我国汽车座椅面料的发展趋势

联系我国汽车座椅面料发展的实际。对我国汽车座椅面料的发展趋势进行了探讨。     

氙灯耐候条件下冲锋衣面料颜色老化性能

以10种不同颜色的冲锋衣面料为研究对象,采用GB/T 35256—2017中的曝晒条件A和B,通过QSUN Xe-3氙灯老化设备,着重探讨了不同耐候条件和曝晒时间对颜色老化性能的影响。结果表明,随着老化时间的延长,曝晒22 h后,样品的颜色褪色越来越明显,耐光色牢度4级的样品要好于耐光色牢度3～4级及以下的样品;曝晒条件A对锦纶织物颜色褪色影响较大,曝晒条件A和B对聚酯织物颜色褪色的影响无明显差异。     

汽车座椅面料产品开发

简述了汽车内饰织物面料的特点,通过实例详述了汽车座椅面料产品从花型纹理、色彩搭配到组织结构的主题设计和生产工艺,成品的各项关键质量指标均满足汽车面料技术标准的要求。     

几块羽绒面料的服用性能评价

本文通过对几种不同的羽绒布试样服用性能的对比分析，测试了它们的强力仲长性、透气性，抗皱性，抗弯性，抗起毛起球性等几项性能指标，在此基础上获得了客观的科学评价，即羽绒布的高支高密是织造的关键，而织物组织，原材料采用的情况等因素能够极大地影响它们的服用性能。     

汽车座椅面料用超纤皮革的性能与成本效益分析

分析了汽车座椅面料用超纤皮革的性能与成本效益,指出汽车内饰材料以海岛超纤皮革替代天然皮革是未来3~5年的发展趋势。     

汽车座椅面料防水性影响因素分析

为了系统研究汽车座椅面料的防水性,采用提花织机织制汽车座椅常用涤纶平纹织物。使用不同质量分数的三防助剂TG-5574(防水、防油、防污)处理面料,研究助剂质量分数,热老化、光老化、气候老化时间,马丁代尔磨损对面料防水性的影响,并采用水接触角、动态喷淋评分对面料防水性进行表征。结果表明:当助剂质量分数为3%时,面料的防水性能基本达到最佳;经三防助剂处理的面料防水性基本不受热老化时长的影响;光老化、气候老化会使低质量分数助剂处理面料的防水性能略有降低,对经质量分数大于3%助剂处理的面料防水性基本无影响;马丁代尔磨损导致纱线"毛化",会降低面料的防水性,但这种影响随着助剂质量分数降低而减小,摩擦15 000次时面料的防水性降幅达最大值。     

针织结构汽车座椅复合面料的弯曲刚度性能研究

合理的弯曲刚度使得汽车座椅面料在缝合过程中不易出现缝合位缩皱,在使用过程中不容易起拱变形,因此它是评价汽车座椅面料质量的一个重要指标。采用LLY-01型电子硬挺仪,对影响针织结构汽车座椅复合面料弯曲刚度的因素进行测试分析。结果表明,对于同种纤维原料的汽车座椅复合面料,面料面密度、海绵厚度、面料密度、花色组织等都对面料的弯曲刚度具有一定的影响;其中由于海绵的复合,面料密度的影响不再占主要地位。     

汽车座椅面料织物的柔软整理

本文对奥迪、捷达轿车国产的椅面料所用的涤纶织物进行柔软整理,从而得出较为理想的整理方法和工艺条件。     

面料性能与面料缝缩的关系研究

服装面料的缝缩是代表面料可缝性的一个重要因素.通过实验探讨了常见服装面料各种性能,如种类、厚度、表面处理情况等对面料缝缩的影响程度.     

校车座椅用阻燃耐日晒天鹅绒面料的开发

在介绍两项校车安全标准体系和新版国标中对校车内饰面料标准要求的基础上,在迈耶·西MCPE2.4圆纬机上开发了一款新型高阻燃耐日晒纬编天鹅绒面料。详细阐述原料选择、设备参数、组织结构等编织工艺,以及染色处理、剪毛、定形等后整理工艺及注意事项。同时对该产品的燃烧性能和耐光色牢度进行测试,结果表明:该纬编天鹅绒产品具有优异的阻燃性能和耐日晒性能,手感细腻柔软,符合校车技术标准要求。     

汽车座椅面料的复合工艺及其影响因素

 汽车座椅面料是一种由表层织物、聚氨酯海绵层及底衬织物或聚酯薄膜经复合而成的复合材料,其性能不仅仅由其纤维、纱线、织物结构所决定,复合工艺在很大程度上也影响着汽车座椅面料性能的好坏。本文着重介绍汽车座椅面料的火焰复合工艺,从其发展现状、原理、工艺流程及影响因素展开叙述;并以热熔法为例,讨论了汽车座椅面料复合工艺的发展趋势。汽车座椅面料的复合工艺正向着高性能、绿色环保的方向发展。     

汽车座椅用人造革柔韧性评价方法的研究

介绍了几种汽车座椅皮革材料的生产方法及性能特点.比较分析了汽车行业对人造革柔韧性的几种客观测试方法,并采用主观评价(评价员感知)及客观测试(压入刚度、45°斜坡、环形柔韧性)的方法对主流车型所用到的14款人造革进行了柔韧性对比测评研究.结果发现:针对细纹理材料,压入刚度、环形柔韧性测试结果与评价员主观评价结果有较好的正...     

