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螺杆式压缩机的实际循环,由吸气、压缩、排气三个阶段组成,它是以气体压力和气腔容积之间的关系特性P=f(Vnn)的示功图(图 1)来表示。螺杆式压缩机的循环期,首先决定于工作机构(螺杆)的尺寸和被压缩气体的物理常数。干式和注油式螺杆式压缩机的循环期为2 × 10~(-3)~40 × 10~(-3)秒。我们所探讨的螺杆式压缩机的循环期在2.6 × 10~(-3)~7.5 × 10~(-3)之间变化。这时,由于频率高(130~370赫芝), 相似文献
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机械工业部通用机械技术设计成套公司和天津冷气机厂研制成功螺杆式天然气负压压缩机。1982年经机械工业部石化通用局、天津市科委鉴定,已推广应用于华北、胜利、长庆、新疆、大庆、江苏、江汉、河南、吉林、中原等十个油田。 1.性能参数 相似文献
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一、前 言 螺杆式压缩机问世以后,已经四十余年,但最近才做为产业用压缩机确定了它的地位。由于知道它作为容积型回转式压缩机与过去的压缩机比较有不同的特点,今后其应用范围可能日益扩大。 然而,进入实用阶段为期不久的螺杆式压缩机,不像往复式和透平式那样在理论上和实践上被人们所熟悉,所以这方面的文献也较少。 这次有机会讨论螺杆式压缩机的概况及其应用,能够帮助读者了解螺杆式压缩机,则引以为幸。 相似文献
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1.前言 螺杆式压缩机的压缩室是由复杂的三维形体构成的,其中也包括内部泄漏通道。因此,将转子的各种参数和运转条件联系起来,用解析法求压缩机效率是十分困难的。一般认为,用电子计算机模拟可有效的进行这种解忻。作为其前期准备,我们在第一报对影响压缩机性能的几何特征值进行了分析。本报中我们将考虑转子的内部泄漏和油的冷却作用等因素,求出表述压缩室内状态量变化的基本关系式,并在此基础上编制出计算机的模拟程序。 相似文献
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现代铁道车辆中的空气压缩系统对空气的供给提出了苛刻的要求,可耐-布莱姆斯公司(Knorr—Bremse)研制了应用范围很广的SL系列螺杆式压缩机,能充分满足铁路干线及公交运输服务的特殊要求。空气压缩机组都不设底盘,结构紧凑,具有两种安装方式—一种放置在机车发动机室内,另一种悬挂于车厢的地 相似文献
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研究螺杆式压缩机容积变化规律,写出了容积和压力变化方程式。用最小二乘法给出方程中的半经验系数。讨论了扭角系数。以上结果便利于螺杆式压缩机理论排气量、内压缩压力及吸排气孔口计算。 相似文献
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一、存在问題国产LGY20-10/7和LGYⅡ-10/7喷(?)螺杆压缩机的单向阀是在瑞典生产的螺杆式压缩机单向阀基础上设计生产的。该单向阀在气路系统中的位置和结构见图1、2。原单向阀在设计时是想通过单向阀两侧的压力差作用,使压缩机螺杆气室与储气筒之间 相似文献
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一、XBY齿形及型线组成段随着新技术的不断发展、加工工艺的不断改进,螺杆式压缩机转子齿形的研究有了很大的发展。新型齿形设计的任务是要尽量缩短转子接触线的长度,减小封闭容积,提高面积利用系数,消除尖点棱角,提高阴转子转速,以提高螺杆式压缩机的综合性能。例如:西德GHH公司的双边不对称圆弧、摆线、椭圆齿 相似文献
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本文根据螺杆式压缩机容积变化规律及其结构特点,写出了适用于各种齿形的内压力比、内压缩转角的计算式;建立了确定螺杆式压缩机孔口的吸排气角的计算式。 相似文献
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详细地给出了螺杆式压缩机齿槽容积的数值计算方法。该方法可以根据任意给定的齿廊曲线上离散序列点或解析方程式,确定螺齿压缩侧面积及齿糟容积随转子不同位置的变化规律,特别适用于在计算机上进行数值计算。最后给出的实际算例结果表明:该方法实用、可靠并具有较强的通用性。 相似文献
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本文提出了螺杆压缩机转子之间的型线间隙计算方法。该方法对转子和机壳热变形的共同作用,对转子和机壳表面形位工艺误差以及从动转子型线减少方法和减少值均有考虑。该计算方法借助电子计算机可用于计算任意非对称齿形的转子给定端面上任意位置的型线间隙。 相似文献