新型胎面(侧)断面厚度、形状测量系统

利用CCD激光传感器对胎面(侧)挤出断面轮廓厚度进行测量,显示胎面(侧)各点厚度值,并与标准值进行比较,显示其厚度差值,为生产和技术判定提供检测依据.同时,在该系统上我们利用CCD智能宽度测量系统,检测胎面(侧)宽度,并与标准值进行比较,对联动线收缩辊道进行速度控制.     

新型胎面（侧）断面厚度、形状测量系统的技术和应用

利用CCD激光传感器对胎面（侧）挤出断面轮廓厚度进行测量，显示胎面（侧）各点厚度值，并与标准值进行比较，显示其厚度差值，为生产和技术判定提供检测依据。同时，在该系统上我们利用CCD智能宽度测量系统，检测胎面（侧）宽度，并与标准值进行比较，对联动线收缩辊道进行速度控制。     

浅析挤出胎面断面轮廓厚度检测

挤出胎面在线轮廓厚度检测系统用于检测胎面（胎侧）在生产过程中连续变化的断面轮廓,该系统是准备车间必不可少的检测工具。利用多对线激光传感器实时测量胎面（侧）厚度与宽度,并通过自动寻找关键点的算法生成胎面断面形状,依据工艺标准自动判别每条胎面的产品级别。     

国外轿车子午线轮胎结构剖析

对2001年国外W速度级225／60R16和V速度级205／45R16高档轿车子午线轮胎进行了剖析。两种轮胎的骨架材料与我国轿车子午线轮胎类似。225／60R16轮胎胎面弧度较小，胎肩到胎冠中部由大圆弧连接，下胎侧呈“坐”在轮缘上的状态；胎圈部位具有小三角胶、大耐磨胶、高帘布反包的特点。205／45R16轮胎行驶面宽度比轮辋宽度小，胎面弧度与胎肩弧度基本连在一起，下胎侧轮缘处设计了保护环。     

全钢子午胎胎面挤出形变的研究

分析胎面挤出过程的形变,测量温度、挤出速度、强制收缩率对胎面挤出形变的影响,提高胎面尺寸的稳定性,提高胎面长度、宽度、厚度的CP、CPK值,减少胎面尺寸波动对全钢子午线轮胎均匀性、动平衡的影响,加强生产过程的工艺控制能力。     

Hercules公司推出Avalanche RT可镶钉冬季轮胎

以215/75R17.5载重子午线轮胎为研究对象,利用Abaqus/Explicit模拟轮胎在转鼓上的滚动过程并分析其振动特性。为了验证该有限元分析方法的准确性,采用多普勒激光测振仪测量轮胎在转鼓上滚动时胎侧测点在时域下的振动速度响应,应用Matlab中等波纹低通滤波器Firpm函数对测得的时域信号进行滤波,保留20～500 Hz频率间的振动响应信号并对其进行傅里叶变换,与频域下的仿真值进行对比,二者具有良好的一致性,证明了滚动轮胎有限元分析方法的准确性。从有限元仿真的角度分析了使用因素对胎面和胎侧振动特性的影响规律。研究表明：胎面的振动速度分布关于轮胎顶点对称,靠近接地区域振动速度幅值最大,接地后端振动速度大于接地前端;随着速度和充气压力的增大,胎面和胎侧的振动速度随之增大,载荷对胎面和胎侧振动速度的影响较小。     

挤出胎面和胎侧在线测量仪

Bytewise Measurement System公司提供了一种测量挤出胎面和胎侧的在线测量仪，以取代以往的脱线测量仪。该仪器是一种夹时测量系统，是为挤出胎面和胎侧设计的。该系统采用了薄片状激光三角测量探测器，以便在每个圆周的几千个测量点获取测量值，其测量速度为每秒7．5圆周。该在线测量仪可用于测量输送过程中的挤出制品。其实际测量可与设计的模板或期望值以及允许极限进行比较。     

