18Mn—18Cr—0.5N奥氏体钢热变形行为

用热扭转试验及定量金相法研究了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热变形条件下的力学行为和动态组织变化。获得了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢的形变激活能及峰值应力，峰值应变和动态再结晶晶粒尺寸与Ｚｅｎｅｒ－Ｈｏｌｌｏｍｏｎ参数Ｚ之间的关系式。研究了变形温度和应变速率对１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢热加工延性的影响。     

铬─钼─钒系热模具钢中加镍量的探讨

研究了镍对热作模具钢４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂＢ力学性能的影响，结果表明在这种钢中加入少于１．０％的镍，能增强二次硬化效应，提高韧性，改善热疲劳抗力。当加镍量达到２．０％时，镍的强韧化作用将被削弱。对产生这种作用的原因进行了讨论，并确定了４Ｃｒ３Ｍｏ２ＮｉＶＮｂＢ钢中镍的适宜加入量为１．０％。     

电炉冶炼不锈钢1Cr12Mo脱磷工艺的试验

工业生产条件下研究了含Ｎａ２ＣＯ３渣对电炉返回吹氧法冶炼不锈钢１Ｃｒ１２Ｍｏ脱磷的影响。结果表明：试验工艺在Ｎａ２ＣＯ３加入量为每吨钢１５ｋｇ的条件下,与常规工艺相比较,成品钢中磷含量平均降低０．００５％以上,取得明显的脱磷效果;同时金属炉料中磷含量控制范围放宽在０．００３％以下,方便了配料,降低了炼钢成本。     

新型热精锻模具钢3Cr4Mo2NiVNb的研制

新开发的新型热精锻模具钢３Ｃｒ４Ｍｏ２ＮｉＶＮｂ热强性明显高于Ｈ１３，在应用过程中，模具寿命较３Ｃｒ２Ｗ８Ｖ钢高０．５￣２倍。     

稀土元素对热轧辊用钢60CrMnMo热疲劳性能的影响

本文研究了稀土元素对热轧辊用钢６０ＣｒＭｎＭｏ热疲劳性能的影响，同时对不同稀土含量的６０ＣｒＭｎＭｏ钢高温短时拉伸性能和硬度进行了比较。试验结果表明：稀土元素可明显提高６０ＣｒＭｎＭｏ钢的热疲劳寿命和塑性，抑制６０ＣｒＭｎＭｏ钢的循环软化，并得出稀土元素的合适含量为０．０５％－０．１０％。     

硫对Y40CrCaS易切削刚性能的影响

为了研究１８ｔ电弧炉冶炼Ｙ４０ＣｒＣａＳ易切削钢的工艺参数及冶金效果，对１００ｋｇ感应炉采用喷射冶金方法，研究其工艺效果。实验证明，在保证钢中钙含量为０．００５％￣０．００７％的前提下，硫含量为０．１６５％，切削速度为２００，／ｍｉｎ，切削温度为８８０℃时，在刀具后刀面上形成了一层保护膜，使刀具寿命比切削Ｙ４０ＣｒＣａ钢时高１５倍。保护膜成分为３６．７８％Ａｌ２Ｏ３，３９．９８％ＳｉＯ２，１６．４     

氧气转炉炼钢前期高碳脱磷热力学分析

通过热力学分析和实验结果表明氧气转炉前期高碳脱磷的可能性．采用ＣａＯ渣系能满足铁碳合金的高碳脱磷．在１７２３Ｋ,采用ＣａＯ渣系,以上钢一厂高炉铁水为例,讨论了脱磷反应的理论限度,指出在碳含量［Ｃ］＝０．５％,Ｐｏ２＝１．２９×１０－１１Ｐａ的条件下,［Ｐ］＝０．０２％．实验数倨表明,平均碳含量［Ｃ］＝３．３３％～２．４０％,磷含量从０．１３６％降至０．００５％,符合氧气转炉钢前期高碳脱磷要求．     

