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重点从聚氨酯制品的几个主要形态(泡沫、弹性体、胶黏剂)对它进行了介绍,同时阐述了它在汽车上应用的部位、作用、性能和特点,及制品结构形式等内容,并指出了汽车用聚氨酯制品在我国“十二五”期间将向着更加环保、节能和高性能的方向发展。 相似文献
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聚氨酯在现代汽车工业中的应用 总被引:1,自引:0,他引:1
概述聚氨酯在汽车工业中的消耗量和一般技术发展状况,重点介绍聚氨酯塑料在汽车各个部位应用和发展,包括内饰件与外装件,如坐垫靠垫、仪表板、方向盘、车顶内衬、车门内衬、保险杠、挡泥板、轮胎等,还涉及了车用聚氨酯胶黏剂和涂料。 相似文献
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随着生活水平的提升,人们对汽车的安全性、舒适性、节能环保等要求越来越高,这促使汽车行业不断创新,新型材料也被不断开发。在汽车工业中聚氨酯材料的应用甚为广泛,主要对聚氨酯材料在汽车工业中的应用进行分析,并且阐明聚氨酯材料在汽车工业中的发展趋势。 相似文献
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聚氨酯材料在汽车空气滤芯中的应用 总被引:2,自引:1,他引:2
以自产聚醚多元醇为主要原料,研制成功汽车空气滤芯用聚氨酯密封材料。产品性能指标与国外同类产品相当。介绍池汽车空气滤芯用聚氨酯材料的原料、配方、性能及组合聚醚的使用情况。 相似文献
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聚氨酯材料拥有许多理想的性能,但由于与橡胶体系之间的兼容性差而在传统的橡胶配方中没有获得广泛应用。本文介绍了2035TPU聚丁二烯型热塑性聚氨酯的性能,证实了它能够用作胶料与聚氨酯组分之间的共硫化型粘合层,探索了它在传统胶料中可能会有哪些用途。 相似文献
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典型的热塑性聚氨酯(TPUs)是以聚醚或聚酯柔性链段为基础的。与苯乙烯三嵌段热塑性弹性体(TPE)制品不同,在传统的橡胶配方中,这些TPUs没有被广泛利用。极性形态不能完全溶解于二烯烃橡胶,或者不能用硫黄硫化剂有效地硫化。然而,基于二烯类预聚物的,TPU,因为呈现出既有橡胶态柔性链段又有氨基甲酸乙酯键的新形态而能提高与橡胶胶料的相容性。 相似文献
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《合成材料老化与应用》2003,32(4)
我国汽车塑料的应用是伴随着汽车工业的发展而发展起来的。第一阶段是60年代到70年代末,为满足中吨位货车的生产,用热固性树脂制备电器绝缘件和转向盘等零件;第二阶段是70年代开始的汽车内饰软化,即利用PUR软泡、PVC革和PVC薄膜制备汽车座椅、仪表板、顶棚、地垫、门内板等;第三阶段从90年代末开始,随着我国石油化工的迅猛发展和轿车材料国产化进程加速,使我国轿车上的塑料用量跨入90年代世界的发展水平。 相似文献
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汽车工业是聚氨酯的主要消费市场,本文叙述了聚氨酯材料在国内外汽车上的应用,包括聚氨酯泡沫垫材如汽车座垫、靠垫、头枕和扶手和吸能缓冲材料和如缓冲仪表板、保险杆、挡泥板和车身材料。 相似文献
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硅烷化聚氨酯技术在汽车工业中的应用 总被引:4,自引:3,他引:4
选择合适的硅烷,与聚氨酯预聚体中的异氰酸酯反应可以形成硅烷封端的聚氨酯(SPUR)。它作为汽车密封剂,具有优良的耐化学介质和耐候性等诸多优点,在汽车及交通运输等行业具有广泛的应用前景。 相似文献
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江镇海 《合成材料老化与应用》1999,(1):28-29
聚氨酯(PU)的原料是多元醇和多异氰酸酯,因主要原料的多样性,辅助原料及加工方法不同,可制得多种不同类型的产品。例如各种浇注,热塑和混炼型橡胶、泡沫体、油漆、胶粘剂、合成革、弹性纤维、水系PU喷涂料、PIM(反应注射成型)制品、IPN(互等聚合物网络)材料、声纳橡胶及记忆性功能材料等。.PU具有优异的性能,在汽车工业的内、外装饰和作为功能性材料的应用日益广泛。我国PU工业自1958年大连染料厂的田苯二异氰酸(TI)I)装置投产以来,已30余年。前20年由于客观因素影响,发展缓慢,近年来发展十分迅速。泡沫体是我国P… 相似文献
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<正>(上接2007年第1期)2.2外装件2.2.1侧护板、保险杠侧护板安装于车门两侧,保险杠安装于车前、车后,碰撞时起到缓冲、减少损伤的功能,所用 相似文献