40Cr浮头螺栓断裂原因分析

浮头式换热器40Cr紧固螺栓使用时间不到2 a即发生断裂。通过宏观观察、化学成分分析、硬度测试、金相检验和断口分析,确定螺栓的断裂原因。结果表明:由于调质处理不当,螺栓显微组织为保持马氏体位向的回火索氏体,铁素体沿原奥氏体晶界网状析出,硬度值偏高,导致材料抵抗硫化物应力腐蚀能力不足。长期在湿硫化氢环境中服役,在拉应力作用下,发生湿硫化氢应力腐蚀和氢致开裂,导致螺栓断裂。     

40Cr钢传动轴断裂分析

应用化学分析,硬度检验及金相分析等方法对40Cr钢传动轴断裂原因进行了综合分析。结果表明：热加工温度对高是传动轴断理解的主要原因。同时提出了对40Cr钢传动轴验收的建议。     

高强螺栓断裂成因分析

在螺栓制造过程中进行校直工序时,发生螺栓断裂现象。通过对该断裂螺栓进行宏观检测、化学成分分析、力学性能测试、金相组织分析、断口分析等,分析了螺栓断裂的原因。结果分析表明:该螺栓在制造过程中,由于热锻工艺不当,造成螺栓内部铸造缺陷未消除,导致螺栓承载力降低,在校直工序引起开裂。     

20MnTiB高强螺栓断裂原因分析

通过化学成分检验、力学性能试验、显微组织检验、断口及螺纹牙表面的宏观与微观分析等方法对20MnTiB高强螺栓的断裂原因进行了分析.结果表明:滚丝成型阶段产生的第1节螺纹牙根部的表面缺陷是造成断裂的主要原因.     

20MnTiB高强螺栓断裂原因分析

通过化学成分检验、力学性能试验、显微组织检验、断口及螺纹牙表面的宏观与微观分析等方法对20MnTiB高强螺栓的断裂原因进行了研究。结果表明,造成断裂的主要原因是,滚丝成型阶段在第1节螺纹牙根部产生了表面缺陷。     

ML40Cr内六角螺栓开裂原因分析

采用ML40Cr钢试制10.9级螺栓的过程中发生了淬火开裂现象,本文通过宏观观察、金相检测对开裂螺栓及改制盘条试样进行了分析。结果表明:螺栓的开裂与盘条酸洗黑线没有直接对应关系,导致螺栓开裂与盘条表面折叠缺陷密切相关。     

10.9级高强螺栓断裂失效分析

汽车前桥紧固件10.9级高强螺栓在使用过程中断裂,从断口位置、断口形态、显微组织、硬度及外形尺寸等方面进行详细分析.该螺栓断裂的主要影响因素是调质处理时气氛碳势过高表层形成渗碳层,以及牙底圆弧半径较小导致承载时应力集中发生疲劳断裂,提出了相应的改进措施.     

螺栓断裂原因分析

某柴油机公司的曲圈螺栓,其作用是将齿圈、飞轮干11过渡圈3个零件连接起来。螺栓材料为40Cr钢,要求的强度等级为12．9级,经调质处理、机加工后再表面镀锌。在装配齿圈时,先用风动扳手装配螺栓,然后用清洗剂清洗,但在装车前的放置过程中发现有多个螺栓突然断裂,且断裂部位有一定的规律。     

40Cr钢电机转轴断裂失效分析

通过对断裂电机转轴化学成分、力学性能和金相组织的检验，对其失效原因进行分析，结果认为，550℃回火所产生的高温回火脆性是导致转轴在进行疲劳试验时发生断裂的主要原因。     

40 Cr钢汽车半轴断裂失效分析

40Cr钢汽车半轴在使用中发生早期疲劳断裂失效,通过对失效件的外观、断口宏微观形貌的观察,以及半轴材质、组织与硬度的检查,对半轴的失效原因进行了分析。结果表明:半轴为弯扭复合疲劳断裂,疲劳裂纹起源于挡圈槽底部感应烧伤区;半轴表面存在硬度较低的异常组织区(白亮区),导致半轴局部疲劳强度下降而疲劳开裂,半轴表面的异常区为感应加热产生的烧伤组织(白亮区)及熔融凹坑,其产生与局部间隙过小、工件表面污染等因素有关。     