侧包冠工艺在轿车子午线轮胎中的应用

试验研究侧包冠工艺在轿车子午线轮胎中的应用,并与冠包侧工艺进行对比。结果表明,与冠包侧工艺相比,侧包冠工艺可以利用现有设备,但胎面宽度减小10~16mm,胎侧宽度减小8~10mm,胎坯胎侧形状饱满,侧翼与胎侧过渡平顺,胎圈光滑平整,成品轮胎的外观质量合格率、动平衡性能和均匀性提高,脱圈阻力增大,强度、耐久和高速性能明显提高。     

280/85R24 R-1W农业子午线轮胎的设计

介绍280/85R24 R-1W农业子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 068 mm,断面宽度283 mm,胎圈着合直径611 mm,胎圈着合宽度254 mm,行驶面宽度266 mm,行驶面弧度高15 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.731 1,花纹深度43 mm,花纹周节数19。施工设计:胎面采用胎冠包胎侧的结构,胎体采用两层1670dtex/2高模量低收缩聚酯(DSP)帘布,带束层采用4层1400dtex/3锦纶66帘布;采用两次法成型机成型,双模硫化机硫化。成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能和物理性能达到设计或国家标准要求。     

全钢载重子午线轮胎磨损的影响因素分析

利用轮廓扫描测量系统和压力分布测量系统,研究不同品牌全钢载重子午线轮胎在不同充气压力下的轮廓以及不同充气压力和负荷下的接地压力分布及其对轮胎磨损的影响。结果表明:在不同充气压力下,胎冠处的轮廓变化很小,而断面宽度随着充气压力的增大而增大,当超过标准充气压力后,断面宽度基本不变;当轮胎负荷不变时,充气压力越大,轮胎应力越集中在胎面中间部位,平均接地压力也越大,胎面中间的磨损加快;轮胎负荷率达到120%时,标准充气压力仍足够承担负荷;轮胎负荷越大,磨损速度尤其是胎肩部位的磨损速度越快。     

美国推广“智能”轮胎

美国将于 2 1世纪初隆重推出第 2代智能轮胎 ,即将与消费者见面的有泄气保用轮胎、测量胎内温度的轮胎、测量载质量的轮胎和接通互联网的轮胎。( 1 )泄气保用轮胎。能够自动显示轮胎已经漏气 ,并能在突然爆胎后继续以 88 5ｋｍ·ｈ- 1 的速度安全行驶 2 0 0ｋｍ。( 2 )测量胎内温度的轮胎。将一种带有传感器的特殊气阀安装在轮胎胎面和胎侧上 ,气阀能在监测轮胎气压的同时 ,测量胎内的温度。( 3 )测量载质量的轮胎。这种轮胎能自动测出每条轮胎的载质量。质量过大会增加对轮胎的压力 ,使胎内温度升高 ,从而破坏轮胎部件之间的粘合。( 4)接通…     

11.00－20 16PR C-1压路机光面斜交轮胎的设计

介绍11.00-20 C-1压路机光面斜交轮胎的设计。结构设计:外直径1 070 mm,断面宽264 mm,行驶面宽度288 mm,行驶面弧度高10 mm,胎圈着合直径512 mm,胎圈着合宽度203 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.958。施工设计:胎面分层挤出,胎冠上下层采用同一种胶料,胎侧为另一种胶料,胎体采用1870dtex/2锦纶66浸胶帘布,采用半芯轮式成型机成型、硫化机硫化。成品性能试验结果表明,充气轮胎外缘尺寸和物理性能均符合相应的国家标准要求。     

315/80R22.5宽行驶面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

介绍315/80R22.5宽行驶面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 078 mm,断面宽306mm,行驶面宽度255 mm,行驶面弧度高8.8 mm,胎圈着合直径369.5 mm,胎圈着合宽度242 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.963,胎面采用纵向直沟花纹,花纹深度17 mm,花纹饱和度76.3%,花纹周节数100。施工设计:胎面采用贯通型结构,胎侧采用三复合结构,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,1~#带束层采用0.365+6×0.35BETRU?钢丝帘线,2~#和3~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,4~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,钢丝圈采用斜六角形结构,采用一次法成型机成型、双模蒸锅式硫化机硫化。成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能和速度性能符合国家标准要求。     

