罗—罗公司参与A380动力竞争

罗－罗公司以湍达９００发动机参与A３８０的动力竞争。湍达９００是湍达系列的新改型，在投入使用时的推力将为３５６千牛，但具有提高到３７４千牛的能力。由于推力范围大，可使客户只使用一种发动机就能满足机队拥有不同改型的A３８０。基于湍达系列改型的经验和技术，这种发动机将是低油耗、高可靠性和低使用费用的发动机。湍达９００是一种三轴高涵道比涡扇发动机，风扇直径为２．９５米，采用８级中压压气机、６级高压压气机、带２４个喷嘴的环形燃烧室、１级高压涡轮和１级中压涡轮以及５级低压涡轮。首台湍达９００计划于２００３…     

航天与航空

航空航天产业优先发展领域确定 国家计委和科技部共同发布的《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南 （２００１年度）》，确定了航天航空产业，包括机械行业在内的应优先发展的６个高技术产业化重点领域。 支线客机：对现有型号不断进行适应性改进改型，提高产品水平、扩大市场规模；加快３０～７０座级新涡扇支线客机，以及相配套的发动机、机载设备及材料的研制生产。 民用直升机：充分利用现有技术平台和型号基础，根据市场需求进行改进改型，提高产品品质，增强生产和质量保证能力；加强市场开发，建立市场研究、产品推销和技术服务…     

“安萨特”直升机——俄空军新型教练直升机

据报道。由俄罗斯喀山直升机厂研制的“安萨特”轻型多用途直升机,将取代已使用了40多年的教练直升机米-2直升机．在2010年前成为俄罗斯空军的新型教练直升机。目前,“安萨特”直升机正在国家飞行试验中心和其它空军部队进行国家联合试验。     

CF34—8改型发动机

作为大多数新一代支线飞机动力装置的 CF34— 8改型发动机正在进行地面试验，这标志着 CF34研制工作达到了一个重要的里程碑。整项发动机试验将进行近 3600小时，其中包括在 GE公司 747试飞台上进行的试飞。按计划该发动机将于 2002年中取得 FAA适航合格证。 CF34— 8改型发动机的额定推力为 65千牛，比 CF34— 8C1的推力高 5％。 　　此改型发动机系列包括：将用于庞巴迪公司的 90座 CRJ900飞机的 CF34— 8C5；用于费耳柴尔德－道尼尔公司的新型 70座 728JET和 55座 528JET以及 Envoy7公务机选作动力装置的 CF34— 8D；用于巴…     

航天与航空

民用直升机H425通过验收并投入使用我国自主研发的新型H425型直升机的各项指标达到甚至超过了国际上同类直升机水平。飞机最大飞行速度每小时280千米,载重量4.25吨,可以乘坐12到13人,能在海拔3000米的高原上执行救助、运输等多项任务,是目前国内最先进     

航天与航空

直九警用直升机直九直升机是哈尔滨飞机工业集团８０年代初引进法国“海豚”直升机生产专利并已实现国产化的双发４吨级直升机，广泛应用于陆、海、空三军，森警及民用等领域，目前已批量出口。直九直升机设计起点高，大量采用复合材料技术，具有一定的抗弹击能力和“三防”能力（防盐雾、防潮湿、防霉菌），尤其适合沿海地区使用。近年来，直九直升机不断改进，换装了寿命更长、可靠性更高的法国阿赫耶ZC发动机，更加适合于高温高原地区使用。直九警用直升机安装了红外夜视仪、警报器、雷达等设备，可昼夜进行巡逻和监视，可随时摄像取证…     

国产新型医疗救护直升机首次亮相印度洋

国产新型医疗救护直升机在印度洋海域成功进行着舰训练．这是我国国产新型医疗救护直升机首次亮相印度洋。 这架随“和平方舟”号医院船执行“和谐使命-2010”任务的新型医疗救护直升机．载重量大．可用于伤员转运、海上搜救、人员物资运送等。     

A160无人旋翼机

A160无人旋翼机采用了波音公司的专利技术——“转速优化旋翼”（Optimum Speed Rotor，OSR），可根据飞行高度、起飞重量和巡航速度的不同．对旋翼转速进行优化调整，显著提高其飞行性能。该无人旋翼机具备自主飞行能力．设计续航时间超过24小时、设计航程超过2500海里（4630千米），设计升限可达3万英尺（9144米）．都远远超过现有的直升机。该机在飞行时的静音性能也比现有直升机好得多。这些设计指标将逐步实现，波音将先给该机换装一台涡轴发动机，最后换装一台柴油机，以实现上述指标。该无人机将具备现有无人机所不具备的许多能力。     

国产直升机进入民用市场

直 9、直 11直升机及涡轴 8A航空发动机已取得了民航总局颁发的型号合格证,这标志着国产直升机正式进入民用市场,这是我国在航空高技术领域中军转民的一项重要突破。 　　直 9直升机是由航空第二集团公司哈飞集团生产的双发、单旋翼带涵道尾桨轻型多用途直升机;直 11直升机是由航空第二集团公司昌河飞机工业集团制造的单发、单旋翼尾桨轻型多用途直升机。这两种直升机适用于护林防火、海陆石油服务、公务飞行、空中摄影、旅游观光等领域。 　　据了解,全世界约有 2万多架民用直升机为经济发展和社会生活服务,而我国军民用直升机总共不…     

