公路桥梁板式橡胶支座使用寿命的影响因素研究

公路桥梁板式橡胶支座在使用寿命方面存在的缺陷。如何针对性地找到影响板式橡胶支座使用寿命的关键因素已成为业界需要关注的重点问题之一。从公路桥梁中板式橡胶支座的概念出发,论述了影响板式橡胶支座使用寿命的因素,并在此基础上深入的探讨了提升板式橡胶支座使用寿命的具体措施,从而为我国公路桥梁工程的健康可持续发展提供借鉴。     

桥梁隔震中关于计算简图的初步探讨

以桥梁工程中应用广泛的板式橡胶支座为例，对于桥梁隔震设计中计算图示的简化做出初步的探讨，并对需要进行隔震设计的桥梁和不需要进行隔震设计的桥梁的计算简图做出对比，指出了板式橡胶支座的优势，为桥梁隔震设计计算图的简化提供了参考。     

基于实际桥梁工程的板式橡胶支座的设计研究

支座是桥梁结构的重要组成部件,但是在支座设计中往往没有引起重视,一般凭经验选择,缺乏依据。针对目前公路桥梁中应用广泛的板式橡胶支座,以最新的规范作为依据,通过实际工程的一个算例,给出了支座的完整设计过程,为桥梁工程中支座的设计及选用提供了依据和方法。     

铅芯橡胶支座在连续梁桥上的应用

本文以6×25m桥梁工程为背景,对该桥进行了非线性时程分析,并对比分析了普通板式支座桥梁和铅芯橡胶支座减隔震桥梁的地震响应。结果表明:使用铅芯橡胶支座后,桥梁顺桥向和横桥向各墩墩底剪力和弯矩都明显减小;桥梁顺桥向和横桥向梁端位移也明显减小;各墩墩顶位移也减小很多。铅芯橡胶支座的使用,降低了桥梁地震响应,增强了桥梁在地震作用下的安全性。     

使用橡胶支座的多跨简支梁桥桥面分段连接后的墩台水平力计算

实践证明:橡胶支座具有制作简单、安装方便、性能良好等优点。目前,国内中小跨桥梁上已普遍采用板式橡胶支座(以下简称橡胶支座)。在多跨简支梁桥上使用橡胶支座后,为减少桥面接缝而将桥面分段连接,就成为一件简便易行的事,国内外桥梁工程中均已有所采用[1]。     

板式橡胶支座抗压弹性模量试验检测

橡胶支座作为桥梁的重要组成部分,支座负责将上部构造荷载可靠地传至墩台,并同时承受由荷载引起的形变,并对风力、地震等引起的结构平移与温湿度变化引起的结构胀缩等进行阻抗与适应,减轻各种不利影响对桥体的破坏。近年来,橡胶支座施工技术逐渐成熟,在减震和抗大变形量等方面极大地提高了桥梁的结构安全性。然而,橡胶支座,特别是应用最普遍的板式橡胶支座在使用中仍存在一些质量问题,需引起建设者充分的重视。分析某工程中抽取的圆形板式橡胶支座,按照《公路桥梁板式橡胶支座》(JT/T 4—2019)要求对支座进行力学性能检测,阐述检测的条件步骤等,结合工程应用实际经验,对板式橡胶支座抗压弹性模量试验过程中的常见问题进行分析。     

桥梁橡胶支座施工质量通病的探讨

以橡胶支座为例,介绍桥梁工程中桥梁支座选型、安装的重要性,结合工作实际,对桥梁支座安装引发的一些质量通病提出了防治措施。     

板式橡胶支座脱空力学影响仿真研究

通过山西省在役公路桥梁的调研，确定了支座脱空是该地区支座常见的病害问题，为保障山西省高速桥梁支座在运营过程中的安全，对板式橡胶支座脱空力学影响展开了研究。首先通过MIDASFEA建立了矩形和圆形板式橡胶支座有限元模型，分析了板式橡胶支座在不同程度局部脱空作用下的力学性能变化规律，并对比了矩形和圆形板式橡胶支座的受力情况。研究结果表明：脱空对两类支座的影响一致，相比于矩形板式橡胶支座，圆形板式橡胶支座对脱空更为敏感。     

