我国汽车用塑料存在的问题

据中国汽车工业协会汽车相关工业分会常务副理事长周一兵介绍，在未来的几年里，我国车用塑料的用量将大幅上升。预计到2010年，我国轿车塑料用量为34．9万t、客车8．8万t、货车9．7万t。维修保养为18．8万t。不过我国汽车用塑料目前存在以下几个问题有待解决：汽车专用塑料牌号少。产品性能不能满足选材要求，需进口或采用改性塑料替代；目前汽车上采用的塑料品种多达数十种，     

全塑料化汽车新时代的来临

塑料零部件在汽车上的应用可以有效减轻车辆重量,实现汽车的轻量化,从而节省燃油,是汽车实现节能减排的重要途径之一。在欧美国家,工程塑料的30％～40％的消费都集中在汽车领域,而在我国工程塑料市场的消费比例中汽车用量仅占11．82％     

新型TPO材料与汽车的内、外饰塑料部件

以往，汽车的内、外饰塑料部件都是用各种热塑料工程塑料、PVC材料制成的，但通过最近SPE主办的汽车TPO应用环球研讨会可知，用TPO材料替代热塑性工程塑料和PVC制造汽车的内、外饰塑料部件，可以降低成本、获得柔软度更好的蒙皮，若结合新型抗刮擦剂，则可拥有更好的抗磨损性能。     

汽车用塑料目前存在的问题

据中国汽车工业协会汽车相关工业分会常务副理事长周一兵介绍，在末来的几年里。我国车用塑料的用量将大幅上升。预计到2010年，我国轿车塑料用量为34．9万吨、客车8．8万吨、货车9.7万吨，维修保养为188万吨。不过我国汽车用塑料目前存在以下几个问题有待解决：     

工程塑料在汽车发动机上的应用

汽车发动机的工作条件异常苛刻。本文叙述了工程塑料在汽车发动机中取代金属材料所必须具备的性能,以及五类结构件对工程塑料的具体要求。以阀盖、冷却水管和进汽岐管为例,指出选择最佳塑料和采用最佳工艺是实现这一取代的关键。最后,介绍了聚酰亚胺,聚酰胺等理想选材和几种几乎全塑料的汽车发动机,展示出工程塑料在汽车发动机上应用的广阔前景。     

“全塑化汽车”不是梦想

随着材料和加工制造业的技术进步，越来越多的高性能工程塑料正在被应用于汽车部件的制造之中，以替代金属材料减轻汽车的重量。据有关资料显示，全球汽车用塑料制品的市场规模为每年454万吨，其中美国达到172万吨／年，欧洲达到136万吨／年。目前，德国每辆汽车平均使用塑料制品近300kg，占汽车总消费材料的22％左右；日本每辆汽车平均使用塑料达100kg，约占汽车材料消费总量的7．5％。     

我国汽车用塑料目前存在以下几个问题

据中国汽车工业协会汽车相关工业分会常务副理事长周一兵介绍，在未来的几年里，我国车用塑料的用量将大幅上升。预计到2010年，我国轿车塑料用量为34．9万吨、客车8．8万吨、货车9．7万吨，维修保养为18．8万吨。不过我国汽车用塑料目前存在以下几个问题有待解决：     

浅谈国外汽车塑料化的现状

较详细地介绍了国外塑料在汽车工业上的应用和发展过程,从60年代开始,塑料在汽车内部件如座席、扶手、靠垫、方向盘等部件上的应用发展到现在在汽车保险杠、档泥板及汽车车身等大型汽车外装件和结构部件上的应用。塑料材料也由原来的PVC、PE和聚氨酯泡沫等通用塑料逐渐转向工程塑料及塑料合金,从而使世界平均每辆汽车塑料消耗量由1970年的40kg(约为汽车重量3％)增加到1990年为110kg(占汽车重量9％～10％)。同时也指出了塑料在汽车工业上应用存在的一些不足之处和今后的发展方向,为我国汽车工业塑料化发展提供参考。     

塑料在汽车工业上的应用及发展前景

本文论述了塑料的特性、分类及汽车用塑料的发展史；专述了塑料分别用于汽车内饰件(仪表板、车门内板等)、外饰件(汽车保险杠、脚踏板等)和功能件的选材及制作方法：预测了汽车用塑料的发展趋势。得出未来塑料在汽车上的用量会增长的结论。     

通用塑料在工程领域用量逐年增加

全世界每年用于工程领域的塑料约为1000万t,其中汽车工业的消费量最大,为500万t。通用塑料正在取代昂贵的工程塑料,在工程领域中的用量在逐年增加。 通用塑料(尤其是PP)随其性能的改进和提高,加之回收容易、利于环保,在工程应用上正显得日益重要。通用塑料已在汽车、家用电器和办公设备三个方面替代部分工程塑料,主要有ABS/SAN、PA、PBT、MPPO和POM。高光泽的     