18Mn-18Cr-0.5N 钢氮化物等温析出动力学研究

用金相法并结合Ｘ射线衍射（ＸＲＤ）分析研究了１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢在８００￣９５０℃范围内氮化物由奥氏体中等温析出的过程，获得了相应的氮化物等温析出动力学曲线。结果表明，对于１８Ｍｎ－１８Ｃｒ－０．５Ｎ钢，在９５０℃以上无氮化物析出，Ｃｒ２Ｎ等温析出的鼻尖温度约为８６０℃，其不析出的临界冷却速度约为０．７５℃／ｓ，Ｃｒ２Ｎ析出量（ｘｖ／％）与奥氏体点阵常数（ａγ／ｎｍ）的关系为ｘｖ＝－９２     

高强度齿轮钢的开发

本文了汽车用高速高强度齿轮的开发。从齿轮的特性及破坏机理出发，探讨合金设计和新钢种的开发状况。详细介绍了高弯曲疲劳强度齿轮钢耐点蚀齿轮钢和０．１８Ｃ－０．７Ｍｎ－１．０Ｃｒ－０．４Ｍｏ高强度齿轮钢的试验研究结果，介绍喷丸技术在提高经钢强度上的应用。     

耐硫酸露点腐蚀用NS1钢的开发和应用

新开发的耐硫酸露点腐蚀用ＮＳ１钢（≤０．１４Ｃ，０．５￣１．０Ｃｒ，０．２５￣０．５０Ｃｕ，≤０．１５Ｔｉ，≤０．１５Ｓｂ），具有良好的耐硫酸露点腐蚀性能和焊接性能，已广泛应用于石油化工等领域。     

AOD精炼高氮奥氏体不锈钢1Cr22Mn15N的工艺实践

用 20 t AOD精炼成分(%)为1.84C ,2.18Mn ,24.88Cr的粗炼钢水 ,经吹O2 、N2 ,加电解锰、硅铁、铝块以及NCr合金成分微调 ,冶炼出(%) 0.12C ,0.42Si,14.96Mn ,0.026P ,0.001S ,22.57Cr,0.56N的高氮奥氏体不锈钢 1Cr22Mn15N。精炼钢水浇铸成590kg锭 ,初轧轧成 135mm × 157mm坯 ,再经连轧成Φ8～12mm的棒材。成品材固溶处理后的屈服强度为565～585MPa ,抗拉强度920～955 MPa ,延伸率为54.5 %～56.5% ,具有优良的耐腐蚀性能     

Mn18Cr18N钢热变形机制的研究

依据Ｍｎ１８Ｃｒ１８Ｎ护环钢的热力学模拟试验进行的热变形微观组织研究,列举了几种典型锻造规范和变形机制。试样在不同温度下热压变形,产生的微观破坏的极限变形值为８５０℃－３９％,９５０℃－４６％,１０５０℃－５３％,１１００℃－４０％,１２３０℃－４７％。     

W9Mo3Cr4V高速钢激光回火的研究

用正交试验优选出ＷＭｏ３Ｃｏ３Ｃｒ４Ｖ高速钢最佳激光回火工艺参数。研究表明，高速钢的激光淬火硬度和二次硬化峤同于常规淬火者，是激光回火的二次硬化值可以达到常规回火的二次硬化值。     

成分对超低碳高强度烘烤硬化钢板性能的影响

研究了Ｐ、Ｔｉ，Ｃ，Ｎ等元素对超低碳高强度烘烤硬化（ＢＨ）钢板的强度、塑性和烘烤硬化值的影响，结果可见，Ｃ０．００４％，Ｎ０．００４７％，Ｐ０．０９４％，Ｔｉ０．０１７％的钢板具有较好的综合性能。     

