非织造土工布的拉伸性能

非织造土工布的拉伸性能是非织造土工布工程应用于中最常用的特性指标,非织造土工布受拉时,由于无侧向约束,会产生“颈瓶”现象,主要通过实验的方法分析同一尺寸不同重量、不同原料,不同加工工艺的非织造土工布的拉伸应力－应变曲线,以及不同试样在１０００ｍｍ以下宽度对拉伸性能的影响实验,得到随着试样宽度的增加,拉伸强度趋向一个稳定值的结果,根据实验结果,得到测试非织造土工布拉伸性能试验应与试样尺寸相联系的结论。基于此种考虑,能准确地测试非织造土工布的拉伸性能和为准确选择棵织造土工布提供科学依据。     

拉伸方向对纬平针织物拉伸性能的影响

针织物的线圈结构是使其在不同方向上的拉伸性能呈现差异性。通过对纬平针织物进行一系列拉伸性能的测试与分析,得出拉伸方向对拉伸性能的影响及其关系,使服装设计者在服装生产中更好地把握和应用针织面料尺寸。     

钢纤维类型及数量对UHPC拉伸性能影响研究

为提高纤维增强超高性能混凝土(UHPC)的拉伸性能,采用三种类型钢纤维在不同纤维数量下对混凝土拉伸破坏行为进行研究.试验结果表明:掺入纤维可显著提高混凝土拉伸能力;掺入波纹型钢纤维可使纤维增强UHPC达到最佳拉伸性能,直线型和端勾型钢纤维次之;端勾型钢纤维增强UHPC的抗拉性能较差的原因是过度的机械锚固和应力集中造成严...     

聚乙烯醇拉伸薄膜的结构与性能研究

在已实现PVA吹塑成膜基础上，采用拉伸方法进一步提高薄膜性能。通过DSC、TG、X-射线衍射及万能材料实验仪等手段研究了拉伸温度和拉伸比对薄膜结构与性能的影响。结果表明：随拉伸温度和拉伸比增加，薄膜水含量减少，剩余水与PVA束缚加强，水蒸发峰向高温偏移，峰程增宽，熔点、结晶度增加，力学性能及耐水性提高。     

钢丝绳的拉伸疲劳性能

介绍了钢丝绳位伸疲劳试验的有关技术问题及研究成果,设计成功的钢丝绳与试验机联接的专用锚具、优化出的一套试验室条件下的绳头浇铸工艺,可应用于相关研究工作;研究得到的Ｓ－Ｎ曲线族及其曲线方程Ｇｏｏｄｍａｎ－Ｓｍｉｔｈ图和疲劳强度计算经验公式、钢丝绳的拉伸疲劳性能和疲劳破坏规律、从宏、微观两个对钢丝绳疲劳进行的初步研究等等,对钢丝绳结构工程设计人员具有一定的参考价值。     

锚索冲击拉伸摩擦火花产生机理的实验研究

为深入了解沿锚索外露段的摩擦火花产生的机理,分析了井下锚索的受力过程.利用研制的锚索冲击拉伸实验装置,对锚索冲击受拉下的破坏形式及产生摩擦火花的可能性进行了实验.结果表明:质量完好的锚索在80 kN以上的张拉力下不能发生拉脱,但在50 kN以下的张拉力下具有整束或单股钢绞线拉脱产生火花的可能.结合现场情况认为锚索冲击拉伸摩擦火花产生的前提条件是:1)锚索能够发生冲击拉伸;2)锚索钢绞线受力不均或夹片排列不齐整.     

橡胶隔震支座拉伸性能试验研究

为了正确评价橡胶隔震支座拉伸性能以及拉伸状态时计算模型的合理性,基于橡胶隔震支座拉伸应力应变关系曲线,提出了拉伸刚度应力应变关系的计算模型,对橡胶隔震支座竖向拉力和拉伸变形性能,拉伸剪切变形状态下偏拉原点刚度、水平刚度和阻尼与剪切应变关系进行了试验研究.结果表明,本文建立的计算模型与试验结果吻合较好.因此,在隔震支座所受拉伸应力不大于3倍橡胶剪切模量的条件下,支座的力学性能稳定.     

动摩擦特性对轮胎侧偏、纵滑复合特性的影响

将轮胎橡胶的动摩擦特性应用于侧偏、纵滑复合工况下的统一刷子轮胎模型中,分析了动摩擦特性参数对复合轮胎模型的影响,建立了附着区、滑移区剪切应力方向角,推导了考虑动摩擦特性的复合特性力学表达式,建立了可实现不同速度、不同路面及任意侧向、纵向摩擦特性下仿真的理论模型。     

混凝土单轴动态抗拉特性的试验研究

在应用过程中,混凝土结构肯定要受到动态荷载的作用,而混凝土材料的动态力学特性与静态情况下有非常大的区别.为了考察动态荷载作用下混凝土的抗拉特性,本文应用MTS试验机,对C40混凝土在应变速率为10-5/s～10-2/s范围内进行单轴动态拉伸试验,系统研究了不同应变速率下混凝土的抗拉强度、弹性模量、峰值应变等抗拉力学特性,并分析了应变速率对混凝土抗拉强度、弹性模量等的影响规律.试验结果表明:混凝土抗拉强度、弹性模量会随应变速率的增加而增加,泊松比离散性比较大,规律不明显,动态受拉应力应变曲线与静态相似.这些成果可以为混凝土的结构设计提供技术参数.     

