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针对300 MW机组汽轮机中压第10级隔板及叶片断裂事故进行了断裂叶片断口形态分析,认为断裂事故的主要原因是制造过程中,静叶定位焊接工艺不佳,焊接质量较差所致。对此提出了更换备用中压转子的处理方案,并根据此次事故对同型运行机组提出了改进建议。 相似文献
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邹县电厂2×1 000 MW超超临界汽轮机通流部分的技术特点是喷嘴和动叶、隔板汽封各具特色,采用低型损层流静叶型线、分流叶栅技术、平衡扭曲动叶、自带冠多齿汽封、焓降优化及静动匹配的全三元设计技术。此外,汽缸及转子轴系支撑和汽轮机各部件材料选择也具特点,特别是中压转子及高、中压外缸冷却结构和滑销系统、盘车装置、配汽机构等也各具特点。 相似文献
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汽轮机灰口铸铁隔板断裂焊接修复实践湖南省鲤鱼江电厂郭大辉,郑双武1隔板基本情况介绍鲤鱼江电厂 ̄#5汽轮机系哈尔滨汽轮机厂产品、型号为31-25-2,其额定功率为25MW,属中温中压单缸凝汽式汽轮机。该机有10级叶轮和9级隔板,其第2、3、4级为焊接隔... 相似文献
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<正> 根据制造方法的不同,汽轮机隔板有装配-焊接式和铸造式两种。在高温高压的蒸汽区域,一般采用强度高的装配-焊接式隔板。在这种隔板的制造过程中,最重要的工序是喷嘴片的加工及其在隔板本体上的装配。以往的制造方法是将整体喷嘴片装入隔板内、外环之间,然后通过手工焊接(埋弧焊)将其接合在一起。新的制造方法是采用型线叶身和内外定 相似文献
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目前我国大部分火力发电厂采用风力喷黄砂检修工艺,来清洗汽轮机转子动叶和隔板静叶,以便除去盐垢。但是这种检修工艺具有一定缺点:(1)风力喷黄砂时,尘土飞扬,污染环境;(2)缩短转子动叶和隔板静叶的使用寿命,使级效率降低。目前高温高压机组的动叶与静叶所用的材料表面氧化物一般为 Cr_2O_3。它与 Al_2O_3一样形成十分坚固的保护膜层,具有较好的抗腐蚀性能。当采用风力 相似文献
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上海汽轮机厂制造的30万千瓦汽轮机的中压联合汽门结构和该厂生产的12.5万千瓦机组一样,我厂一台30万千瓦机组在78年检修时,发现中压第一级进汽隔板静叶内嵌有M20螺丝两只,并已造成中压转子第一级动叶进汽边轧伤。经检查,这是中压调门阀碟导套的固定螺丝断裂所引起。该机有中压调门4只,导套固定螺丝共有24只(每只导套上有6只), 相似文献
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本文介绍了新设计的适用于汽轮机中压缸的宽静叶K80—HQ4,并采用时间相关法解守恒型欧拉方程组,对此叶型的绕流特性进行了分析,计算表明,该叶型气动特性良好,可用于国产200MW汽轮机中压缸13~15级隔板的改进设计。 相似文献
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长山热电厂的8、9号汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200—130/535/535—55型机组。由于厂家在焊接隔板的生产过程中,将手工电弧焊改为二氧化碳气体保护自动焊,隔板的焊缝存在严重的假焊、夹渣、气孔及未焊透等缺陷,焊接质量较差。从设计上看,200MW机组的第13~15级隔板是中压 相似文献
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根据石嘴山电厂~#8汽轮机未级静叶、动叶特点及损伤程度,分别制定了焊接修复方案,现场修复中,严格把握施焊措施、焊后热处理及质量检验,保证了焊接修复静、动叶片的质量要求。经过一年运行后开缸检查,静、动叶片修补质量良好,未发现其它问题。 相似文献
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经过对静叶制造、隔板制造、工装设计等几方面的工艺分析和工艺设计,从工艺技术难点出发,对精密浇铸静叶焊接隔板制作中采取的创新、高效的工艺措施作了详细的说明。 相似文献
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分析了北仑发电厂2号汽轮机中压第9级动叶片的断裂原因,提出了造成叶片断裂事故的3个主要原因是由于轮系“三重点”共振、围带结构设计不合理、销钉与销钉孔加工装配质量欠佳,并对改进后的叶片结构和振动特性进行了分析。 相似文献
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韶关发电厂1号机凝汽器中间隔板组装工艺精度要求高,焊接的工作难度和工作量大,通过对凝汽器中间隔板组装工艺的改进及严格执行焊接规范、合理的焊接顺序,对焊接变形进行严格的监测和控制,从而保证凝汽器中间隔板孔同心度的误差达到技术要求,确保了铜管穿装工作的顺利进行,这种处理方法对凝汽器的中间隔板组装具有一定的借鉴作用。 相似文献
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根据石嘴山电厂^#8汽轮机未级静叶,动叶特点及损伤程度,分别制定了焊接修复方案,现场修复中,严格把握施焊措施,焊后热处理及质量检验,保证了焊接修复静,动叶片的质量要求,经过一年运行后开缸检查,静,动叶片修补质量良好,未发现其它问题。 相似文献
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直接指出湛江发电厂1号机组的给水泵汽轮机隔板分面出现裂纹的原因是:原铸钢件ZG20CrMo材质的铸型能力差,存在气孔、砂眼、缩孔、裂纹等缺陷;给水泵汽轮机隔板结构复杂。刚性不均匀,应力分布也不均匀,造成应力集中而出现裂纹。为此,针对给水泵汽轮机隔板所用ZG20CrMo材质的化学成分和力学性能,分析其焊接性,确定现场补焊方案及工艺。给水泵汽轮机隔板裂纹补焊修复后投入运行,一直未发现任何异常情况,说明补焊方案、工艺的正确合理。 相似文献