汽车底盘结构件焊缝承载评价方法研究

以汽车底盘结构件(后桥与副车架)为研究对象,对其焊缝承载评价方法进行了研究.选取后桥的悬架臂和衬套管为模拟件,采用热弹塑性有限元法对模拟件的焊接残余应力进行了预测,设计了模拟件的拉伸试验.将模拟件的焊接残余应力和拉伸载荷合成计算,得到模拟件的合成应力,计算结果与拉伸试验结果基本一致.利用ANSYS软件的批处理命令获得焊缝与母材交界面外围轮廓线上的合成应力,并取外围轮廓线上取最大应力值σmax={σx,σy,σx},在此基础上建立了焊缝破坏判 据,并确定了评判焊缝承载性能的安全系数N及其范围.将此焊缝承载评价方法应用于后桥和副车架,并预测其焊缝危险位置,结果表明,此方法可以准确预测出后桥与副车架的焊缝危险位置.     

工具钢新型堆焊焊缝设计及分析

设计了“强韧基体＋高硬度质点”组织的高硬度堆焊焊缝，Nb,Ti,V的碳化物作为高硬度质点，基体组织为低碳马氏体＋少量薄膜状残余奥氏体，韧性、抗裂性均能满足工具、模具的要求。配合低应力冷焊措施对轧辊进行了堆焊修复，效果良好。     

基于均匀设计方法研究不锈钢焊条的焊缝成形

基于均匀设计的方法研究了不锈钢焊条的焊缝成形。通过数理统计给出了10种药皮材料及其交互作用对应于因变量焊缝成形的数学模型；也给出了每种药皮材料影响焊缝成形的趋势图。数学模型揭示出药皮材料对焊缝成形复杂影响的内在规律：①全部药皮材料对焊缝成形都有影响，但大部分为交互作用；②冰晶石X1、钛白粉X6的影响作用为平方项；③萤石X5对焊缝成形的影响为负相关，但它与云母 白土子X6的交互作用对焊缝成形的影响则为正相关。在趋势图上可以直观地看到各材料在不同的含量区间会对焊缝成形有不同的相关性影响：当电解锰含量X3分档次自低向高变化时，焊缝成形Y与钛铁X4的关系先是呈负相关而后转为正相关，而焊缝成形Y与白泥X7的关系先是呈正相关而后转为负相关。     

角焊缝磁化方法探讨

根据国内外标准对角焊缝磁化方法的规定,针对母材为铁磁性材料采用非奥氏体焊条焊接的角焊缝,通过室内和现场试验,得出磁粉检测的最佳磁化方法。     

焊缝位置识别的图像处理方法设计

在基于视觉的自动焊接中，由于焊缝图像是复杂多变的，要准确得到焊缝位置选择合理高效的处理算法是非常重要的。针对这一问题为焊缝图像提出了一系列处理步骤，它包括中值滤波、自适应阈值二值化、孤点滤波、边缘检测，焊缝位置搜索五步，其中详细叙述了重要的自适应阈值二值化与孤点滤波算法。在每一步处理中都用了四幅完全不同的焊缝图像做了观察和对比，结果显示所选算法产生较好的处理效果。     

焊缝管冲孔模设计

分析了焊缝管冲孔的特点，通过实例介绍了该焊缝管冲孔模设计思路。     

对接焊缝余高检测方法探讨

叙述了对按焊缝错边与焊缝余高同时存在时的焊缝余高检测法。介绍了采用焊按检验尺检测法;为求得检测的更高精度,推荐自制固定弦长三点式组合样板的检测法。     

考虑疲劳性能的十字接头角焊缝尺寸设计

传统的角焊缝尺寸设计往往只考虑焊缝的静力强度,文中则从疲劳性能的角度对十字接头角焊缝的尺寸设计问题进行研究. 首先计算了无熔深十字接头可能失效截面的结构应力,通过对不同焊脚尺寸时结构应力变化特点的分析,从理论上证明了焊脚尺寸越大,接头的疲劳性能越高;当焊脚尺寸s和板厚h之比小于0.75时为焊根失效,大于0.75时为焊趾失效;而实际工程中s/h在0.8和1.0之间是比较理想的选择. 然后通过一系列疲劳试验验证了上述结论. 最后还分析了焊接熔深对十字接头疲劳性能和焊脚尺寸设计的影响.     

