金属-橡胶球铰扭转刚度试验研究

针对金属-橡胶球铰扭转刚度试验,分析了2种金属-橡胶球铰的结构与工作原理,设计了球铰水平纯扭转、垂直压缩扭转、组合扭转、系统扭转和组对扭转5种试验方案,并进行了分析对比;研究了不同径向预载荷、扭转速度和扭转方式对球铰扭转刚度的影响。结果表明,试验设计与实际工况一致;水平纯扭转和垂直压缩扭转2种试验方式均适用刚度试验;当增加径向预载荷或增大扭转速度时,球铰扭转刚度变大,单边加载扭转刚度大于正反加载扭转刚度。     

工艺参数对橡胶球铰径向刚度稳定度的影响

研究滚压方式和滚压量对橡胶球铰径向刚度稳定度的影响,以解决大部分橡胶球铰刚度不稳定、离散性较大等问题。试验结果表明:滚压量越大,橡胶球铰的径向刚度稳定度越好;当橡胶球铰采用热滚压且滚压量为2%或者更大时,橡胶球铰的刚度分散度较小,稳定度较好。     

试验工装对橡胶球铰径向刚度检测的影响

通过正交试验设计方法进行试验工装结构划分,制订试验计划,利用方差分析对试验数据进行分析计算,研究了不同试验工装结构对橡胶球铰径向刚度检测值的不同影响,结合有限元软件从理论上验证,明确了该类型试验应采取的合理的试验工装设计方法。     

预压量对橡胶球铰综合性能的影响

用实验与分析相结合的方法，对圆筒型橡胶球铰预压量与产品各向刚度的关系进行了对比研究，并分析了预压量对产品疲劳寿命的影响。结果表明，适量的周向预压量既能有效满足球铰各向刚度的匹配关系．又能显著提高球铰的疲劳性能，是产品设计的关键要素。     

挤压前停放时间对橡胶球铰产品性能的影响

研究了挤压前停放时间对橡胶球铰产品性能的影响。结果表明,挤压前停放时间由24h缩短到2h,不会对产品粘合性能产生不利影响;重复试验时,产品刚度稳定性和耐疲劳性能更好。     

轨道车辆用橡胶球铰结构快速设计模板的研究

以橡胶球铰几何参数、胶料硬度和球铰预压缩量为设计变量,以球铰刚度为目标函数并基于实验设计方法对整个设计空间进行了采样;根据所采样本的数据库建立了橡胶球铰几何参数-球铰刚度神经网络近似模型;基于该模型并借助Isight软件,编制了橡胶球铰结构快速设计模板;使用该模板可进行球铰刚度快速匹配和结构优化设计。以某型齿轮箱吊杆用橡胶球铰为例,验证了该模板计算精度的可行性。结果表明,使用该模板可大幅缩短橡胶球铰的开发时间并提高其疲劳性能和使用寿命,该模板计算精度的可行性较好,达到工程应用标准。     

球铰缩径机的开发与研制

介绍球铰缩径机的开发与设计,并为该机型配套设计了油路与电气控制系统。基于缩径模块的受力特点,应用有限元分析技术对模具及产品的应力集中进行了分析与计算。抗拉与抗扭试验结果显示,产品性能完全能达到工艺要求,验证了球铰缩径机型在橡胶球铰加工行业的可行性及可靠性。     

应力作用下岩石孔隙体积的变化研究

为了研究岩石孔隙体积的变化规律,在对岩石应力状态分析的基础上定量计算了各种影响岩石孔隙体积的地质和开发因素,量化探讨了岩石体积变化的各种参数,并进行了岩石孔隙体积压缩系数变化规律的实验验证。结果表明:岩石孔隙体积的膨胀,是因为骨架的膨胀所致,而骨架体积的膨胀,是因为骨架应力变小的缘故;同时在应力作用下岩石孔隙体积压缩系数在低压段减小迅速,并且低孔隙度岩石压缩系数变化幅度较大。     

单颗粒橡胶球撞击破碎的实验研究

对天然橡胶球进行单颗粒、低温撞击破碎实验,通过分析破碎产物的粒度分布,考察颗粒的撞击速度、破碎温度、板靶撞击角度和橡胶球初始粒径对破碎过程的影响规律。结果表明:颗粒撞击速度和破碎温度对天然橡胶球破碎产物粒度分布的影响最大;撞击角度在0~45°之间变化时,撞击角度对破碎产物的粒径分布影响不显著;颗粒的初始粒径越小,破碎产物中细颗粒所占的百分比越大。     

浅谈管道应力分析中管口刚度的算法

通过对管道应力分析中管口刚度各种计算方法的介绍和分析,结合设备管口刚度计算的工程实例,总结如何科学合理的计算管口刚度。     

基于参数化有限元的橡胶衬套结构优化设计

利用刚度叠加原理和参数有限元分析,建立了橡胶衬套几何参数与其六向刚度的非线性关系式;针对刚度匹配的设计要求,通过设定不同的目标函数,得到了橡胶衬套结构的最优解。优化结果表明,橡胶衬套结构参数的优化设计是可行的。     

