共查询到10条相似文献,搜索用时 15 毫秒
1.
汽车覆盖件结构特征与冲压成形性 总被引:9,自引:1,他引:8
汽车覆盖件的结构特征是决定毛坯在冲压过程中的变形性质、变形大小、变形分布及塑性流动规律的主要因素 ,通过对汽车覆盖件进行结构特征分析 ,可以较好地把握毛坯的变形规律和影响冲压成形性的因素 ,为进行冲压工艺设计和冲模设计提供参考依据 相似文献
2.
以某汽车支架零件的成形工艺为例,研究了特殊形状结构零件在"先落料冲孔,后弯曲成形"的成形工艺中存在的侧冲孔废料难以卸除及模具寿命低等问题.分析了带孔板料毛坯在冲压成形过程中产生的变形对成形件质量的影响,以确保成形件的结构形状尺寸能够满足图纸要求.利用基于CAE(Computer Aided Engineering)的钣金成形有限元分析FASTFORM软件,根据成形件的数模及成形材料的属性,逆向展开输出成形产品精确的带孔板料毛坯,将数值模拟结果产生的板料毛坯的边形与孔形尺寸,作为落料冲孔模具凸、凹模的边形与孔形的设计依据,可有效缩短该类模具的设计周期,降低生产成本,提高产品质量与企业的市场竞争力. 相似文献
3.
4.
5.
宽凸缘筒形件拉深工艺及模具设计 总被引:2,自引:1,他引:1
宽凸缘筒形件在冲压成形中金属流动复杂,板料变形困难,容易出现起皱和拉裂.以宽凸缘拉深件为研究对象.设计了一副带压边圈的反拉深模具结构,并对该模具在成形过程中工件产生的质量问题进行了分析,最终获得了合格工件. 相似文献
6.
在冲压工艺中,成形加工前往往需要对材料进行分离,冲裁是分离工艺中常见的形式,即用模具沿封闭线冲切板料,冲下的部分为工件,这些工件即为下道成形工序的毛坯。对圆形毛坯进行成形加工是冲压最常见形式,因而圆形冲裁也就是最常用的分离加工。根据金属板材的冲压成形性能,金属板材具有厚向异性和平面各向异性,由于板材轧制时的方向性,其平面内各方向的厚向异性系数r是不同的,若板材平面方向性大,在拉伸、翻边、胀形等冲压过程中,能够引起毛坯变形的不均匀分布,产生制耳现象。其结果可能因为局部变形程度的加大而使总体的极限变… 相似文献
7.
8.
从曲面类零件中较为典型的圆锥形件的拉深成形研究入手,分析了该类零件在冲压成形过程中板料毛坯的的变形情况。采用网格分析法,实测了板料毛坯上各区域内金属质点的3个应变值,并根据各区域的变形程度将毛坯划分为法兰、凹模圆角、悬空锥壁、凸模圆角及锥底等5个部分;着得分析了毛坯主要变形区域(悬空锥壁部分)的变形特点,归纳了圆锥形零件的变形规律;讨论了成形过程中各变形区域的相互作用、相互关系及各自的变化规律;找到了圆锥形零件冲压成形中板材毛坯上最有可能产生起皱、破坏缺陷的危险质点位置;最后分析了毛坯在成形过程中不同拉深阶段中的变形情况,为以圆锥形零件为代表的曲面类零件的深入研究奠定了基础。 相似文献
9.
成形过程参数在板料冲压成形过程中具有较大的波动性,这种波动可能使得零件出现质量缺陷.本文提出了基于GS理论与GA-BP网络的板料多目标成形稳健优化设计方法.以汽车后纵梁为实例,确定影响其成形质量的7个因素,建立三个目标评价函数,通过正交试验设计和有限元分析得到关联度数据样本,对关联度进行极差分析得出最主要影响因素为压边力.然后将试验数据通过GA-BP网络建立了BHF-μ响应面,并获得该零件冲压时的压边力最优取值范围为350~450kN及最佳成形过程参数组合.通过实际生产验证,该方法对提高板料冲压成形过程的可靠性是有效的. 相似文献
10.
基于Autoform的汽车左右护板的冲压成形有限元分析 总被引:1,自引:1,他引:0
介绍了汽车覆盖件冲压成形仿真的研究背景,论述了板料冲压成形有限元模拟的理论和主要步骤。采用Autoform软件对汽车左、右护板零件进行了冲压成形过程的有限元分析,完成了左右对称零件在Autoform软件中的模拟参数优化,预测了板料成形过程中减薄、拉裂、起皱等缺陷,同时分析缺陷产生的原因;通过调整拉深筋参数与压边力大小,对成形结果进行优化,证明了有限元模拟分析设计方法具有实用性。 相似文献