杯形件的单道次拉深旋压成形工艺研究

研究了杯形件单道次拉深旋压成形工艺的变形特点，试图替代传统的拉深成形工艺和多道次旋压成形工艺，以达到减少产品的加工工序、降低产品的生产成本。研究结果表明，在旋压成形的初期，轴向旋压分力大于径向旋压分力，而在旋压后期，轴向旋压分力则小于径向旋压分力。除了工件口部之外，其它部分的名义厚度应变ε的变化规律与普通拉深的情况相似。本文还给出了不同工艺参数条件下的成形极限图和使旋压顺利进行的成形工艺参数范围。     

药盒体的冲压成形模拟及其关键模具设计

针对药盒体零件的成形难点,对该零件的相关工艺参数进行了分析与计算,设计了需三次拉深、反拉深、再冲孔、翻孔、整形、切边的工艺.通过对拉深工艺进行计算机数值模拟,优化了工艺参数.最后设计了反拉深模具,能够实现药盒体的冲压成形.     

矿山车轮辋旋压工艺研究

提出了一种新的矿山车轮辋成形工艺,并分析了该加工工艺的特点,加工中工艺参数的选取对成形结果的影响。针对该类制件的特点,对比原有的加工工艺,提出了翻边成形法兰+强旋压成形筒体锥段的旋压成形工艺方法,得到了质量更加良好的零件。     

锥形件同步旋压法

<正> 一、问题的提出 锥形零件的成形,主要有冲压成形和旋压成形两种方法。冲压成形,不管是阶梯拉深法,还是锥面逐步成形法与旋压成形相比,都存在工装套数多、制造周期长以及产品精度低等缺点。旋压成形克服了以上疵病,以其工装简单、高精度等特点越来越受到人们的欢迎。 但是,一般的旋压成形法(如图1)存在以下问题:     

辅变风机拉深翻边成形工艺分析及模具设计

根据工件的形状和精度要求,对拉深翻边成形件的结构及成形进行了工艺分析。介绍了拉深翻边成形工艺及模具设计、模具结构、工作过程和必要的计算等。模具设计上采用了许多新颖的结构,巧妙地解决了拉深翻边成形过程中的一些难题,提高了生产效率,保证了零件形状及精度要求。     

一种提升地板中通道材料利用率的优化工艺方案

某汽车地板中通道常规的冲压工艺方案是直接采用拉深工艺,将产品的绝大部分形状一次拉深到位,后工序再对法兰搭接面进行整形,得出最终产品。但是经过AutoForm软件对该工艺方案分析后发现:其零件的成形性较差,拉深成形力较高,约9 400kN,且材料利用率较低,约63.50%。通过对地板中通道的一次拉深到位+局部整形的工艺方案进行研究,分析了成形性较差的原因,提出了一种优化的拉深+翻边整形的成形工艺方案,实现了零件成形性的改善,降低了拉深成形力,同时大幅度提升了材料利用率。     

高压开关屏蔽罩普旋成形工艺的研究

通过对毛坯尺寸确定、模板设计、旋压参数选择、旋压机床等等几方面对屏蔽罩零件的普旋成形工艺进行讨论；结合旋压成形试验过程，制定出较理想的工艺方案，试验验证该工艺完全适应屏蔽罩零件的成形加工，可作为旋压类似产品成形加工的参考。     

拉深筋位置对曲面翻边成形回弹影响的研究

利用Dynaform软件在一次翻边工艺中设置拉深筋来完成曲面翻边类零件的成形,通过数值模拟与试验相结合的方式,研究拉深筋在凹模上4处不同的位置对曲面翻边类零件的成形回弹影响,得到可以控制制件壁厚减薄率回弹的最佳拉深筋位置在2和3之间,在实际生产中对提高类似零件的成形质量有一定的指导作用。     