基于虚拟仪器的减振器橡胶衬套试验系统研究

基于减振器橡胶衬套实车使用工况,利用NI公司数据采集硬件设备和LabVIEW软件,开发出基于虚拟仪器的橡胶衬套试验系统。该系统由变频电机驱动曲柄连杆滑块机构获得简谐激励,滑块通过双弹簧加载机构将简谐激励柔性施加到橡胶衬套上。橡胶衬套实例试验表明,试验系统性能稳定、使用方便、人机操作友好,能满足橡胶衬套动态性能测试和疲劳试验要求。     

基于LabVIEW的车用橡胶件动刚度测试系统

根据车用橡胶件动态特性的测试要求,设计了一种新偏心轮式机械激励和砝码加载方式的车用橡胶件动刚度测试系统。该系统采用PCI-6220数据采集卡对动态试验信号进行采集,并运用LabVIEW软件对采集的数据进行分析处理,得到橡胶件的动刚度和阻尼系数等参数。试验证明,该系统测试结果准确可靠,且成本低,使用方便。     

侵蚀条件下天然橡胶桥梁支座胶料拉伸性能的研究

针对天然橡胶(NR)桥梁支座的使用条件,研究在冻融、盐冻、热老化以及强酸腐蚀条件下NR桥梁支座胶料的拉伸性能。结果表明:随着冻融次数的增加,胶料的拉伸应力下降,但降幅不大,抗冻融能力较强;经过60次盐冻循环后,胶料的最大拉伸应力下降4.1%,抗盐冻能力较强;随着热老化时间的延长,胶料的拉伸应力下降幅度较大,在湿热环境中应加强NR桥梁支座的热老化防护;经过强酸腐蚀后,胶料的拉伸应力下降幅度较大,经硝酸、硫酸和亚硝基硫酸分别腐蚀60 d后,胶料的最大拉伸应力分别降低16.2%,17.2%和14.1%。     

过氧化物硫化氯丁橡胶的研究

研究了过氧化物对氯丁橡胶硫化胶性能的影响,并与金属氧化物硫化的氯丁橡胶硫化胶的性能进行了对比。结果表明,过氧化物可以硫化氯丁橡胶,硫化胶的交联密度、物理机械性能及耐油性能可以达到金属氧化物硫化胶的水平;但耐热老化性能及高温压缩永久变形性能均较差;添加适当的防老剂后,耐热老化性能可以得到改善。     

除臭菌株对NR动态力学性能的影响

采用RPA2000橡胶加工分析仪,分析了不同凝固方式获得的NR的动态力学性能。结果发现,除臭菌株C5对生物凝固胶的动态力学性能无不良影响,且加有除臭菌株C5的生物凝固胶块具有比生物凝固和酸凝固更好的加工性能和回弹性。     

多元醇对氯醚橡胶力学性能的影响研究

研究了3种多元醇--丙三醇(Gly)、三羟甲基丙烷(TMP)和季戊四醇(PER)对共聚型氯醚橡胶(ECO)硫化特性、交联密度、力学性能的影响。结果表明,添加丙三醇的胶料的焦烧时间与正硫化时间最短,交联密度最大,力学性能最好。丙三醇用量为2 phr、炭黑用量为40 phr时胶料的拉伸强度达14.1 MPa,扯断伸长率达685%,300%定伸应力达6.8 MPa,硬度为63。     

聚丙烯/粉末丁苯橡胶共混体系性能的研究

以粉末丁苯橡胶（SBR）作增韧剂,考察了均聚聚丙烯（PP-H）/SBR共混体系的力学性能,采用扫描电子显微镜和差式扫描量热仪研究了不同相容剂对PP-H/SBR共混体系的相形态、力学性能和结晶行为的影响。结果表明,SBR是PP-H有效的增韧剂,SBR1712对PP-H 的增韧效果好于SBR1500,但SBR的加入导致共混体系的拉伸强度明显下降;相容剂对PP-H/SBR共混体系有明显增容效果,含有相容剂的PP-H/ SBR共混体系冲击强度超过基体PP-H 树脂的5倍以上,且综合性能明显改善。通过透射电子显微镜观察发现,含有相容剂PP-H/SBR共混体系中的橡胶相SBR在PP-H 中的团聚体少、颗粒粒径小、分散均匀; SBR在提高PP-H/ SBR共混体系的冲击强度同时,降低了体系的拉伸强度、刚性、热变形温度。     

超细全硫化胶粉/PA66共混体系的动态力学性能研究

传统的橡胶或热塑性弹性体虽然可以有效改善PA66的韧性,但是所带来的强度、刚度、热变形温度的损失大大影响了材料的实际应用,采用3种新型的超细弹性体———超细全硫化粉末丙烯酸酯橡胶(以下简称UFAPR)、超细全硫化粉末丁腈橡胶(以下简称UFNPR),超细全硫化粉末羧基丁腈橡胶(以下简称UFXPR),增韧增强PA66,对PA66及其共混物的动态力学性能等做了全面的研究,结果表明:胶粉的加入降低了动态损耗模量峰的位置,使其向低温偏移,材料的韧性得以提高;同时损耗峰的强度有一定程度的降低,结晶度提高,从而导致力学性能提高。