汽车安全带卷簧研究进展

介绍汽车安全带卷簧结构和弹簧的厚度与宽度范围。针对国产汽车安全带卷簧疲劳寿命不稳定的问题,探讨影响卷簧疲劳寿命的因素。原材料方面影响因素主要有非金属夹杂物、洁净度以及钢质均匀性。产品质量影响因素主要有表面质量、脱碳层深度、尺寸偏差和淬透性。安全带卷簧生产过程中,淬火加热温度900~1 000℃,回火温度400~600℃。汽车安全带卷簧的研究发展方向为抗拉强度≥2 000 MPa,断面收缩率≥50%;非金属夹杂物尺寸≤5μm;全氧质量分数[T.O]≤8×10-6;晶粒度控制小于10级;热轧态脱碳层深度不大于直径的0.4%。     

汽车用座椅面料的应用分析

介绍国内外汽车用座椅面料现状与发展趋势,分析汽车装饰性和功能性纺织品的性能。测试汽车用座椅面料样品的规格及其各项物理性能指标,采用灰色关联数学分析方法,求出织物的规格参数和性能之间的关联度,最终得到影响汽车用纺织品舒适性和耐用性的主要因素。     

光稳定剂配制及其改善涤纶织物抗紫外耐日晒的作用

通过亲水亲油平衡值(HLB值)和相转变温度(PIT)的选择、非离子型乳化剂及助表面活性剂的复配,对几种紫外线吸收剂和受阻胺自由基捕获剂进行乳化,研究经紫外线吸收剂和受阻胺自由基捕获剂乳液单独或复配整理对涤纶织物抗紫外线和耐日晒性能的改善作用.在此基础上,选择紫外线吸收剂UV-360与受阻胺自由基捕获剂UV-944复配形成高效光稳定剂,用于涤纶织物抗紫外和耐日晒的整理加工,效果显著.     

纳米负离子汽车内装饰面料的制备及其性能

 采用轧-烘-焙的方法将自制的纳米负离子整理剂整理到织物上,探讨了整理剂浓度、浸渍时间、焙烘温度和时间对织物释放负离子浓度的影响,获得了较佳的整理工艺：负离子整理剂浓度为30g/L,浸渍时间为10 min,焙烘温度为 160 ℃,焙烘时间为1 min。经纳米负离子整理剂整理的织物能产生较高浓度的空气负离子,且拒水、拒油性都有不同程度的提高,这对汽车内装饰面料的实际应用是有积极意义的。经过反复振动后,产生的负离子浓度还有所增加,当织物平面反复振动达到90万次时,所释放的负离子浓度的平均值为5610个/cm3,为纳米负离子汽车内装饰材料能在长时间内维持较高的负离子浓度提供了实验依据。     

载银纳米二氧化钛对棉织物的抗菌性能研究

采用载银纳米二氧化钛整理棉织物,并研究其质星浓度和焙烘温度对抗菌性能的影响,当整理液质量浓度为10 g/L,焙烘温度为130℃时,整理棉织物对金黄色葡萄球菌和大肠杆菌的抑菌率均大于99.00%.测试了其抗菌耐久性,洗涤50次后,对两种细菌的抑菌率仍高于98.00%.探讨了载银纳米二氧化钛的抗菌机理,发现其通过银离子溶出和TiO2光催化达到抗菌效果,且二者间相互促进起到双重抗菌效果.     

卡车座椅用纺织品耐磨性影响因素研究

运用纺织品磨损性能测试方法(Martindale)对卡车座椅纺织品进行磨损测试,阐述了实际应用中紫外线、灰尘以及各种污渍对纺织品耐磨性能的影响.     

织物遮光性测试方法

结合主观视觉评价方法,对白度仪和紫外－可见光分光光度计测试指标在表征织物遮光性的可行性和适用性方面进行研究。结果表明：由白度仪测得的透明度值能够在一定程度上反映织物的视觉透明感,但其数值大小受织物颜色的影响较为明显;有色织物的透明度值与视觉透明感的相关性低于白色织物。用紫外－可见光分光光度计测得的可见光范围内各单色光的平均透射系数更适合于表征及评价织物的遮光性能,尤其适合于不同颜色的织物,该值比白度仪单波段的光透明度值与视觉透明感的关系更加密切。平均透射系数值越小,表示织物的遮光性越好,该值大于40%的织物有明显透明感,小于20%的织物是不透明的。