胎面缠绕机胶条宽度检测和控制方法的改进

介绍胎面缠绕机胶条宽度检测和控制方法的改进。改进前采用红外传感器与反光板配合检测胶条宽度,数据采集精度低,闭环控制实时性差;改进后采用视觉传感器(内嵌集成控制芯片)进行图像采集,直接采集和传输控制位置的胶条宽度,自动进行图像处理,数据采集精度高,闭环控制实时性好,胎面缠绕效果显著提高。     

315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的设计

介绍315/80R22.5 18PR无内胎全钢载重汽车子午线轮胎的结构设计和施工设计。结构设计:外直径1080mm,断面宽度320mm,胎圈着合直径569.5mm,断面水平轴位置0.967,行驶面宽度220mm,胎面采用纵向曲折花纹。施工设计:胎面采用两方两块结构,胎侧采用三复合结构。成品轮胎充气外缘尺寸、强度、耐久性能和高速性能均满足设计要求。     

120/90－26 6PR R2农业轮胎的设计

介绍120/90-266PR R2农业轮胎的设计。结构设计:外直径952 mm,断面宽122 mm,行驶面宽度118 mm,行驶面弧度高9 mm,胎圈着合直径664 mm,胎圈着合宽度102 mm,断面水平轴位置(H₁/H₂)0.47,胎面采用R2花纹,花纹深度44.5 mm,花纹饱和度16.9%,花纹周节数18。施工设计:胎面采用冠侧一体结构,胎体采用2层高强度1670dtex/2聚酯帘布,采用半鼓式成型机、水胎定型、四立柱硫化机硫化。成品性能试验结果表明,轮胎的充气外缘尺寸和物理性能均达到相应的设计和标准要求。     

7.00-9 10PR工业车辆轮胎的设计改进

通过改进7．00—910PR工业车辆轮胎的结构设计(包括改变轮胎模型尺寸参数、减小胎冠弧度高、增大行驶面宽度、改变胎肩形状和胎肩半径、调整下胎侧及胎圈曲线设计、改进胎面花纹设计等)，采用全折叠式机头成型，增大成品轮胎胎冠帘线角度，胎体采用1400dtex／3锦纶帘线，减少帘布层数，采用胶囊硫化机硫化等措施，使工业车辆轮胎整体性能和质量明显提高。     

385/55R22.5低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的设计

进行 385/55R22.5 低断面无内胎全钢载重子午线轮胎的结构设计和施工设计.结构设计:外直径995.005 mm,断面宽度 397.030 mm,胎圈着合直径 569.5 mm,胎面采用纵向条形普通花纹.施工设计:气密层采用 BIIR 胶料,胎冠采用双复合、胎侧采用三复合方式挤出,胎体采用3 9 15×0.22 0.15HT 钢丝帘线,带束层采用上 3 层半结构.成品轮胎充气外缘尺寸、耐久性能、速度性能和强度均满足要求.     

半钢子午线轮胎挤出胎侧合格率的提升

分析影响半钢子午线轮胎挤出胎侧合格率的因素,并提出相应的解决方法。通过修改口型流道和重新设计预口型,解决了左右两条挤出胎侧宽度差较大问题。通过采用胎侧宽度自动反馈控制系统,胎侧宽度波动误差从±2 mm减小到±1 mm,提高了胎侧宽度的精度和扫描合格率,显著减少了胎侧返回胶。通过合理匹配各挤出螺杆转速及对口型板局部进行倒角,有效降低了香蕉形胎侧的产生几率。通过安装热刺孔机,解决了成品轮胎产生较多气泡问题。     

出租车专用175/70R14 TAXIPLUS半钢子午线轮胎的设计

介绍出租车专用175/70R14 TAXIPLUS半钢子午线轮胎的设计。结构设计:外直径604 mm,断面宽185mm,行驶面宽度134 mm,行驶面弧度高6.5 mm,胎圈着合直径350 mm,胎圈着合宽度140 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)0.975,采用长短花纹交替的变节距胎面花纹,花纹深度9.4 mm,花纹饱和度70.48%,花纹周节数45。施工设计:胎面采用全分层设计,胎侧采用双复合结构,1#和2#带束层均采用3×0.30HT钢丝帘线;采用一次法成型机成型,液压硫化机氮气硫化工艺硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能均达到国家标准要求。