预应力摩擦损失的试验研究

通过对某立交桥现浇后张预应力混凝土箱梁预应力钢束的摩擦损失试验，测试并理论计算了预应力的摩擦损失，推导了该桥预应力钢束与金属波纹管之间的摩擦系数和管道偏差系数，指出现行《公桥规》以及当前设计工作中有关预应力摩擦损失计算的不足，并提出相关建议。     

The Friction Wear Properties and Application of Thermoplastic Polyester Elastomer and Polyoxymethylene

The experiment of injection molding, Dais-simulating test, morphological stnwture investigation ( Scanning Electron Microscopy, SEM), X-ray photoelectron spectroscopy( XPS ) were performed on mini-auto-mobile spherical seat which was made of thermoplastic polyester elastomer ( TPEE ) and oiled polyoxymethlene (POM), respeetively. The friction-wear properties between the frictionl pair of polymer spherical seat and metallic (iron) spherical pin were studied. The test results indicate that the antifriction property of TPEE is superior to that of POM, while its surface chemical effect is inferior to that of POM.     

Effect of infiltrating Si on friction properties of C/C composites

In order to improve the friction-wear properties of the C/C composites for aircraft brake pairs, the friction behavior of samples with infiltrating Si was investigated. The influence of Si smearing thickness on friction properties was studied in detail. The results show that with the increase of Si smearing thickness and β-SiC content, the friction coefficient reduces from 0. 40 to 0. 30; the linear wear of stators increases from 2. 0 μm to 18. 9 μm per cycle, and that of rotors increases from 1. 4μm to 22. 6 μm per cycle; mass wear of stators increases from 20. 6 mg to 126. 9 mg per cycle, and that of rotors increases from 13. 7 mg to 166. 2 mg per cycle. On the other hand, when a large number of inhomogeneous β-SiC particulates are performed, friction surfaces of the samples flake off layer by layer and many nicks are observed.     

微凹半圆图形表面织构的摩擦特性研究

采用销-盘式摩擦试验机,在常温、常压及石蜡油润滑条件下,对不同密度的微凹半圆和圆图形织构进行摩擦特性试验.利用Stribeck曲线分析接触压力、图形密度、几何形状、滑动方向以及图形间距对摩擦性能的影响.结果表明,不同密度的微凹半圆图形织构,在A、B两个滑动方向下,摩擦系数的变化有明显的不同,但其变化会随着密度的增加而降低; 微凹半圆图形织构的摩擦特性好于微凹圆形织构,当摩擦为A方向、密度为15%、间距为162 μm时,微凹半圆图形织构的摩擦系数最小.     

湿式多片离合器摩擦转矩衰减特性分析

为研究湿式多片离合器滑摩过程中摩擦转矩衰减现象,在SAE#2试验台制动工况下进行了不同摩擦副数离合器的摩擦转矩试验.针对于湿式多片离合器的摩擦转矩衰减现象,提出湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数,以表征多摩擦副离合器实测摩擦转矩相对于计算摩擦转矩的减小程度.根据两副和六副摩擦转矩试验拟合得到受相对转速和平均面压影响的两副-六副摩擦转矩衰减系数,并分析相对转速和平均面压对摩擦转矩衰减值和摩擦转矩衰减系数的影响.研究表明:摩擦转矩衰减系数受摩擦转矩衰减值和计算摩擦转矩的共同影响,在润滑流量充足的条件下,摩擦转矩衰减值随着相对转速的增大逐渐减小,随着平均面压的增大而增大;而摩擦因数随相对转速和平均面压的变化规律较为复杂,但总体上湿式多片离合器摩擦转矩衰减系数呈现随相对转速的增大逐渐减小,随平均面压的增大先增大后减小的趋势.     

Dynamic Tensile Properties of Concrete under Different Environments

1 IntroductionAlot of research works have been conducted sinceAbrams observed the rate sensitivity of concrete when hecarried out compressivetestsin1917 .Virtually,most da-ta available are concentrated on the dynamic compressivestrength whereas less onthe dynamic tensionfor the rea-son of the complication and difficulty in performing dy-namic tensile tests .Some experiments were conducted toinvestigate the effect of water content onthe rate sensitivi-ty of concrete by splitting[1],others[2 ,3]…     

Experimental study on tensile properties of steel plate bonded by CFRP

The tensile properties of five groups of composite specimens, which consist of steel plate bonded by CFRP,were experimentally researched. The failure types, performing characteristics and failure mechanism of the composite specimens were investigated in detail. The influence of different ratio of CFRP on bearing capacity, loading-strain curves, compound modulus, rigidity and ductility of the composite specimens was analyzed. The experimental results indicate that the composite specimen can work harmonically and the steel plate does not break in tension. Comparing with steel plate, the bearing capacity and the rigidity of the composite specimens increase and ductility decreases. The bearing capacity increases sharply with the increase in the number of layers of CFRP. With the increase in CFRP, the yield strength increases slightly and ductility decreases. The experimental researches can provide a theoretical basis for engineering application of combination strengthening.     

新型压电摩擦阻尼器本构模型的分析

随着振动控制技术的发展，半主动控制引起工程界人士的广泛关注．可控摩擦阻尼器作为一种有效的半主动控制装置获得了广泛的研究和应用．本文正是在着力改进现有可控摩擦阻尼器的基础上，设计了压电摩擦阻尼器PALL支撑，为结构振动的控制提供了一种全新的选择．文中采用了ANSYS软件的有限元分析方法，对压电摩擦阻尼器进行了性能模拟试验，研究了其在各级电压下的摩擦耗能特性，在此基础上我们给出了压电摩擦阻尼器PALL支撑带电压参数的双线性本构模型．