欧盟通过欧V排放标准

英国《欧洲橡胶杂志》2007年189卷1期4页报道： 欧盟即将执行新的、更严格的排放标准，柴油车前景堪忧。 欧盟于2006年12月末批准了更严格的汽车排放标准（欧V），新标准可能不经过欧盟成员国于2007年1月份的审查而写入法规。     

具降低噪音和音质改善功能的柴油车用隔音挡风玻璃

汽车挡风玻璃的低内阻尼特性使其在隔音性能方面相对薄弱，这一点在柴油车上尤为突出。以前人们通常利用固体或大量的产品设计元素来增加玻璃厚度，以提高玻璃的隔音性能。现在这种方案不再得到认可了，因为汽车制造商越来越关注汽车轻量化，尤其注重开发更节省燃料的汽车。带有标准聚乙烯醇缩丁醛（PVB）中间膜的安全玻璃，拥有优于钢化玻璃的隔音性能，已被大量应用于汽车挡风玻璃。     

沙伯基础创新塑料为汽车内饰增添深度感和视觉冲击力

为了不断改善小型汽车的空间感、款式和性价比，并让高档汽车更显豪华，欧洲汽车制造商开始向沙伯基础创新塑料寻求独特的树脂颜色和效果的解决方案。最新的流行趋势是使用半透明和透明的树脂来覆盖内饰件的纹理和图案，以代替普通的内饰组件如方向盘、     

复合型高分子自限温发热材料及元器件在汽车冷启动方面的应用

采用HDPE／CB复合型高分子自限温发热材料制备了适于在汽车上使用的自限温加热带、发热管及相应的加热器，通过实验室模拟试验，研究了加热器的电热特性。在冬季的柴油车冷启动试验表明，组合加热装置对柴油车的冷启动及正常运行非常奏效，所研制的复合型高分子自限温发热材料及元器件用于汽车领域是可行的。     

我们对中国的汽车市场充满信心

目前．世界汽车市场的现状是．美国汽车的年产量约为2000万辆，欧洲汽车的年产量约为1000万辆，日本汽车的年产量约为1000万辆。中国汽车市场自2001年开始，进入高速发展时期，年增长率超过50％，即使在增速放缓的2004年．仍有13％的增长，且年产量达到500万辆。据预测，到2010年，中国的汽车年产量将达到700～1000万辆，到2015年前后，将超过美国而成为世界第一大汽车生产国。     

欧洲汽车业的3D吹塑技术走向海外

在欧洲道路上奔跑的大型柴油车帮助了3D技术在这个大陆的突破,现在,这项技术的支持者们希望,由于3D在制造护罩下的组合件时能节约成本,它将能进入美国汽车市场。     

“汽车塑化”之路有多长？

随着塑料工业的不断进步与发展，塑料在现代汽车制造业中扮演着愈加重要的角色，并不断地推动着汽车工业向着更节能、更环保、更安全的方向发展。在汽车工业发达国家，从20世纪90年代到21世纪初期，每辆汽车对塑料的平均使用量从100～130kg，占汽车自重的7％～10％发展到了300kg以上、占汽车自重的20％以上。据预测，到2020年，汽车工业发达国家对塑料的使用量将达到平均每辆汽车500kg以上的水平。     

满足不断变化的环境要求的汽车输油胶管的发展

满足不断变化的环境要求的汽车输油胶管的发展Ｒ·Ｖａｒａ＆Ｊ．Ｒ．Ｄｕｎｎ著涂学忠译汽车自发明以来，就一直在不断地改进。早期发展目标是提高乘坐舒适性、安全性和工作效率。成本的降低使汽车得以大批量生产，而且使寻常百姓也消费得起，同时，大量发明的涌现和汽车...     

欧盟4月乘用车销量同比下降4.1%

欧洲汽车制造商协会（ACEA）日前公布的数据显示：2011年4月,欧盟乘用车销量108.9万辆,同比下降4.1%;法国标致雪铁龙公司和雷诺汽车公司在欧盟市场的乘用车销量分别下跌18.3%和13.1%;德国大众汽车公司在欧盟市场的乘用车销量上涨3．5％；由于汽车零部件供应短缺，本田汽车公司在欧盟市场的乘用车销量下降34．3％，     

玻纤复合材料压缩天然气瓶市场分析

正欧洲3B玻纤公司在《增强塑料》杂志上介绍了用于天然气汽车的玻纤复合材料压缩天然气瓶的开发情况和市场形势。天然气汽车概况在过去几年中,由于天然气的价格比传统化石燃料更低,以及其环境足迹更"绿",以天然气为动力的汽车获得强劲发展,每年至少有150万辆新增天然气汽车上路。