简支梁桥铅芯橡胶支座减震特性研究

以一座4×40m简支T形梁桥为例,对常规非隔震设计的板式橡胶支座和减隔震设计的铅芯橡胶支座(LRB)进行对比分析,比较了2种支座设计下桥梁结构的动力特性以及采用隔震设计后桥梁结构内力、位移响应与非隔震设计的差别。在其他条件一致前提下,研究了铅芯橡胶支座的力学参数对减隔震效果的影响。研究结果表明:铅芯橡胶支座较板式橡胶支座设计的桥梁可以延长结构的周期;设计的铅芯橡胶支座具有明显的减震效果,铅芯橡胶支座可以大幅度减小各墩墩底剪力及墩底弯矩,各墩所受地震力重新合理分配且受力趋于平衡;同时在减隔震设计中,只考虑增大铅芯橡胶支座的型号反而会给桥梁下部结构带来不利的影响。     

基于高阻尼橡胶支座的连续梁桥抗震性能对比研究

为了研究高阻尼橡胶支座的抗震性能,以某高架桥为研究对象,利用非线性时程分析方法,对采用不同支座桥梁的抗震性能进行了对比分析。结果表明,在E2地震作用下,高阻尼橡胶支座的整体抗震效果要明显优于板式橡胶支座;在地震高烈度区,要综合考虑支座的变形及抗滑性,不宜采用板式橡胶支座。该研究结果对地震高烈度区桥梁支座的选择具有一定的指导意义。     

近断层区桥梁组合使用板式橡胶支座和黏滞阻尼器方法探讨

选择具有脉冲性质的近断层区地震动记录和无脉冲地震动记录作为地震输入,考察了近场脉冲型地震动对我国常见的板式橡胶支座类型桥梁地震反应的影响。针对国内外抗震规范及学者提出的橡胶支座与黏滞阻尼器组合使用方法,研究了近场脉冲型地震动作用下板式橡胶支座桥梁组合使用黏滞阻尼器的减震效果,探讨了橡胶支座与黏滞阻尼器组合使用时可能存在的问题。结果表明,近场脉冲型地震动对桥梁结构地震反应影响明显,显著增大了板式橡胶支座桥梁的墩柱地震力、梁体地震位移及梁体残余位移;组合使用黏滞阻尼器方法虽能一定程度上控制梁体地震位移及残余位移,但同时以增大墩柱地震反应为代价;近场脉冲型地震动作用下,板式橡胶支座桥梁支座滑动后整桥体系缺乏自恢复力、震后存在梁体残余位移,组合使用黏滞阻尼器无法根本解决,可在支座与墩、梁间设置连接措施加以改善。     

板式桥梁橡胶支座自动测试系统

本文采用Delphi软件 ,并通过A/D转换技术和位移传感器、压力传感器以及滤波器等对传统桥梁板式橡胶支座测试手段进行了改造 ,实现了桥梁板式橡胶支座的自动测试 ,并使其误差完全控制在交通部有关标准所规定的范围内     

桥梁橡胶支座的病害与处理技术研究

桥梁支座作为连接桥梁上部结构与下部结构的重要构件,对于确保桥梁结构安全具有重要的作用。但是,由于受到桥梁橡胶支座生产质量、桥梁设计方案、支座安装施工质量以及养护维修等一系列因素的影响,导致桥梁橡胶支座病害问题时有发生。论文首先分析了桥梁橡胶支座对于桥梁结构的作用,进而结合板式橡胶支座以及盆式橡胶支座的主要病害,提出了桥梁橡胶支座病害的处理方案,可以为相关技术人员开展桥梁橡胶支座病害维修处理提供合理的参考。     

