零件产生裂纹的原因分析

某产品的60钢零件热处理后其底面发现有裂纹。通过试验,找出了零件开裂的主要原因。对热处理工艺改进后,减少了诱发零件开裂的因素,降低了淬火操作的难度,保证了该零件的热处理质量。     

齿轮轴失效分析

一齿轮轴使用约 8个月后部分齿面出现严重剥落、“网状裂纹”和塑性变形压痕 (见图 1)。该齿轮轴所用的材料为2 0ＣｒＭｎＭｏ钢 ,齿顶圆直径为175ｍｍ ,齿轮轴长 40 0ｍｍ ,模数为 9,共 16个齿 (图 1)。生产工序为 :锻造→ 92 0℃正火→机加工→ 92 0℃渗碳→机加工 (切碳 )→ 86 0℃油淬 (盐浴炉加热 )→ 170℃回火→机加工 ,经检查 ,热处理各工序操作均正常。1　检验结果及分析1 1　宏观检查　　对失效的齿轴进行宏观检查 ,发现以下特点图 1　失效齿轮轴宏观形貌Ｆｉｇ 1　Ｍａｃｒｏｇｒａｐｈｏｆｔｈｅｆａｉｌｕｒｅｇｅａｒｓｈａ…     

风电齿轮轴渗碳淬火纵向裂纹分析

对风电齿轮轴渗碳、淬火、回火处理后的纵向裂纹进行了宏观及微观的断口分析,对裂纹源区及其附近区域进行了金相组织、渗碳层深度、硬度、化学成分、拉伸及冲击性能等测试。结果表明:在轴身表层下的拉应力区存在异常大尺寸氧化铝夹渣缺陷,该部位在残余应力的作用下发生沿晶脆性开裂,具有氢致延迟开裂的典型特征,裂纹发生扩展形成宏观裂纹。     

齿轮轴轴心晶间裂纹的产生与预防

通过对方型铸锭结构和锻造过程的应力应变分析，得出齿轮轴在锻造生产中产生贯通性轴心晶间裂纹的主要原因是源于锻造镦方时对脆弱界面的撕裂及平砧拔长锻制棒材时对缺陷的扩展。因此采用八棱形钢锭锻造齿轮轴，并采取上下V形砧拔长圆坯的方式可以有效地防止轴心晶问裂纹的出现。     

20CrMnTiH齿轮轴断裂原因分析

采取宏观形貌分析、化学成分分析、金相分析等手段对20CrMnTi齿轮轴断裂原因进行分析。结果表明,热处理后基体强度偏低和相对于承载能力而言工作应力较大是导致齿轮轴发生快速脆性断裂的主要原因。     

变速箱齿轮轴断裂分析

利用光学显微镜分析、化学成分分析及扫描电镜分析,对变速箱齿轮轴断裂件进行了分析。结果表明,齿表面的裂纹和轴心部的冶金缺陷造成了该齿轮轴的断裂。     

CBG3油泵齿轮轴磨削裂纹的形成及防止

用20CrMnTi钢制造的CBG3油泵齿轮轴，在渗碳淬火后精磨时表面产生裂纹，裂纹由齿顶向齿报方向呈有规律地分布。齿面上的裂纹，是平行排列，且与磨削方向垂直。为此，我们对裂纹的形成与防止进行了分析。1油泵齿轮轴的技术条件及热处理工艺CBG3油泵轴在服役过程中承受较高的负荷及摩擦作用，故要求工作表面具有较高的强度、硬度和耐磨性，心部则要求有足够的韧性。因此，采用了渗碳处理，其技术条件为渗碳层深08一1．Zmm，表面硬度58～63HRC，心部硬度值31一37HRC，残留奥氏体＜5级，碳化物级别＜5级，心部组织不允许有游离态铁素体出…     

34CrNiMo钢齿轮轴开裂原因分析

对34CrNiMo钢齿轮轴的化学成分、金相组织及断口分析表明，其淬火开裂的主要原因是由于锻造温度过高，导致过热缺陷所致。     

齿轮轴裂纹成因分析

某公司批量制造的不同规格的大尺寸齿轮轴多次发生异常开裂现象,齿轮轴开裂多发生在成品经过装配加载试验和例行检验入库后,有时甚至在发货后,给公司的技术管理造成很大的困难。为了分析引起齿轮轴开裂的原因,对3个裂     

齿轮轴断裂原因分析

某镗床在加工作业时,刀箱传动齿轮组中齿轮轴发生断裂,通过对齿轮轴的材质分析和断口形貌分析,发现该轴采用的整体淬火,齿轮轴心部硬度高,造成轴的脆性大,缓冲韧性降低,并且在齿轮轴的阶梯过渡圆弧部位有产生应力集中的因素,故当齿轮轴受到较大的冲击力时,导致齿轮轴发生断裂的失效现象。     

