甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝低密度聚乙烯沥青改性剂改性机理研究

分别用低密度聚乙烯(LDPE)以及甲基丙烯酸缩水甘油酯接枝低密度聚乙烯(GMA-g-LDPE)对中海36-1基质沥青进行改性,研究了软化点、低温延度以及高温储存稳定性随着改性剂含量变化而变化的规律.通过动态剪切流变试验(DSR)和弯曲梁流变试验(BBR)测试表明,GMA-g-LDPE改性中海36-1基质沥青的高温、低温性能分别优于LDPE改性中海36-1基质沥青.通过荧光光学显微镜观察发现,两种改性沥青的相态区别较大.两种改性沥青与基质沥青的FTIR比较显示,不同吸收峰有一定的变化, GMA-g-LDPE改性中海36-1基质沥青的FTIR验证了GMA-g-LDPE中的环氧基团与沥青体系中官能基团发生了反应.研究推断,GMA-g-LDPE与中海36-1基质沥青之间形成的网络结构导致了GMA-g-LDPE改性中海36-1基质沥青的性能优于LDPE改性中海36-1沥青.     

纳米黏土改性沥青抗车辙及疲劳性能研究

对基质沥青和纳米黏土改性沥青的流变性能进行了比较研究。结果表明,纳米黏土改性使基质沥青的劲度增加,相位角减少;同时降低了沥青老化程度。此外,从车辙因子G~*/sinδ的比较可以看出,纳米黏土改性能够使沥青的抗车辙性能提高,而提高的程度取决于纳米黏土的类型及掺量。低温到中温下的疲劳因子G~*sinδ表明,纳米黏土改性降低了沥青的疲劳寿命,但经老化后,改性沥青与基质沥青相比疲劳寿命几乎相同。     

SBS-SBR复合改性乳化沥青混合料耐久性研究

SBS改性乳化沥青具有较好的高温性能,并且抗老化和耐疲劳性能也较好,但是低温性能较差,SBR改性乳化沥青低温抗开裂能力很好,水稳定性和耐久性也较好,但是其高温抗车辙性能较差。基于此,制备了SBS-SBR复合改性乳化沥青,并对比其与基质沥青、SBS改性乳化沥青、SBR改性乳化沥青的高温抗车辙性能、低温抗裂性能、水稳定性、疲劳性能,最终得出:SBS-SBR复合改性乳化沥青集合了两种乳化沥青的优势,耐久性有了一定提高。     

胶粉目数对胶粉改性沥青流变性能的影响研究

以胶粉改性沥青为研究对象,掺入相同比例(20%)、不同细度的胶粉颗粒对基质沥青进行改性,得到4种胶粉改性沥青:20目改性、40目改性、60目改性和80目改性。试验结果显示:(1)胶粉改性沥青的高温性能、低温性能、抗剪切性能、自愈性能等普遍好于基质沥青;(2)胶粉改性沥青的贮存稳定性低于基质沥青;(3)胶粉数目对改性沥青60℃黏度、175℃黏度、黏韧性和韧性的影响欠规律,为胶粉改性沥青的应用和推广提供技术支持。     

用动态剪切流变试验评价硫磺改性沥青的高温性能

对两种基质沥青及其改性产品进行动态剪切流变学分析,并分别对硫化改性前后沥青的高温性能进行对比.结果表明,相对于传统的环球软化点方法,动态剪切流变学评价能够较好地反映沥青的高温性能,并且能够较好地反映出沥青硫化前后抗车辙性能和弹性性能的变化.沥青硫化改性后,弹性性能变好,抗车辙能力增强,使用寿命延长.     

化学改性对SBR胶乳改性乳化沥青性能的影响

考察了SBR胶乳改性乳化沥青的性能与基质沥青组成的关系，化学改性剂对基质沥青组成的影响；详细研究了化学改性对SBR改性乳化沥青主要性能包括软化点、针入度和低温延度的影响规律。结果表明，化学改性是提高SBR胶乳改性乳化沥青软化点的有效途径，对改性乳化沥青的实际应用具有一定的指导作用。     

废旧橡胶粉掺量对橡胶沥青高低温及疲劳性能影响研究

为分析橡胶粉掺量对橡胶改性沥青高低温及疲劳性能的影响,选取三种橡胶粉掺量(16%、20%及24%)对基质沥青分别改性。对不同掺量下的橡胶沥青进行动态剪切流变(DSR)及弯曲梁流变(BBR)试验,并与基质沥青及SBS改性沥青对比。试验结果表明,橡胶沥青的高温性能优于基质沥青及SBS改性沥青,低温性能虽不如SBS改性沥青,但强于基质沥青。至于疲劳性能,试验表明当橡胶粉掺量为20%时,其疲劳因子最低,疲劳性能最优。     