俄罗斯推出新型电子战系统——Richag-AV

<正>俄罗斯无线电电子技术企业KRET公司正式向俄罗斯军队交付首批新型Richag-AV型直升机机载电子战系统。据悉,该电子战系统可服役于不同武装部队,包括飞机、直升机,以及地面和舰载部队,可在几十万米的半径内对敌方雷达、声纳及其它侦察系统实施干扰,使敌方飞机、直升机、无人机、空对空和地对空防御系统失去电子保护。搭载Richag-AV型电子战系统的Mi8-MTPR1型直升机可利用数字射频存储器(DRFM)     

传动系统供油泵的性能及试验技术要求

直升机传动系统的供油泵设计或改型完成后，需要进行一系列的验证试验，以证明供油泵能够满足设计使用要求。本文以某型机传动系统供油泵为例，参考国内、外供油泵的试验经验，编写了本传动系统供油泵的试验技术要求。     

新型私人喷气机

美国Eclipse飞机制造公司正在研制一种最大航程676千米,价格比市场上其它新型喷气机价格便宜一半的双发喷气机。　　这种6个座位的喷气机,每飞行100千米耗油20升,发动机紧靠飞机尾部,这样,机身可保护它们不受鸟撞,以及雨和冰雹的影响。发动机可以做得更轻、更便宜。该机能够爬升1.25万米高空,可以在900米长的跑道上着陆,可以避开繁忙的空中交通和拥挤的机场。该机有望在2002年开始试飞。新型私人喷气机     

我国直升机发展又一里程碑——HC120型直升机

HC120型直升机是中国航空第二集团公司哈尔滨航空集团研制生产的一个完整直升机机种。10年前，哈航集团与法国欧直公司、新加坡科技宇航公司开始共同研制生产EC120型直升机。2004年，哈航集团建成了一条新的总装生产线。根据用户需求进行改装。同时更名为HC120型直升机。HC120型直升机的首飞成功使哈航集团实现了从EC120型直升机部件生产到整机总装的跨越，标志着哈航集团真正具备了设计、     

发动机活塞CAD系统研究

目的 发动机活塞CAD系统的研制，可以方便快捷地对发动机活塞进行设计、分析和绘图，方法 采用现代CAD技术与传统活塞设计相结合的方法。结果 研制的发动机活塞CAD系统具有活塞及其附件的参数化设计、有限分析、结构优化设计、二维工程图自动绘制等功能。结论 该系统对活塞的工程设计及改型具有一定的指导意义。     

新一代超高速直升机

西科斯基飞机制造公司将开始研制新一代的超高速直升机。据悉，由于运用了专为“科曼奇”武装直升机开发的X2技术，这种新型直升机即使在高速飞行状态下仍能保持良好的技战术性能。     

火花点火式沼气发动机高效燃烧的研究

国内对火花点火式沼气发动机的研究甚少，生产的沼气发动机在运行中出现热负荷高、可靠性与经济性差的问题．本文从分析沼气燃烧特点出发，提出了改善火花点火式沼气发动机性能的快速燃烧方法，并开发出具有风扇形燃烧室的新型快速燃烧系统。实验研究表明这种新型燃烧系统对改善火花点火式沼气发动机的可靠性与经济性具有明显的效果     

某型直升机发动机安装损失试验研究

以某型直升机发动机安装损失试验入手,通过对发动机进气、排气等系统的分析,对安装损失参数的选取、安装损失测试设备的安装,以及安装损失试验状态与构型的定义进行了研究,对于了解发动机性能、直升机取证,以及其它机型发动机安装损失的研究具有一定的借鉴意义。     

国产大型民用直升飞机完成高原性能科研试飞

继中国航空工业集团公司自主研制的13吨级直8F（AC313）大型民用直升机于2010年3月在江西景德镇成功首飞后．AC313直升机又在青藏高原顺利完成了高原性能科研试飞和全面测试．验证了该机在3000米～5100米海拔高度的起降特性、高原飞行性能及高原环境适应性。     

军民通用型直升机

由航空602所设计,昌河飞机工业集团公司制造的直十一直升机是我国首次自行研制的军民通用型两吨级直升机。其机身结构广泛采用复合材料,其操作方便,安全可靠,可用于教练运输、救护、侦察、旅游观光、森林防火等。　　直十一直升机最大起飞重量为2.2吨,乘员6人,巡航速度每小时240千米,最大航程598千米,是我国第一个引进适航管理研制的机种。该机在高寒试飞中创造了中国直升机飞行史上数个第一：空中续航5个多小时;－38℃温差,飞行1332千米无任何故障;连续两天转场飞行2470千米,地跨7省无故障;低温启动一次成功,昼夜低温存放…     

"智慧-1号"探测器

“智慧-1号”(SMART-1)是欧洲第一个月球探测器，其首要任务是验证新型推进系统，其次才是探测和研究月球。所谓验证新型推进系统．就是测试为“智慧-1号”提供飞行动力的太阳能等离子体发动机的技术性能和工作可靠性。