风电叶片涂层用耐磨弹性聚氨酯固化剂研制成功

中海油常州涂料化工研究院开发出一种风电叶片涂层用耐磨弹性聚氨酯固化剂。据了解,这是一种耐候性、耐磨性、力学性能以及与复合材料底材附着力兼优的弹性聚氨酯固化剂（EPU固化剂）,与传统HDI三聚体固化的涂层相比,优势明显,更适合用于风电叶片的保护涂料。     

风电叶片涂料施工中颗粒问题解决方法探讨

在风电叶片的涂层施工中,为了提高涂层使用寿命及抗冰冻、自清洁性能,一般在滚涂聚氨酯底漆、弹性聚氨酯中间漆后喷涂一层氟碳涂料。因风电叶片体积大,施工时间长,故漆膜中颗粒难以避免。通过改善喷涂环境,改变施工工艺后有效解决了漆膜中颗粒问题。     

聚氨酯树脂及其涂料

201111005高性能风电叶片用防护涂料的研制[刊]/商汉章等//中国涂料.-2011,26(8).-18~21,26 201111006新型弹性丙烯酸聚氨酯玻璃钢底漆的研制[刊]/李儒剑等//涂料工业.-2011,41(9).-27~29 201111007聚氨酯防水材料的涂装体系以及在聚氨酯防水材料上含陶瓷粒子的涂层的形成方法:JP2011-57 837     

弹性聚氨酯固化剂在高寒地区高铁动车组外风挡胶囊用特种涂料中的应用研究

在现有CTN系列弹性耐磨涂料的基础上,以聚己内酯型弹性聚氨酯固化剂(ST固化剂)替代聚碳酸酯型固化剂(SF固化剂),制备了高寒地区高铁动车组外风挡胶囊用新型弹性耐磨涂料。重点探讨了弹性聚氨酯固化剂的种类及用量、固化条件等对涂料力学性能、耐温性能、耐磨性能以及回黏性能的影响。研究结果表明:在不影响涂料耐磨性能与回黏性能的前提下,ST固化剂能够显著改善涂料的低温力学性能与耐温性能,其所制备的涂料能够满足高寒地区高铁动车组外风挡胶囊的设计与使用要求。     

无溶剂弹性聚氨酯涂料的制备及其消泡性研究

介绍了一种包覆于铝线、铜线外表面的无溶剂弹性聚氨酯涂料,研究了不同种类的聚合物多元醇、固化剂对涂层硬度、施工黏度、适用期的影响;并对无溶剂聚氨酯涂料的消泡性能进行研究。结果表明:(1)聚酯多元醇因分子链不易旋转且分子间存在氢键,与聚醚多元醇相比,硬度高,且机械性能优异,本实验选用己二醇己二酸聚酯多元醇。(2)HMDI、HDI三聚体、IPDI 3种固化剂制备的无溶剂聚氨酯涂料涂层硬度依次降低。选用HMDI适宜于聚酯多元醇搭配,制备低黏度无溶剂弹性聚氨酯涂料。(3)选用4?分子筛、有机硅消泡剂、潜固化剂相结合的方式,将物理消泡与化学消泡相结合,提高无溶剂聚氨酯涂料的消泡性能,保证优异的涂膜外观。     

涂料实用技术

溶剂型高固体分聚氨酯涂料弹性和硬性底材适用的可喷涂涂料的固体分通常40％以上,这样可形成硬度和柔韧性好的涂层。美国专利4548998报道溶剂型高固体分(80％以上)聚氨酯涂料。该涂料采用聚酯氨基甲酸酯多元醇和固化剂(氨基树脂或多异氰酸酯)混合,固化剂与多元醇中的活性氢反应而形成热固性涂层。尽管该涂料是专     

风电叶片用双组分水性聚氨酯涂料的研制

详细介绍了风电叶片用双组分水性聚氨酯涂料的原材料组成、基本配方、制备工艺、性能检测结果。重点讨论了成膜物、颜填料及助剂等的选择及其作用。研制的双组分水性聚氨酯涂料集高性能与环保性于一身,代表了风电叶片涂料的发展方向。     

弹性环氧聚氨酯地坪涂料

制备了一种以环氧树脂为羟基组分,聚醚聚氨酯弹性预聚物为固化剂的弹性地坪涂料,该涂料既有环氧树脂的强粘结力、高耐腐蚀性,又具有弹性聚氨酯优异的耐磨、耐冲击、高强度等特性.主要讨论了多元醇用量、环氧树脂品种、n(-NCO)∶n(-OH)物质的量比以及干燥时间等对涂层抗拉强度、断裂伸长率等性能的影响.     

新型高性能双组分水性聚氨酯外墙弹性涂料

基于优选的聚氨酯分散体和亲水改性的聚异氰酸酯固化剂,开发出一种新型双组分水性聚氨酯外墙弹性涂料.相比于传统的单组分丙烯酸外墙弹性涂料,该产品在保持极佳断裂伸长率的前提下,大幅改善了拉伸强度和耐沾污性,耐洗刷性及耐碱性等性能也有所提高.通过合理的涂层配套,将此产品用于弹性复合涂层的罩面,在明显提高整体涂层性能的同时还兼顾了成本因素.     

水性聚氨酯风电叶片面漆的研究

以聚氨酯分散体改性羟基丙烯酸分散体及聚醚改性的HDI固化剂为成膜物质,制备了一种水性聚氨酯风电叶片面漆。结果表明,羟基丙烯酸及聚氨酯分散体比例为3︰1及固化剂过量质量分数为40%时涂层性能最优。通过长石粉和聚四氟乙烯分散体可提高涂层的耐磨性,且聚四氟乙烯分散体的质量分数为4%时涂层的耐磨性最好。所制备的涂层综合性能均满足相关标准的要求,具有良好的应用前景。