70号道路石油沥青与其SBS改性沥青性能关联研究

对国内外几种70号道路石油沥青及其I-D级SBS改性沥青的性能进行研究,探讨70号道路基质沥青的性质对改性沥青的工艺、改性剂的选择、改性效果产生的影响,并根据分析结果对改性沥青的工艺进行了改进和优化。结果表明基质沥青的性能直接影响着改性沥青的性能,基质沥青软化点、延度、针入度指数等常规性能指标较好,制得的改性沥青性能一般较好;基质沥青的蜡含量和组分分布对改性沥青性能影响较大,沥青质含量高所制得的改性沥青易离析;基质沥青的高温黏度和DSR值低,其改性沥青的高温性能也不好;添加适量的助剂改变沥青组分分布能有效改善沥青的高低温性能和存储稳定性;通过两种性质互补的石油沥青复配可以综合提高改性沥青性能。     

废橡胶粉改性道路沥青的制备工艺和性能研究

以中海AH-70号沥青为基质,废橡胶粉为改性剂,糠醛抽出油为溶胀剂,采用高速剪切工艺制备出了废橡胶粉改性道路沥青产品。基于沥青常规指标试验以及弹性恢复的测定,考察了溶胀剂加入量、废橡胶粉掺入量以及预混母料中基质沥青的加入量三个因素对改性沥青产品性能的影响,优化了改性沥青的制备工艺。改性后,沥青的高温稳定性、低温抗疲劳性能和抗裂性能均获得明显改善。     

不同类型SBS对改性沥青技术性能的影响

对埃索AH—90号沥青，分别掺人相同剂量不同种类、不同牌号的SBS，按照相同的加工工艺制备SBS改性沥青，通过技术指标试验来分析SBS类型和牌号对SBS改性沥青性能的影响。结果表明：不仅不同种类的SBS对同一种基质沥青会有不同的改性效果，而且同一类型不同牌号的SBS对同一种基质沥青也会有不同的改性效果。无论是线型还是星型SBS，用于改性沥青的嵌段比不宜超过40／60。     

温拌LDPE改性沥青混合料性能研究

选择Sasobit和Evotherm 3G两种温拌剂对温拌LDPE沥青混合料制备工艺和性能进行研究。首先,比较变温等体积法和等黏温度法两种方法,并确定两种温拌混合料的拌和及击实温度。在此基础上,分别采用车辙试验、低温弯曲试验、中点加载弯曲试验以及冻融劈裂试验评价70#、LDPE、Sasobit-LDPE以及3G-LDPE四种沥青混合料的高温性能、低温性能、疲劳性能和水稳定性。结果表明,两种温拌技术均是可行的,Sasobit和3G温拌技术可使施工温度降低20℃和15℃。与热拌LDPE沥青混合料相比,Sasobit温拌沥青混合料具有更好的高温性能和水稳定性,在高应力比条件下抗疲劳性能更好,低温性能虽变差,但是优于70#沥青混合料;3G温拌沥青混合料的高温性能,低温性能以及水稳定性则与热拌LDPE沥青混合料各项性能较为接近,抗疲劳性能变差,但是优于70#沥青混合料。     

硅藻土改性沥青低温性能的研究

硅藻土改性沥青可提高路面的高温抗车辙性、抗水损害性、低温抗裂性和抗老化性能,具有较高的性价比.研究的主要内容包括：a）制备硅藻土改性沥青并用星点设计的方法确定最佳硅藻土掺量.b）通过长白硅藻土混合料的低温压缩试验和导热系数试验来评价其低温性能.c）通过反映沥青流变性能的DMA试验来评价其高低温性能.研究结果表明硅藻土改性沥青有好于基质沥青的高低温性能.用弯曲应变能评价硅藻土改性沥青混合料的低温性能,用DMA试验来评价硅藻土改性沥青的高低温性能比较合理.     

