300 MW汽轮机隔板静叶片补焊工艺

针对汽轮机隔板静叶片出现的裂纹,对隔板静叶片的材料进行了焊接分析,提出了焊接方案,并对裂纹实施焊接,焊后进行修磨、检查,经检验证实选用ER410型焊丝、采用合适的焊接工艺,能成功地解决材质为1Cr13的汽轮机隔板静叶片的现场热补焊。     

某台300MW机组汽轮机隔板及叶片断裂事故原因分析及处理

针对300 MW机组汽轮机中压第10级隔板及叶片断裂事故进行了断裂叶片断口形态分析,认为断裂事故的主要原因是制造过程中,静叶定位焊接工艺不佳,焊接质量较差所致。对此提出了更换备用中压转子的处理方案,并根据此次事故对同型运行机组提出了改进建议。     

邹县发电厂1 000 MW超超临界机组汽轮机的技术特点

邹县电厂2×1 000 MW超超临界汽轮机通流部分的技术特点是喷嘴和动叶、隔板汽封各具特色,采用低型损层流静叶型线、分流叶栅技术、平衡扭曲动叶、自带冠多齿汽封、焓降优化及静动匹配的全三元设计技术。此外,汽缸及转子轴系支撑和汽轮机各部件材料选择也具特点,特别是中压转子及高、中压外缸冷却结构和滑销系统、盘车装置、配汽机构等也各具特点。     

汽轮机灰口铸铁隔板断裂焊接修复实践

汽轮机灰口铸铁隔板断裂焊接修复实践湖南省鲤鱼江电厂郭大辉，郑双武１隔板基本情况介绍鲤鱼江电厂￣＃５汽轮机系哈尔滨汽轮机厂产品、型号为３１－２５－２，其额定功率为２５ＭＷ，属中温中压单缸凝汽式汽轮机。该机有１０级叶轮和９级隔板，其第２、３、４级为焊接隔...     

空冷185MW汽轮发电机定子机座装焊工艺研究

介绍了空冷185 MW汽轮发电机定子机座的技术难度,关键是机座结构复杂,隔板多且材料薄,通风管及弹簧棒数量多、装配间隙小,造成机座焊接的困难很大。经过技术论证,重新制订了隔板的气割工艺控制了隔板变形,定制了机座专用焊接工具,选用适当的焊接工艺及装焊顺序,修改了加工公差要求。通过修订工艺文件及技术要求,保证了机座焊接的加工质量。     

日本采用激光切割和电子束焊接技术制造汽轮机隔板

<正> 根据制造方法的不同,汽轮机隔板有装配-焊接式和铸造式两种。在高温高压的蒸汽区域,一般采用强度高的装配-焊接式隔板。在这种隔板的制造过程中,最重要的工序是喷嘴片的加工及其在隔板本体上的装配。以往的制造方法是将整体喷嘴片装入隔板内、外环之间,然后通过手工焊接(埋弧焊)将其接合在一起。新的制造方法是采用型线叶身和内外定     

用水力冲砂清洗汽轮机动静叶片

目前我国大部分火力发电厂采用风力喷黄砂检修工艺,来清洗汽轮机转子动叶和隔板静叶,以便除去盐垢。但是这种检修工艺具有一定缺点:(1)风力喷黄砂时,尘土飞扬,污染环境;(2)缩短转子动叶和隔板静叶的使用寿命,使级效率降低。目前高温高压机组的动叶与静叶所用的材料表面氧化物一般为 Cr_2O_3。它与 Al_2O_3一样形成十分坚固的保护膜层,具有较好的抗腐蚀性能。当采用风力     

国产30万千瓦机组中压调门导套固定螺丝的断裂和改进

上海汽轮机厂制造的30万千瓦汽轮机的中压联合汽门结构和该厂生产的12.5万千瓦机组一样,我厂一台30万千瓦机组在78年检修时,发现中压第一级进汽隔板静叶内嵌有M20螺丝两只,并已造成中压转子第一级动叶进汽边轧伤。经检查,这是中压调门阀碟导套的固定螺丝断裂所引起。该机有中压调门4只,导套固定螺丝共有24只(每只导套上有6只),     

K80—HQ4叶型设计及气动特性分析

本文介绍了新设计的适用于汽轮机中压缸的宽静叶K80—HQ4,并采用时间相关法解守恒型欧拉方程组,对此叶型的绕流特性进行了分析,计算表明,该叶型气动特性良好,可用于国产200MW汽轮机中压缸13～15级隔板的改进设计。     

280 MW汽轮发电机组振动异常分析

对280 MW汽轮机组启动阶段的振动异常现象进行了分析。研究表明中压缸上、下缸温差过大是引起动、静部件碰摩的原因,致使机组振动爬升;调整中压缸进汽参数可降低上、下缸温差,避免机组启动阶段的动、静部件碰摩现象。     