焊缝缺陷超声波定量检测方法探讨

本文以常规超声检测方法定量焊缝块陷自身高度,通过理论分析和实验测定,分别找出了相对灵敏度法。端点反射法,端部反射法的适用范围和优缺点,解剖实测结果表明,对危害性缺陷,在99．7％可靠性下,测定误差分别达到49．3％,23．9％,20．8％,能够保证压力容器安全分析和缺陷监护控制的工程需要     

底盘成形通用模具设计

根据成形工件的尺寸特点，介绍了通用模的设计方法、模具结构及换模方法。     

汽车底盘驱动桥断裂分析研究

通过对发生断裂的某型号汽车底盘驱动桥进行化学成分、断口形貌、低倍组织、金相组织和显微硬度等分析,研究了汽车底盘发生断裂失效的原因。结果表明,汽车底盘驱动桥断裂试样的化学成分满足国标GB/T3077-1999《合金结构钢》中对35Cr Mo钢成分的要求;汽车底盘驱动桥的中心部位存在明显的条带状中心偏析,对应位置处的显微硬度要高于其它区域;汽车底盘驱动桥中部存在密集分布的Mn S夹杂物和偏析组织是发生断裂的主要原因,在汽车运行过程中,具有垂直小裂纹的汽车底盘由于承载能力减弱而使得裂纹逐渐扩展,并造成底盘断裂失效。     

低碳钢汽车板的焊接工艺及焊缝检测研究

对汽车板进行了单一激光焊和激光-电弧复合焊接处理,研究了焊接工艺、保护气、焊接方向和热源间距对焊接件形貌以及熔深、熔宽的影响。结果表明,激光-电弧复合焊接工艺下的汽车板焊接件的上部分主要表现为半球状,而下部分主要为锥状;不同的保护气氛对汽车板焊接件的熔深的影响较小、对熔宽的影响较大,单一氦气保护下的焊接件的熔宽最大;先激光后电弧的复合焊接工艺下的焊缝熔宽要明显大于先电弧后激光焊接工艺,且两种工艺下的焊接件的熔深相当。     

焊管常用探伤方法及技术

介绍了焊管常用的3种探伤方法(漏磁探伤、涡流探伤和超声波探伤)及技术。分析了3种探伤方法的优缺点:漏磁探伤灵敏度高,能很好地分辨出焊管内外壁缺陷,但长管体、大壁厚管在漏磁探伤后需做消磁处理;涡流探伤检测速度快,但受趋肤效应的限制,很难发现工件深处的缺陷;超声波探伤穿透能力强、缺陷定位准确、成本低、速度快,但探伤操作需经耦合,在北方严冬环境下耦合时焊管易冻结,给探伤作业带来不便。     

汽车底盘综合性能的检测与断口形貌研究

借用通用汽车底盘的检测规范,对国产汽车底盘进行综合性能检测,具体包括化学成分、力学性能、三轴方向的金相组织、相含量分析和晶粒度统计分析,并观察了断口的形貌特征。结果表明,国产汽车底盘在化学成分和常温拉伸力学性能上都保持着较好的一致性;在三轴方向上的铁素体和马氏体含量统计分析结果表明,几个方向上的相组成较为均匀一致;控制拉伸断口中的微小裂纹等缺陷是提高汽车底盘质量的关键。     

X形底架的弯曲工艺及模具设计

分析了x形底架弯曲件利用折弯机折弯工艺、模具冲压工艺和模具设计结构方案。最后采用模具冲压工艺,大大提高了弯曲件的尺寸精度和生产效率,降低了弯曲件的生产成本和模具制造成本,介绍了x形底架弯曲件的弯曲模具结构。     

空调器底盘成形共用模设计

根据成形制件或工件的尺寸特点 ,介绍了共用模的设计方法、模具结构及换模方法     

某型轿车底盘油管成形工艺及模具设计

通过分析某轿车底盘油管的试制成形工艺，改进了原加工工艺方案及加工方法，设计制造了具有快换式凸模结构的扩口模，从而减少了模具数量，降低了加工费用。生产实践证明：该模具结构合理、可靠、工作稳定，能保证产品质量，对相同类型零件的模具设计具有参考作用。     

井下巡检机器人浮动式移动底盘设计与分析

为提高巡检机器人行走稳定性及越障性能,解决煤矿井下非结构化和复杂未知环境的安全巡检问题,提出一种浮动式巡检机器人移动底盘的设计方案。阐述巡检机器人浮动式移动底盘的结构设计及工作原理,分析巡检机器人越障过程,推导巡检机器人质心位置,得到越障高度与移动底盘位姿关系。运用ADAMS建立巡检机器人虚拟样机,模拟机器人在井下各种复杂路面行走及越障过程。结果表明：所设计的浮动式移动底盘提高了巡检机器人在井下复杂路面行走的稳定性,使巡检机器人具有平稳运行及良好的越障能力,进一步验证了井下巡检机器人浮动式移动底盘设计的可行性。