基于高温性能的PS/SBS复合改性沥青混合料应用研究

通过室内试验对比SBS改性沥青混合料与掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的高温、低温以及水稳性能,表明掺加复合使用PS/SBS改性沥青混合料的高温性能得到明显改善;并铺筑了试验路,验证其路用性能,总结掺加PS抗车辙剂SBS改性沥青混合料的施工工艺及关键控制参数,为今后施工提供参考。     

网络结构理论在沥青改性研究中的应用

利用了网络结构理论解释了LDPE以及GMA-g-LDPE分别改性秦皇岛基质沥青、中海36-1基质沥青的软化点、低温延度、针入度指数以及高温稳定性随着改性剂含量变化而变化的规律。红外光谱研究表明，LDPE改性沥青体系中LDPE与沥青二者属于溶涨没有发生任何反应，GMA-g-LDPE改性沥青体系中GMA所含的C=O 的特征吸收峰仍然存在，但907.69cm - 1有环氧基吸收峰消失了，说明GMA-g-LDPE的侧链环氧环与沥青中的官能团发生了反应而形成网络结构。     

TLA改性沥青在广肇高速公路二期工程中的应用研究

特立尼达湖沥青是世界上最有名的天然沥青,其物质组成和化学性质极其稳定。近年来,湖沥青凭借其良好的路用性能得到了越来越多的应用。首先对TLA改性沥青的性能及其在工程的使用情况进行了阐述,然后从沥青混合料的制备、运输、摊铺、碾压以及接缝处理方面详细分析了TLA改性沥青混合料的应用情况,最后通过室内试验及现场检测对TLA改性沥青路面的性能进行了分析。结果表明,TLA改性沥青混合料具有良好的高温稳定性和水稳定性,其路面压实度和平整度均符合规范要求,满足了交通等级为重交通的使用要求。TLA改性沥青的成功应用可为其在高速公路上的推广应用提供参考。     

废旧塑料橡胶复合改性沥青性能研究

鉴于塑料、橡胶改性沥青在国内外成功应用,对新型废旧塑胶复合改性沥青进行性能研究。通过沥青常规试验、DSR试验、BBR试验以及微观观测试验,对其感温性、高温稳定性、低温抗裂性、存储稳定性、抗老化性能等进行评价。研究表明,塑胶复合改性沥青高低温性能满足PG88-28要求,感温性能优于常用的SBS改性沥青,存储稳定性、抗老化性能与其相差不大;通过微观观测试验发现,改性剂与沥青体相互构成立体网状链接结构,是复合改性沥青稳定存在、高低温性能等优越的主要原因。     

PPA对改性沥青及其混合料低温性能影响

分别通过弯曲梁流变试验(BBR)和半圆弯拉试验(SCB)分析多聚磷酸(PPA)对改性沥青/沥青混合料低温性能的影响.结果表明:PPA的加入改善了基质沥青及其混合料的低温性能,掺量宜为0.8％-1.6％;0.4％掺量PPA对TB复合SBS改性沥青及其混合料的低温有较好的改善效果;PPA对于沥青低温性能的提升能力随着温度降...     

30#道路石油沥青的复合改性及其性能研究

分析了石油原料与加工工艺对道路石油沥青性质的影响,并采用抗车辙剂和增延剂对其进行复合改性,制备出满足JTG F 40—2004的30~# A级道路石油沥青,考察了复合改性沥青混合料的路用性能。结果表明:通过优选合适的原料和工艺可制备出满足JTG F 40—2004的30~# B级、C级道路石油沥青,但难以制备出30~# A级道路石油沥青,主要存在高低温性能难以兼顾的技术难题;采用抗车辙母粒和增黏剂(Sasobit)复合改性可以制备出满足JTG F 40—2004的30~# A级道路石油沥青;Sasobit对沥青性能的影响程度明显大于抗车辙母粒,并且随着Sasobit用量增大,影响程度更加明显;组分差异性较小的原油比较适宜用来制备优质硬质基质沥青;复合改性30~#沥青混合料的马歇尔稳定度、车辙动稳定度、残留稳定度、冻融劈裂残留稳定度等性能明显优于茂名70~#沥青混合料,其低温性能能够达到冬冷区改性沥青的要求,同时高温性能和抗水侵害性能也大幅提升。     

Comparisons with high viscosity additive effects on base and modified asphalt

In this research, three types of high viscosity additives with different volumes were added to both 70# base asphalt and SBS modified asphalt, the dynamic viscosity and high temperature performance tests were conducted. The results show that with the same volume and type of the additive, SBS modified asphalt has a much higher dynamic viscosity and high temperature grade than those of the base asphalt. When the volume of each additive type increases from 0% to 12%, the dynamic viscosity would increase in a different trend, which could be described as three stages with different increasing speeds, and the variability and the demarcation point of the adjacent two stages depend on the asphalt modification, additive type and the volume. With regard to the high temperature grade, it was found that the effect of different additive types on high temperature performance should be separated from asphalt modification.