18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理工艺

从材料特性、齿轮与花键两部位不同的渗碳层深度、渗碳和淬火前后允许的尺寸畸变量等方面,分析了18Cr2Ni4WA钢从动齿轮轴的热处理技术条件,提出了控制产品质量的相应措施。结果表明,增加调质处理,可改善切削性、提高零件表面加工精度、消除粗加工中产生的残余应力。采用二次气体渗碳法,使齿轮和花键分别获得各自的渗碳层深度。采用复合等温淬火工艺、预留加工余量及垂直吊挂等方法可减少零件的热处理畸变。     

齿轮轴坯步进式等温正火处理生产线的研制

研制了一款适用于齿轮轴坯等温正火处理的步进式智能型热处理生产线,并详细介绍了为实现齿轮轴坯“绿色化”、“精密化”、“智能化”等温正火热处理生产所采用的一系列措施。近两年的生产实践表明:该热处理生产线具有机械动作运行平稳、加热速度快、工件加热和冷却均匀、节能降耗、自动化程度高等优点。经该等温正火处理生产线后,齿轮轴坯的组织(铁素体和珠光体)细小且均匀,为后续渗碳淬火工序奠定了良好的组织基础;硬度值适中且散差小有助于机加工性能明显改善。     

渗碳前预热处理对17CrNiMo6钢制齿轮轴畸变的影响

以17CrNiMo6钢制齿轮轴为研究对象,用有限元软件对齿轮轴的渗碳预热和直接渗碳过程进行了定量分析,确定了影响畸变的主要预热工艺参数,并对这两种过程中的温度场和应力场进行了对比分析,研究预热处理对齿轮轴热处理畸变的影响。结果表明,在渗碳前进行400 ℃保温3 h的预热处理,能够有效减小齿轮轴热处理畸变。     

风电齿轮磨削裂纹分析和试验研究

风电齿轮磨削加工是整个齿轮加工过程中的最后一道加工工序,也是最为关键的一道加工工序,其磨削加工质量直接影响齿轮箱的整体质量。本文针对3 MW风电齿轮箱二级太阳轮磨削裂纹进行理化检验和分析。采用外观形貌分析、化学成分分析、金相分析、热处理工艺分析等方法对磨削裂纹产生的原因进行了分析。结合分析结果得出预留空刀量和粗磨进给量的大小是引发裂纹的显著因子。     

汽车空心齿轮轴台架疲劳断裂原因分析

通过光学显微镜、显微硬度计和扫描电镜对一种新型空心齿轮轴台架疲劳断裂行为进行分析。结果表明,空心齿轮轴在过渡弧位置断裂。零件材料的化学成分、奥氏体晶粒度、非金属夹杂物均满足设计要求,但有效渗碳层深度偏设计要求下限。计算结果表明,空心齿轮轴过渡弧半径应大于3.16 mm,较小的过渡弧半径加剧渗碳过程中的“尖角效应”,导致过渡弧处碳化物粗大并引起应力集中,这可能是疲劳寿命较低的原因之一。CAE软件模拟结果表明,过渡弧处存在明显的应力集中现象,表面最大应力超过零件表面的许用应力,这可能是空心齿轮轴失效的另一个原因。零件表面最大应力随空心尺寸的增加而增加,最大空心尺寸应小于Ø17.1 mm。     

轿车差速器行星与半轴齿轮冷闭塞锻造成形研究

对轿车差速器行星齿轮与半轴齿轮进行了冷闭塞锻造精密成形工艺研究与有限元数值仿真分析,研究设计了专用液压模架系统。结果表明：闭塞锻造工艺与模具设计合理;数值模拟分析准确;液压模架系统工作可靠,可实现合模力与塞挤力的合理分配。为该项新工艺的工程应用奠定了基础。     

590人字齿轮轴的焊接修复

介绍了中小型设备齿轮轴折断的修复方法。通过装配焊接的方式修复,可保证该轴正常使用。     

齿轮轴激光熔覆轴变形的分析与控制

建立齿轮轴齿面激光熔覆过程中的应力场数值计算模型,利用有限元计算分析软件ANSYS对激光熔覆过程中齿轮轴的径向变形量进行了数值分析.计算结果表明,在采取顺序熔覆的工艺条件下,齿轮轴的径向变形将无法避免,且变形量随着扫描次数的增加而加剧,若无其他控制形变的措施,则必然导致其形变超出允许范围.采取对称熔覆工艺,可对轴的径向变形产生一定的补偿和抵消效果,有益于控制齿轮轴形变.对采用两种熔覆工艺后的轴径向变形分别进行了试验和测量.试验结果表明,采取对称熔覆工艺后,其径向跳动量小于顺序熔覆工艺条件下的1/3,计算分析与试验结果吻合,说明该工艺具有较好的控制齿轮轴形变的作用,可以推广应用于其他轴类零部件的激光熔覆修复工作.