液化石油气作为城镇燃气源的现状与展望

1 发展概况 自改革开放以来,随着经济的发展,城镇居民生活水平的提高,液化石油气(以下简称LPG)在我国城镇燃气中的应用有了迅速的发展,参见下表:     

液化石油气(LPG)-汽油双燃料汽车的气量调节

通过对发动机燃用液化石油气和汽油排放特性的对比分析，可知，汽车以液化石油气为燃料比以汽油为燃料时，不但可以减少有害气体的排放量，而且还可以降低发动机噪声。     

液化石油气残液在农村秸秆燃气行业的应用

20世纪90年代以来，以秸秆制气工艺为主的农村燃气事业得到了极大发展，该项技术的推广对农民生活水平的提高、环境的改善起到了重大作用。但秸秆燃气的热值不高，使用效果不佳，因此秸秆燃气需增热。由于农村经济条件有限，增热的成本必须是廉价的，因此液化石油气残液可以成为增热的最佳选择燃料。文章针对秸秆燃气增热的技术、经济可行性进行了分析。     

汽油—液化石油气（LPG）双燃料在Santana2000发动机上的应用

本文通过Santana2000化油器发动机改燃LPG的试验，得到了Santana2000发动机燃烧LPG和汽油的性能对比结果，这些结果对今后进一步开发LPG汽车及其零部件提供了重要的依据。     

汽油一液化石油气(LPG)双燃料在Santana2000发动机上的应用

本文通过Santana2000化油器发动机改燃LPG的试验,得到了Santana2000发动机燃烧LPG和汽油的性能对比结果,这些结果对今后进一步开发LPG汽车及其零部件提供了重要的依据.     

ASP在城市燃气信息管理系统中的应用

主要阐述了ASP在城市燃气信息系统中的应用,介绍了ASP提供的动态面面技术,详细论述了使WebServe与后端数据库结合的关键技术及方法方法,从而使在WEB上对数据库进行增,删,改,查操作成为可能,也介绍了利用ASP实用户安全管理,口令管理,关键字检索等功能。     

液化石油气爆炸抑制研究

以氮气为例,通过实验和理论分析综合研究了惰性气体对液化石油气的爆炸特性的抑制机理。结论表明：惰性气体对最大允许氧含量和爆炸极限具有相似的影响,能大大缩小液化石油气爆炸极限范围和最大允许氧含量范围;根据相关理论,得出了最大允许氧含量和爆炸极限两者的互推公式;在液化石油气/空气混合气体中,液化石油气的最大允许氧含量随体积分数增大而增大,而混合气体中实际氧含量随体积分数增大而减小,两者在最大允许氧含量上限处汇合;根据最大允许氧含量和爆炸极限之间的关系,得出了爆炸抑制中惰性气体需求量估算方法和公式。     

液化石油气服务品质的提升

随着社会的发展,传统的燃气用户服务模式正在向新的服务模式转变,需要燃气企业不断提升服务能力加以应对.采用比较分析法对液化石油气供应服务相关政策法规、技术标准进行了分析,并从服务能力5要素出发,深入挖掘提升液化石油气服务能力的方法.提出液化石油气企业应严格按照国家和地方相关燃气法规和标准要求为广大用户提供服务,同时结合当下液化石油气供应服务模式智能化发展方向,围绕服务服务能力5要素提出了提升液化石油气服务能力的具体措施和方法.新服务模式下,液化石油气经营企业只有持续提升自身的服务行为和质量水平,才能更好地为社会提供安全、高效、便捷、多样化的清洁能源服务.     

液化石油气烧嘴的试验研究

介绍了LYS2液化石油气烧嘴的结构特点和热工特点。它具有空－煤气混合好、调节比大、助烧空气压力低、可用于冷风或热风、适应性强等特点。     

液化石油气球罐的安全评定

通过对液化石油气球罐的定期检验,运用软件对球罐进行安全评定。结果表明,缺陷球罐通过基于常规评定方法的安全性评价计算,其在正常工况下运行是安全的,不会发生失效。软件分析在一定程度上可以替代常规人工评定,缺陷评估效率得到很大提高。     

拔头油--替代LPG的一种低成本原料

提出了低成本的拔头油替代液化石油气生产人工煤气的具体方案和效果。     

液化石油气平焰烧嘴的试验研究

介绍了ＬＹＳ２Ｐ－１０液化石油气平焰烧嘴的试验结果,研究了此烧嘴的平展形成流股的直径和厚度,讨论了回流区的最大直径和长度,试验研究了回流区中心负压分布。     

液化石油气层流燃烧火焰特性分析

应用实验测试的方法对常温常压下不同配比的液化石油气/空气的燃烧特性进行研究,获得了水平管内火焰传播速度、火焰中心温度、火焰高度等随着液化气体积分数的变化规律。结果表明:火焰传播速度随着液化石油气体积分数的增大先增大后减小,最大值出现在体积分数为2. 78%处,即当量比为0. 98;不同燃烧方式火焰中心温度沿高度方向变化规律不同,扩散火焰的温度分布均匀;半预混火焰温度沿高度方向先上升后下降;全预混火焰中心温度随火焰高度的增加而下降;火焰高度随着液化石油气体积分数变化而变化,在当量比小于1时,火焰高度随着液化石油气体积分数的减小而降低,当接近化学当量比时达到最低;当量比大于1后,随着液化石油气体积分数减小,火焰高度增加。     

液化石油气与汽油燃烧特性的对比试验研究

在点燃式发动机上分别燃用液化石油气和汽油,通过采集示功图并进行放热规律计算,对两种燃料在相似工况、相同过量空气系数下的燃烧特性进行对比分析。结果表明,在不改变样机结构和点火提前角的情况下,燃用液化石油气造成样机最大输出功率下降了7.64%。标定工况下,过量空气系数的变化对样机燃用汽油时的功率影响较大。两种燃料标定工况下的比热耗均随过量空气系数的增大而降低,但液化石油气降低的幅度较小。相似工况、相同过量空气系数下,相对于汽油,液化石油气的滞燃期短,燃烧持续期短,燃烧速度快。     

关于提高EQ6100发动机燃用液化石油气动力性能的试验研究

对EQ6100发动机燃用LPG做外特性试验,发动机动力性有所降低,造成的原因有多个方面,通过科学的调整是可以补偿其动力性能的。     

混合制冷剂制冷工艺在石油伴生气液化上的应用

小型天然气液化装置的制冷循环以带膨胀机的制冷循环和单级混合制冷剂循环为主,目前随着单级混合制冷剂流程研究的深入和使用的增多,装置越来越简单,投资越来越少,相对于膨胀循环流程的劣势很小,而能耗比膨胀循环更是要低40%左右,可有效降低系统的运行费用。石油伴生气的组份特点使得烃类制冷剂容易获得,应该优先采用单级混合制冷剂循环。在液化系统中设置分离塔,利用混合制冷剂本身就是混合物质的特点,不需要将各种冷剂提纯,就可以组合成多种冷剂配制方法,还可以根据不同的气源条件进行优化设计,解决了以往采用混合冷剂制冷循环的冷剂配比、采购、储运问题。