双辊夹持板料旋压成形过程塑性变形行为的研究

双辊夹持式板料旋压成形是用来加工薄壁回转体法兰零件的新工艺。为了研究其旋压成形过程中的塑性变形行为,利用ABAQUS软件建立了双辊夹持旋压成形过程的三维有限元模型,并进行了薄壁回转体法兰零件的旋压成形过程的数值模拟,获得了成形过程中等效应力、应变及壁厚的分布。研究了翻边长度对成形件应力应变及壁厚减薄率的影响规律。结果表明等效应力、应变及最大壁厚减薄率均随着翻边长度的增大而增大,由此根据不同的毛坯材料可以确定相应的最大翻边长度。     

旋压在日用搪瓷中的应用

旋压是一种特殊的加工方法,既具有使板料成形的作用,也具有使拉深的筒形件改变原来形状的作用。旋压可分普通旋压、强力旋压。旋压工艺有成形、收颈、胀形等方式。旋压加工常出现以下弊端:成形和收颈时工件容易失稳和起皱;胀形时工件容易撕裂;工件表面易留下旋压的螺旋纹沟槽和材料变薄。在日用搪瓷工业中旋压常用于痰盂的收颈,面盆翻口以及菜锅、糖缸、茶壶的胀形,     

减震器阀片工艺分析及模具设计

分析了减震器中阀片的工艺特点 ,介绍了其模具结构的确定原则和模具的加工方法。     

骑式摩托车后减震器支承板冲孔工艺与模具设计

骑式摩托车后减震支承板冲孔模具采用浮动式凹模,具有工艺简单、模具成本与维修费用低、操作方便快捷,制件质量和生产效率高等优点。分析冲孔工艺,并设计了冲孔模具,提供冲孔凸模和浮动凹模等工作零件的图形与尺寸,对同类冲压件具有借鉴意义。     

汽车灯泡定位盖帽多工位级进模设计

分析了汽车灯泡定位盖帽的工艺特点,阐述了根据这些工艺特点在模具设计中应采取的工艺措施,并确定了排样方案和模具的总体结构。实践证明,模具设计结构可靠,能保证产品质量,并能应用于同类产品的级进模设计。     

六角帽多工位级进模设计

分析了六角帽的冲压工艺,给出了排样方案和模具结构。实践表明,该模具结构合理、可靠,保证了产品的质量,对此类零件的级进模设计具有一定的参考价值。     

摩托车铝合金减震筒液态挤压

采用液态挤压代替压力铸造及热挤压生产摩托车铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部容易形成气孔和氧化夹杂的缺陷，而且减少了热挤压的投资及提高了成品率。本文介绍了铝合金减震筒液态挤压的模具结构及设计参数，分析了液态挤压的工艺参数及选择依据。     

瓶盖半成品拉深复合模设计

介绍了瓶盖半成品成形工艺与瓶盖半成品拉深复合模结构,强调了模具设计要点及设计注意事项,经过试生产,模具工作平稳,拉深件质量好,生产效率高。     

减震器缸体热滚压成形工艺

介绍了JP-1型汽车减震器缸体热滚压成形模具的结构特点及工作原理、材料选择及抗粘结问题。     

液态挤压在铝合金减震筒上的应用：液态挤压比压值对制件性能影响的分析

指出了压力铸造及热挤压工艺生产铝合金减震筒的缺点，阐述了液态挤压的特征，介绍了液态挤压在减震筒上的应用，分析了比压值对制件性能的影响。     

G6帽精密冲裁工艺与模具设计

对不锈钢带精密冲裁进行工艺分析,设计了连续冲裁的精密级进模,并对冲压工序及模具设计中若干关键技术进行了研究,模具经实际生产使用,生产的零件符合要求,零件质量稳定,模具工作可靠,对同类零件的模具设计有一定的参考作用。     

液态挤压减震筒成形压力的分析及计算

采用液态挤压代替压力铸造生产摩托车铝合金减震筒，不仅克服了压铸件内部易形成气孔和氧化夹杂物的缺陷，而且提高了成品率及降低了产品成本。在分析了减震筒液态挤压成形过程的基础上，提出了成形压力为计算的简化模型，并采用变形功法推导了成形压力计算公式，得到了适用于实际应用的结果。