强韧化处理对铸造钩舌疲劳寿命影响的研究

通过对铁路货车E级钢钩舌和两种不同化学成分钩舌进行实物疲劳对比试验,明确了单独提高强度或塑性时对钩舌疲劳寿命的影响规律.研究发现,在对E级钢进行材料优化时,强度水平保持基本不变的情况下,塑性的提高更有益于延长钩舌的最小使用寿命和平均寿命,并降低车钩钩舌断裂的风险.     

车钩钩舌的铸造工艺模拟与优化

在原工艺基础上对16号车钩钩舌采用ProCAST铸造模拟软件对钩舌充型及凝固过程进行了数值模拟.预测了铸件冲砂、夹渣、缩孔疏松的可能产生部位.在此基础上,对原有工艺进行了改进和优化,改进后模拟效果良好,经生产验证,铸件质量明显提高.     

火车车钩钩舌面仿形自动堆焊机研制

针对车钩钩舌面补焊工艺要求。研制出一种专用于火车车钩钩舌面仿形自动堆焊机。克服了传统的手工堆焊工效低、劳动强度大且耗材等缺点。自动堆焊时。车钩钩舌由靠模定位系统定位，以PLC为核心的控制系统控制电机和三维精密工作台，实现三坐标、多道自动堆焊，确保钩舌面精确成形。     

基于PLC控制系统的火车车钩钩舌面自动堆焊机

本文根据车钩钩舌面焊补工艺要求，研制出一种专用于火车车钩钩舌面仿形自动堆焊机，克服了传统的手工堆焊工效低、劳动强度大且耗材多等缺点。该机在自动堆焊时，车钩钩舌由靠模定位系统定位，以PLC为核心的控制系统控制电机和三维精密工作台，实现三坐标、多道自动堆焊，确保钩舌面精确成型。     

提高车钩钩舌疲劳寿命的研究

通过对不同工艺生产的E级钢钩舌实物性能指标、显微组织的分析及对比,研究钩舌的疲劳性能。指出了成分和热处理方式对钩舌疲劳性能的影响,为提高钩舌综合力学性能提供了研究方向。     

钩舌常见失效形式与机理

对钩舌产生的两种典型失效形式一磨损和裂纹进行了详细观察，并对其形成机理进行了探讨。结果表明，在使用过程中钩舌产生的摩擦和磨粒磨损是钩舌磨损的主要原因；钩舌在铸造成形过程中形成的组织缺陷和在使用过程中由冲击和摩擦磨损产生的应力集中是产生裂纹的主要原因。     

17型车钩钩体铸造工艺的改进

17型车钩钩体易出现铸件尺寸精度超差的问题,通过芯盒工艺参数的修整,使钩体的钩尾销孔及厚度尺寸符合设计要求,提高了钩体铸造质量,钩体的组装合格率大为改善。     

数值模拟技术在车钩钩舌铸造中的应用与实践

以F51AE型钩舌的铸造工艺为研究对象,对钩舌生产过程中出现的缺陷进行分析。使用数值模拟仿真技术对钩舌试生产工艺过程进行还原,根据模拟结果进行了浇注系统的优化,得到了满意的铸件凝固过程。经生产验证,铸件质量明显改善。     

钩舌断裂原因及防止方法的探究

针对16H型钩舌大秦线行车过程中发生断裂的问题,从钩舌断裂的原因、断裂的危害以及防止等方面进行了探究。对钩舌在生产过程中如何防止产生断裂,提高铸件的可靠性和使用寿命以及保证铁路货车行车安全具有一定的指导意义。     

两种钩舌自动堆焊方式的比较

全面比较了多钩舌埋弧自动堆焊和单钩舌CO2全自动堆焊的工艺装备、焊接过程、规范和堆焊效率，并讨论了钩舌堆焊的难点。     

成形速度对转向节热挤压系统的影响

针对转向节热挤压模具寿命普遍低下的问题,采用有限元数值模拟方法研究了不同成形速度对热挤压系统力、热两方面的影响规律。结果表明:在转向节热挤压过程中,最大挤压力、凹模应力集中区最大主应力、挤压锻件最高温度、模具表层最高温度均随成形速度的增加而增大。这对如何减缓模具失效、提高模具寿命提供了理论参考。     