汽车用塑料专题

随着低碳经济的发展,节能、降耗已成为汽车工业发展所面临的巨大挑战,人们对汽车轻量化、低油耗、安全性能等要求不断提高,质轻、耐腐蚀、减振、成型加工方便的塑料正越来越多地应用于汽车工业,其应用部件已由普通装饰件发展到结构件、功能件,而使用的塑料种类也由通用塑料扩展到强度高、冲击性能好的高性能增强工程塑料。在过去的几十年中,汽车的塑料用量不断增加。在未来的几年里,我国汽车用塑料的用量还将大幅上升。据预测,到2015年,我国汽车工业的塑料需求量将达350多万吨,到2020年,这一数字有望接近600万吨。目前,国内外都非常重视汽车用塑料的研发,现已推出多种综合性能优良的塑料品种供汽车工业使用。但我国的汽车用塑料还存在许多问题,如汽车专用塑料牌号少、产品性能不能满足选材要求等。论坛里面的汽车用塑料板块已经有很多坛友对其进行了深入讨论,本期推出汽车用塑料专题,对塑料在汽车零部件中的应用问题提供一些解决方案,供读者参考。我刊今后将不定期将中塑互联,http://bbs.ourplas.cn上优秀的帖子整理刊发,敬请读者关注。     

杰出事业杰出人干——将汽车用工程塑料进行到底

中国汽车产业的飞速发展，极大带动了汽车用塑料及相关产业的发展。据专家预计，到2005年汽车用塑料将达到76万吨，到2010年将达到128．7万吨。随着汽车轻量化的发展要求和汽车塑料技术的扩大应用，汽车材料的构成近些年来有了显著变化。目前塑料的使用量平均占汽车自重的5％～10％，汽车塑料的单车用量今后还将进一步增加。汽车塑料的用量现已成为衡量汽车生产技术水平的标志之一。     

聚氨酯产业发展新的增长点

1 汽车工业 2009年我国汽车产量已突破1000万辆大关,占全球总消费量的比例已达12％。汽车工业的强势发展有效地拉动了PU产业的快速发展。全球汽车制造业对PU材料年使用量己超过100万t。其中,美国PU材料在汽车上的应用已超过其他车用塑料材料：德国PU用量仅次于PVC;日本和中国PU在汽车用塑料品种中仅次于PP和PVC,排名第三。     

塑料在国内外汽车工业中的应用

本文综述了塑料在国内外汽车工业中的发展情况,并介绍了国外几种汽车部件用PVC材料的配方及一些改性剂的作用。塑料在汽车上的应用,能减轻汽车自身重量,节省能源、降低成本。目前工业发达国家在汽车上所用的塑料量约为塑料总消耗量的5～8％,国内汽车塑料制品的发展水平正处于重点解决软件阶段。“七、五”期间重点放在汽车轻量化,主攻汽车硬塑料件,扩大在汽车外装件和机能件上的应用。1900～2000年重点放在大型硬塑料件(载重车货箱衬里等)的解决与应用,预计2000年汽车塑料用量达18万吨。聚氯乙烯是国内汽车工业中用量最多的品种,1990年汽车行业将需要5100吨PVC。     

汽车工业助力塑料改性技术的开发和应用

改性塑料行业是我国飞速发展的塑料工业领域重要的方面军,也是在高分子材料加工与应用领域,学术上、技术上、产业上最为活跃,发展前景最为广阔。汽车行业是改性工程塑料应用的新兴领域,我国汽车消费潜力巨大,它很有发展前景。针对塑料改性技术将成为行业持续发展的动力,介绍了汽车常见的塑料改性技术,分析了塑料改性技术研发的重点和热点,指出了我国汽车工业的发展将给改性塑料行业带来生机。     

塑料合金/改性塑料专用料的发展(下)

3.3汽车用塑料目前国外发达地区车用塑料占塑料总消耗量的7%￣11%,而我国的发展远远落后于发达国家。预计到2010年,我国汽车产量达724.57万辆,届时汽车     

我国汽车塑料的应用与发展

随着工程塑料的优点越来越被汽车业界认识和接受,工程塑料在汽车中的应用近几年大幅增长。发达国家将汽车用塑料量的多少作为衡量汽车设计和制造水平的一个重要标志。 中国已经成为世界汽车生产和消费的大国,还要进一步发展成为世界汽车生产基地,就必然要快速发展包括汽车塑料件在内的汽车零部件工业。     

改性塑料“进军”高端汽车市场

哈尔滨晟通工程塑料有限责任公司专门从事塑料改性新材料生产及研发,其20万t塑料新材料项目,是目前中国高品质汽车专用改性塑料投资规模最大的项目,得到国家及省和哈尔滨市的大力支持。     

汽车用聚氨酯胶粘剂

近几年，轻质金属、复合材料和塑料等新材料在汽车上的应用使得汽车用胶粘剂和密封胶用量也持续增长，其中汽车内饰件是胶粘剂用量迅速增长的一个领域。另外，近年来，汽车上采用轻质高强度的工程塑料代替钢板的技术发展很快，特别是玻璃纤维增强塑料（FRP）和片状模塑复合材料（SMC）被广泛应用于汽车上。FRP、SMC制造的车身面板和外装件（如身顶篷、座舱顶盖等）在美国、欧洲和日本相继广泛采用。但FRP、SMC不能使用传统的焊接技术与车身构架组装，必须采用粘接技术。     

回收利用汽车废塑料

目前，工业发达国家汽车塑料的用量占塑料总消费量的5％～8％。美国在20世纪80年代初，每辆汽车使用的塑料占车重的6．1％，到20世纪90年代初几乎增加了1倍；日本每辆车平均使用塑料100kg，占车重的12％；意大利汽车用塑料占车重的10％左右。1999年，北美轿车的塑料平均单车用量就达到了116．5kg，2000年又增加到了142kg。汽车用塑料量最大的品种是聚丙烯(PP)，其更是以每年2．2％～2．8％的速度快速增长。