公路桥梁板式橡胶支座的结构参数计算

阐述了板式橡胶支座的结构组成，分析了在公路桥梁中经常用到的板式橡胶支座结构参数的计算确定方法，并结合计算实例说明了各参数系列规格化的数值结果。     

公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及评定

近年来，板式橡胶支座在公路桥梁中得到了广泛应用，在使用过程中会受到各种因素的作用，发生性能缺损，影响支座的正常使用功能。本文主要介绍了公路桥梁板式橡胶支座的性能缺损类型及技术状况的等级评定。     

公路桥梁板式橡胶支座设计理念与局部总应变验算

结合我国<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范> (JTG D62-2004)及其<规范条文应用算例>一书中第8.4节的板式橡胶支座的计算实例,参照ISO22762-2:2005规定的局部总应变校核方法,对橡胶支座在桥梁中的几种受力组合状态进行验算.验算结果说明我国公路桥梁板式橡胶支座设计缺少局部总应变校核,支座设计应力取值的不合理,支座设计应力与形状系数相关,指出在橡胶支座设计中应注意的问题.提出橡胶支座设计应参照国际标准及国外标准的合理部分,重视橡胶支座耐久性的设计理念.     

墩梁纵向碰撞对城市预制拼装桥梁纵向地震反应的影响研究

为了准确分析城市预制拼装桥梁纵向地震反应,以一典型3跨城市预制拼装桥梁为对象,分别建立了基于盆式橡胶支座及板式橡胶支座的全桥非线性动力计算模型,探讨了墩梁纵向碰撞对两种结构纵向地震反应的影响,并针对采用板式橡胶支座的桥梁,研究立柱高度、支座水平刚度对结构纵向地震反应的影响规律。研究结果表明:墩梁纵向碰撞会显著增加活动墩的纵向地震反应,对固定墩也有一定影响;相比盆式橡胶支座,采用板式橡胶支座能降低结构纵向地震反应和墩梁碰撞效应;为减小结构的纵向地震反应及墩梁碰撞效应,抗震设计时需合理确定立柱高度与支座水平刚度的取值。     

大差异墩高桥梁隔震性能对比分析研究

本文以撒米卡大桥为例,对桥梁设置普通板式支座和铅芯隔震橡胶支座这两种工况下该桥梁的隔震性能进行了对比分析研究。分别计算了设置普通板式支座和铅芯隔震橡胶支座的两种桥式,比较了在设防地震和大震作用下,两种桥式结构的动力特性及桥墩墩柱的弯矩、剪力、位移变化的情况。计算结果显示,对于动力特性,采用铅芯橡胶隔震支座的结构自振周期明显小于普通板式支座;对于结构内力,在大地震作用下,普通板式支座的厚度及抗滑稳定性均不满足规范要求;墩的内力还是远远超过塑性极限,不满足理论要求。而采用铅芯隔震橡胶支座,墩的内力得到大大改善,隔震计算后墩柱抗剪均满足要求,抗弯能力也得到一定的改善。     

简支梁人行天桥三维地震响应分析

研究表明,采用板式橡胶支座的中小跨径桥梁抗震性能较差。为了探究采用板式橡胶支座的简支梁人行天桥的地震响应特性,以某典型混凝土简支梁人行天桥为研究对象,采用SAP2000建立有限元动力分析模型,进行非线性时程分析,研究了竖向地震动对简支梁人行天桥地震响应的影响,探讨了采用板式橡胶支座的简支梁人行天桥在地震中存在的问题。结果表明:采用板式橡胶支座的简支梁人行天桥抗震性能较差,在罕遇地震中极易发生过大的梁墩相对位移而导致落梁;桥墩地震响应较小,抗侧能力发挥有限;竖向地震动对采用板式橡胶支座的简支梁人行天桥产生不利影响,必须进行三维地震响应分析才能较准确地反映其地震响应情况。     

既有线下支座的更换

在桥梁工程中,支座是连接桥梁上部结构和下部结构的主要构件,充分发挥着承上启下的作用。在实际使用过程中,受自然因素和荷载因素的影响,很容易产生病害。本文以实际工程为例,对既有线路橡胶支座存在的病害进行了分析,然后对既有线下橡胶支座的更换措施进行了探讨。