汽车转向节形变热处理

研究了汽车转向节锻后余热淬火工艺对钢的组织和性能的影响。结果表明，锻造余热淬火工艺对汽车转向节质量有明显改善。余热淬火可以保留变形造成的位错增殖和晶粒细化，从而使材料具有高的强度和韧性：     

基于Deform的依维柯汽车转向节的预锻优化

针对依维柯汽车转向节复杂特殊的产品结构和实际批量生产中出现的侧臂成形困难、缺料、折叠、合格率低等质量问题,通过Deform有限元建立依维柯汽车转向节塑性有限元模型,进行预锻模具和终锻模具的构建,并分析其预锻件和终锻件金属流动过程,对依维柯汽车转向节预锻件成形和终锻件进行分析和探究,得出转向节预锻件和预锻模具结构初始设计不合理的结论。重新设计修改和优化转向节预锻件和预锻模具,并进行现场生产。依维柯汽车转向节锻件的材料利用率提高了6. 3%,合格率也提高了3. 3%,积累了成功的技术设计经验。     

明晰汽车转向节锻件结构类型的初步建议

对构成转向节锻件的轴、孔、盘、耳、筒、臂等主要形体要素进行了比较系统的描述,基于工艺设计实践体验和对转向节锻件结构的归纳分析,建议按卧锻、立锻两种锻造方位,结合锻件主要形体要素的不同组合,将常见转向节锻件划分为8类,并提供了各类典型结构转向节锻件实例,列出了应用车型,以期为锻造工艺设计等工作提供一定的参考.     

步进电机在钩舌堆焊机中的应用

车钩是机车中车厢的关键连接部件,起着传递牵引力、制动力和缓冲的作用,其完好性对列车的安全运行至关重要。钩舌是车钩的重要组成部件,在日常使用中钩舌的磨损量很大,必须要修复才能使用。传统的钩舌焊条电弧焊对焊等修复方法难以满足钩舌的质量要求,为此设计了步进电机驱动钩舌自动堆焊机的方案,并以单片机为基础,软硬件结合完成了电机的脉冲驱动控制系统,此方法能够完成钩舌的高质量修复。     

有限元模拟在汽车转向节锻造设计中的应用

针对汽车转向节,进行锻造过程三维有限元模拟,得到锻件内部温度场、应力场和应变场等参数.在此基础上,进行转向节锻造设计.实验表明模拟结果和实际成形过程吻合良好.     

基于Deform 3D的长杆类汽车转向节锻模设计及锻造工艺生产验证

针对SG转向节形状复杂、锻件截面变化较大的结构特点和实际锻造生产中出现的塌角、缺料、折叠等锻造缺陷,通过Deform 3D有限元软件建立SG转向节的有限元模型,构建弯曲模具、预锻模具和终锻模具,并分析预锻件和终锻件的金属流动过程.对SG转向节的弯曲、预锻和终锻3道工序进行现场生产试验,验证了模具设计、工艺方案的正确性和...     

斯太尔转向节热挤压成形工艺数值模拟

运用三维弹塑性有限元法对斯太尔转向节热挤压成形过程进行了数值模拟分析,获得了热挤压成形的载荷和行程的关系曲线,应力、应变和温度的分布信息。在设定工艺参数的情况下,通过模拟结果分析比较得出不同工艺对转向节成形的影响,揭示了热挤压成形过程中的金属流动规律。为实际生产所用工艺方案提供了理论依据。     

轻卡转向节锻造成形有限元分析

提出了卡车转向节卧式锻造一火成形新工艺。基于刚粘塑性有限元理论,对转向节的一火锻造成形的各个工序建立了三维热力耦合有限元模型。利用大型有限元分析软件对各工序成形过程进行数值模拟,优化得出制坯的合理形状及尺寸,预、终锻过程中金属在型腔的流动过程及充填情况和等效应变及载荷—行程曲线分布,物理实验与模拟结果基本吻合,该工艺已用于实际锻件生产。