200MW汽轮机第13～19级隔板加强焊接工艺

长山热电厂的8、9号汽轮机是哈尔滨汽轮机厂生产的N200—130/535/535—55型机组。由于厂家在焊接隔板的生产过程中,将手工电弧焊改为二氧化碳气体保护自动焊,隔板的焊缝存在严重的假焊、夹渣、气孔及未焊透等缺陷,焊接质量较差。从设计上看,200MW机组的第13～15级隔板是中压     

石嘴山电厂~#8机未级静叶、动叶现场修复

根据石嘴山电厂~#8汽轮机未级静叶、动叶特点及损伤程度,分别制定了焊接修复方案,现场修复中,严格把握施焊措施、焊后热处理及质量检验,保证了焊接修复静、动叶片的质量要求。经过一年运行后开缸检查,静、动叶片修补质量良好,未发现其它问题。     

1981年闵行电厂125汽轮机隔板静叶脱落事故简介

闵行电厂一台12.5万千瓦汽轮机(上海汽轮机厂1973年制造 N125—135/550/550型超高压中间再热双排汽凝汽式汽轮机,1973年9月投运)由于制造质量上的问题如静叶未插入围带、焊接薄弱留有缝隙、中分面静叶与外围带脱开等原因导致中压汽缸第10级隔板中分面静叶脱落,发生卷轧,设备损坏严重。根据开缸后设备损坏情况,3月14日及3月22日二次故障停机及该二次停机间的各种运行情况的综合分析认为:(1)3月14日的故障停机是     

精密浇铸静叶的焊接隔板制造

经过对静叶制造、隔板制造、工装设计等几方面的工艺分析和工艺设计,从工艺技术难点出发,对精密浇铸静叶焊接隔板制作中采取的创新、高效的工艺措施作了详细的说明。     

汽轮机隔板悬挂销结构要素优化

论述了东汽公司汽轮机隔板悬挂销结构要素的优化。主要从300 MW及以下功率小功率汽轮机隔板悬挂销的零件设计和结构装配入手、分析研究适用于600 MW至1000 MW大功率亚临界、超临界、超超临界机组采用的隔板悬挂销的零件设计和材料选用。隔板悬挂销结构要素的优化,使设计部门新设计汽轮机隔板悬挂销时,参考使用结构要素的尺寸,提高规范性、通用性设计能力,制造工艺实现通用化。     

600MW汽轮机叶片断裂事故分析

分析了北仑发电厂２号汽轮机中压第９级动叶片的断裂原因，提出了造成叶片断裂事故的３个主要原因是由于轮系“三重点”共振、围带结构设计不合理、销钉与销钉孔加工装配质量欠佳，并对改进后的叶片结构和振动特性进行了分析。     

凝汽器中间隔板安装变形控制措施

韶关发电厂1号机凝汽器中间隔板组装工艺精度要求高，焊接的工作难度和工作量大，通过对凝汽器中间隔板组装工艺的改进及严格执行焊接规范、合理的焊接顺序，对焊接变形进行严格的监测和控制，从而保证凝汽器中间隔板孔同心度的误差达到技术要求，确保了铜管穿装工作的顺利进行，这种处理方法对凝汽器的中间隔板组装具有一定的借鉴作用。     

石嘴山电厂^#8机末级静叶、动叶现场修复

根据石嘴山电厂^#8汽轮机未级静叶，动叶特点及损伤程度，分别制定了焊接修复方案，现场修复中，严格把握施焊措施，焊后热处理及质量检验，保证了焊接修复静，动叶片的质量要求，经过一年运行后开缸检查，静，动叶片修补质量良好，未发现其它问题。     

湛江发电厂给水泵汽轮机隔板裂纹的分析及焊接修复

直接指出湛江发电厂1号机组的给水泵汽轮机隔板分面出现裂纹的原因是：原铸钢件ZG20CrMo材质的铸型能力差，存在气孔、砂眼、缩孔、裂纹等缺陷；给水泵汽轮机隔板结构复杂。刚性不均匀，应力分布也不均匀，造成应力集中而出现裂纹。为此，针对给水泵汽轮机隔板所用ZG20CrMo材质的化学成分和力学性能，分析其焊接性，确定现场补焊方案及工艺。给水泵汽轮机隔板裂纹补焊修复后投入运行，一直未发现任何异常情况，说明补焊方案、工艺的正确合理。     

珠光体耐热铸钢件冷焊修复的应用

在介绍珠光体耐热钢焊接修复方法的基础上，结合主汽门裂纹和汽轮机隔板磨损的焊接修复实例，提出采用镍基焊条焊接隔离层、用奥氏体焊条填充和盖面的冷焊方法，对焊接工艺进行改进，降低了焊接应力和焊接变形，满足了机组运行要求，取得了满意的效果。