高强度螺栓断裂分析

10件35CrMo钢高强度螺栓在使用过程中全部断裂。对断裂的螺栓进行了宏观检验和化学成分分析,检测了表面和截面硬度及微观组织。结果表明:螺栓的化学成分和硬度均符合要求,但螺纹根部存在滚压加工时产生的折叠,且螺纹表面有因热处理不良造成的16~20μm厚的脱碳层,正是这些缺陷导致螺栓疲劳断裂。     

40Cr钢活塞杆断裂失效分析

对40Cr钢质活塞杆断裂进行了失效分析。结果表明,活塞杆宏观断口为脆性断裂,微观断口为解理与准解理断裂。表层组织是上贝氏体、铁素体和屈氏体而非回火索氏体,材质中含有块状及球状非金属夹杂物,导致强度低,脆性大,最终脆性断裂,应加大冷却速度,得到马氏体组织,经调质得到回火索氏体,提高活塞杆的综合力学性能。     

40Cr液压轴承断裂失效分析研究

采用光学显微镜、扫描电子显微镜及其附带能谱等方法,对断裂液压轴承进行了化学成分分析、断口形貌观察和金相组织检验,分析了液压轴承断裂的原因。结果表明,液压轴承的化学成分符合企业规范要求,但内部组织不均匀,源区和1/2半径处组织均为细珠光体+块状或半网状铁素体,轴表面覆盖厚度约50μm的镀层,表层的组织为索氏体+少量铁素体+少量贝氏体;距表面约13 mm区域观察到过渡组织,为索氏体+细珠光体+少量铁素体;液压轴承在热处理时内部产生的宏观原始裂纹是导致支柱在工作应力作用下发生脆断的重要原因。     

低纬度热带岛礁大气环境中高强度不锈钢螺栓断裂分析

高强度不锈钢05Cr17Ni4Cu4Nb螺栓在低纬度岛礁大气环境中短期服役后出现延迟断裂,通过成分测试、金相观察、力学性能、硬度测试、断口观察等方法进行断裂分析。结果表明：螺栓金相组织无异常,化学成分、力学性能、硬度符合标准要求;断口形貌表明螺栓具有呈现树枝状裂纹、沿晶断口等典型应力腐蚀断裂特征;结合螺栓的装配结构、受力情况和服役环境,可以判断螺栓的环境致脆机理为应力腐蚀开裂。该螺栓在我国海南及其他热带、亚热带、温带等沿海海洋环境长期服役后未发生延迟断裂,这说明干湿交替频繁、盐雾与温湿度较高的低纬度热带岛礁大气环境促进05Cr17Ni4Cu4Nb螺栓在装配结构中应力腐蚀开裂行为的发生。     

40Cr曲轴断裂分析与工艺改进

针对发动机曲轴断裂故障,对断裂部位的断口形貌、化学成分、基体硬度和显微组织等进行了检验和分析.结果表明,曲柄拐颈过度圆角处残留的细纹状切削刀痕、材料成分中的网状铁素体组织以及硬度低缺陷是曲轴断裂的主要原因.通过控制过度圆角机加后的表面粗糙度和热处理工艺改进,达到了提高和控制曲轴质量的目的.     

35CrMoA螺栓断裂原因分析

针对35CrMoA强力螺栓断裂现象,通过理化综合分析和工艺过程调查,分析螺栓断裂形式和断裂原因,提出了针对性预防和改进措施.     

连接螺栓断裂失效分析

通过对失效件0Cr18Ni9不锈钢制连接螺栓进行失效分析,得出其断裂原因为原材料固溶处理温度偏低,碳化物未充分溶解,并沿晶界呈网状分布,造成晶界附近贫铬,产生晶间腐蚀.该失效的不锈钢连接螺栓化学成分中铬低于标准值,降低了抗腐蚀能力;容器内水不流动,腐蚀性元素在螺纹凹槽处富集驻留,在电化学方面满足了晶间腐蚀的介质条件;连接螺栓本身较高的碳含量和硬度偏高以及较高的环境温度都会使该螺栓的抗蚀性有所降低;螺栓在服役过程中承受着一定的预紧力和三向弯曲应力,最终导致了连接螺栓晶间腐蚀断裂.