂、漏油现象。根据该装载机液压系统原理并结合实际使用情况,我们找到了故障产生的原因,并对其实施了技术改进,效果良好。     

多点稀油润滑泵在机床上的应用

目前,我国拥有的大中型机床中,导轨(特别是垂直或倾斜导轨)的润滑条件较差。其润滑装置多数为单独的钢珠润滑油杯和带有分油器的手动泵。前者因手工注油部位多,容易疏忽和遗漏。后者常因故障失灵及本身的弊病造成缺油、断油。目前国内虽然有少数新投产的机床采用了压力油强制润滑装置:电机-油泵-油管-分油器     

CW6140A车床主轴防漏

我厂CW 6140 A车床床头箱主轴后法兰漏油严重,我们曾将油泵分油器的油管接头内孔直径减小,以减小供油量。也曾将油管一段的内孔直径磨去一半,使来油立即大量喷回床头箱。均未解决漏油问题。经仔细观察,发现主轴后法兰内孔的回油性和密封性太差,压紧旋转套5×45°倒角的方向不是向着法兰孔的前端,而向着     

大型设备漏油的治理

设备漏油,特别是大型设备的漏油,是一个普遍存在的问题,它不但威胁着设备的使用寿命,浪费能源,而且妨碍了文明生产,给安全带来危害。我厂的SF2/F型立式车床(匈牙利产品)、B220型龙门刨床及C534J_1型立式车床,未治理前漏油严重,三台设备每月总计漏油670公斤。治理后已基本不漏,取得了较好的效果。现分别介绍于下:一、SF2/F型立式车床的治理1.漏油原因(1)回油不畅(图1)。治理前甲池无回油管,当甲池的液面升高,超越B窗后流入乙池。由于乙池的回     

焊补铸件窟窿的办法

鑄件上出現了裂纹或是較大掉砂缺陷,一般是不回用的。我厂焊工張庆德同志研究了一种新的焊补方法,可以使这些廢品焊补后变成合乎質量要求的鑄件。先将裂紋或窟窿处鏟成坡口(如附图),然后用半熔化状态的腊在鑄件上做出缺陷部分的形状,再用腊模做成砂型。用与鑄件成分相同的鉄水澆鑄出来,經用砂輪磨去鑄造黑皮,将它补焊在鑄件缺陷部分,就可使鑄件回用。     

解决漏油一例

我厂有一台M7120A型平面磨床,发现停机时磨头大量漏油,以致影响使用。 图1是该机床磨头的润滑油路,采用的是双联齿轮泵。开机时,油泵 1把油经油路 1、精密滤油器 X1,打入磨头体内进行润滑轴承。油泵2把磨头体内的油,经油路2吸入浮筒装置中,待浮筒把水银开关接通,即为磨头主轴起动作好了准备。两组油泵,由于长期使用,产生磨损,使漏气排量不等。这样,开起来不但油泵杂音大,而且停机后磨头体中大量的油回不出去而造成漏油。针对上述情况,我们在油泵2的进油管接头上方和侧面打通两孔,使油路2与泄漏孔相通,在泄漏孔上装一个单向阀(见图2),使油…     

某型发动机通气管间歇性冒白烟故障分析

某型发动机燃气发生器后轴承滑油通气管间歇性冒白烟故障,且滑油量消耗大,严重影响飞行安全。为解决这一故障,对该机滑油系统结构和工作原理进行了分析,找出通气管间歇性冒白烟的主要因素:一是滑油渗漏产生白烟;二是燃气发生器后轴承收油池内回油不畅,油腔压力增加,滑油雾气从通大气管吸出,产生白烟。制定排故措施:检查单向活门是否工作正常;检查燃气发生器后轴承篦齿封严是否磨损;燃气涡轮后轴承回油管路、回油滤网是否损伤、堵塞;检查滑油泵回油的工作效率是否变差或不工作。     

变速箱带轮处密封结构改进设计

正变速箱是传递功率、转矩的重要部件,传动形式一般为带传动或联轴器结构。我公司高速及重载立式车床、加工中心等机床,主传动一般采用带传动结构,其具有过载保护、载荷均匀及减少运转中振动等优点。变速箱带轮处密封结构一般采用加快回油的方法,即回油孔孔径大、数量多,但在机床运转时,带传动箱体还是经常有液状或雾状润滑油溢出,导致变速箱漏油,影响机床的使用,为此我