某混合动力汽车起重机动力系统参数匹配研究

以某混合动力汽车起重机为研究对象,依据整车动力性、经济性指标对混合动力汽车起重机的发动机、P2混动系统（含电机、变速箱等）部件参数进行匹配研究。利用cruise软件搭建整车仿真模型,对动力性和经济性指标进行仿真分析,仿真结果表明,该混合动力汽车起重机动力系统参数匹配合理,可为新车型开发提供一定的理论参考。     

基于循环工况统计规律的混联式混合动力客车参数匹配与性能仿真

参考中国城市公交城区循环工况的整车动力性及经济性要求,对混联式动力系统运行模式进行分析,根据其结构特点设计基于发动机最佳工作效率曲线的控制策略,应用Matlab/Simulink建立整车仿真模型,进行了基于循环工况统计规律的功率匹配,并对该混合动力客车的动力性及经济性进行仿真实验验证。结果表明,所匹配的客车参数能够满足整车性能目标,整车的燃油经济性相比于传统客车提高30%,同时,能够很好地维持SOC电池荷电状态保持在一定范围内,发动机的工作点基本在高效区域内运行。     

增程式混合动力公交车动力系统性能仿真研究

以增程式混合动力公交车(以SXC6110GSHEV为例)的设计需求和参数匹配方案为例,在确定的整车参数和匹配方案下,对选择的动力系统进行仿真分析研究.仿真分析表明:在城市道路爬坡度要求不高(坡度≤15%),急加速或急减速要求不太频繁的工况下,增程式混合动力公交车选定匹配方案符合整车动力性;在中国城市公交工况下,与常规公交车相比,增程式混合动力公交车的燃油经济性可提高50%,大气污染物排放减少50%.     

插电式混合动力公交客车动力系统设计及仿真

为了研究插电式混合动力公交客车(P-HEB)动力系统参数匹配及整车控制策略,基于国内某款双轴并联式混合动力公交客车(HEB),建立插电式并联混合动力公交客车仿真模型,并对发动机、电动机和电池进行参数匹配。在此基础上,提出了基于规则的插电式混合动力公交客车(P-HEB)的动力系统双模式控制策略,并进行建模仿真,比较了P-HEB和HEB的经济性。仿真结果表明:动力系统主要参数及整车控制策略设计合理,在满足动力性的前提下,能耗经济性与传统HEB相比节油率为66.47%。     

30 t矿用自卸车混合动力系统设计

以柴油发动机驱动的30 t矿用自卸车为原型,设计一套由发动机和电动机共同驱动的混合动力系统。根据矿区对自卸车动力性的要求,确定混合动力自卸车的驱动形式和性能指标,并对发动机、电机及动力电池等关键部件进行参数匹配计算。基于作业工况对动力的需求,设计混合动力系统的工作模式和动力分配方案。对原型车和混合动力自卸车分别进行循环工况仿真和最大爬坡度仿真。仿真结果表明,所设计的混合动力自卸车满足各项性能指标要求,油耗较原型车显著降低,改善了燃油经济性。     

江淮牵引车动力性经济性分析

采用MATIAB软件对6×4重型牵引车的动力性经济性进行了计算,确定影响动力性经济性的各关键参数,通过调整各种相关配置达到改善整车动力性经济性的目的,并通过整车道路试验验证计算结果,采取优化措施改善整车的动力性经济性.     

混合动力电动清洗车动力系统研究

分析了混合动力电动清洗车的使用性能和动力性能指标,确定了符合其性能要求的动力系统结构和控制策略,着重对动力系统的驱动电机、发动机、发电机、动力电池的参数做了匹配设计,通过仿真验证,清洗车的动力性和经济性均满足设计。     

基于遗传算法的装载机传动系统参数优化

在ADVISOR汽车仿真软件的基础上,建立装载机工况循环模型、四轮驱动模型、铲装阻力模型和液压系统功率分流数学模型,二次开发建立了装载机动力性和燃油经济性仿真计算模型。实车试验装载机动力性和燃油经济性,并与仿真计算结果相比,以验证仿真模型的正确性。基于遗传算法,借助装载机动力性和燃油经济性仿真计算模型,对装载机动力传动系统参数进行优化设计。算例计算结果表明,优化方案改善了装载机传动系统参数,其燃油经济性改善较明显。     

液压挖掘机混合动力系统及其控制策略研究

液压挖掘机混合动力技术是降低挖掘机能耗和改善排放的有效技术方案,本文针对混合动力液压挖掘机的动力系统根据其典型工况运用控制策略进行研究,优化了混合动力液压挖掘机动力系统的工作性能和燃油经济性。     

AMT并联插电式系统匹配与控制策略开发

为解决混合动力汽车AMT并联插电式系统选型与控制难题,文章提出了一种基于道路实际工况的参数计算与动力系统匹配方法,通过道路典型工况下各动力部件工作区间仿真,完成理论计算参数的优化;通过设计与部件效率特性相匹配的系统多模式切换与离合策略,实现系统燃油经济性与行驶平顺性的提升。