Study of High Temperature Deformation and Recrystallization in W9Mo3Cr4V Steel

Ｉｎｒｅｃｅｎｔｙｅａｒｓ,ｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｒｅｃｒｙｓｔａｌ－ｌｉｚａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｒｓｏｆｃａｒｂｏｎａｎｄｌｏｗａｌｌｏｙｓｔｅｅｌｓ［１—７］,ｓｔａｉｎｌｅｓｓｓｔｅｅｌｓ［８,９］ａｎｄｓｏｍｅｏｔｈｅｒａｌ－ｌｏｙｓ［９,１０］ｈａｖｅｂｅｅｎｃｏｍｍｏｎｌｙｓｔｕｄｉｅｄ．Ｔｈｅｈｉｇｈｔｅｍｐｅｒａｔｕｒｅｄｅｆｏｒｍａｔｉｏｎａｎｄｄｙｎａｍｉｃｒｅｃｒｙｓｔａｌ－ｌｉｚａｔｉｏｎｂｅｈａｖｉｏｕｒｏｆＷ９Ｍｏ３Ｃｒ４Ｖｓｔｅｅｌｉｓｉｎｖｅｓｔｉ－ｇａｔ…     

轿车车身高强度钢应用进展

目前轿车设计车身减重方案中高强度钢的应用明显增加,车身减重达20%以上,但仍低于铝或铝镁合金车身减重40%的指标。未来钢制车身的设计理念将通过开发的第3代高强度钢和新的车身零部件加工及成型设计,达到车身减重35%的目标。文中介绍高强度钢的特点,车身减重设计方案及材料选择,高强度钢的钢种成分、性能、应用进展和展望。     

新型CrMnNiN奥氏体不锈钢的抗空穴腐蚀及磨损性能

对新型CrMnNiN不锈钢JA2（0．23C－13Mn-17Cr-1.90Ni-1.5Mo-1Si-0.33N)的抗空穴腐蚀及磨损性能进行了测试，结果表明，这种奥氏体高锰不锈钢具有高的加工硬化率和好的韧性，比目前水轮机转轮及叶片常用的0Cr13Ni5Mo有更高的抗空穴腐蚀性能及耐泥沙磨损性能。     

低碳钢镁合金脱氧的研究

通过MgO质增垠的30 kg感应炉,研究了 AlMg、SiCaBaMg、SiCaBaAlMg等镁合金(含8% -15% Mg) 脱氧剂对0.05% ~0.07%C钢的脱氧行为。试验结果表明,用8% -10% Mg的AlMg合金脱氧时,钢中氧含量降低 到33. 77 x 10^-6,用15% Mg的SiCaBaAlMg包芯线脱氧,钢中氧含量降低到38.62 x 10 ^-6。镁合金在脱氧的同时具 有较强的脱硫作用,当钢中起始硫含量为0. 063%时,AlMg合金的脱磷率为46.03% ,SiCaBaAlMg包芯线的脱磷率为 49.21%。     

Cr12MoV与65Cr4W3Mo2VNb钢制冲齿模的失效分析

由自行车飞轮冲齿模的失效分析结果表明,Cr12MoV钢中所存在的严重碳化物不均匀性诱发了裂纹的产生,导致了模具多在低周疲劳状态下发生断裂失效;而65Cr4W3Mo2VNb钢中的碳化物呈弥散分布,模具主要呈磨损失效,所以,使用寿命较高。     

高速钢W6Mo5Cr4V2的脱磷试验

在３０ｋｇ感应炉上用ＣａＯ－Ｎａ２ＣＯ３－ＣａＦ２－ＦｅｘＯ（ＭｏＯ３）渣、ＭｏＣｌ６粉剂和Ａｌ－Ｃａ合金作脱磷剂对高速钢Ｗ６Ｍｏ５Ｃｒ４Ｖ２进行脱磷试验。结果表明，ＣａＯ－Ｎａ２ＣＯ３－ＣａＦ２－ＦｅｘＯ渣的脱磷效果最好，一般脱磷率可达２６％￣５６％。