步行商业区的交通、生态、历史整合—杭州湖宾旅游商贸步行街区城市设计

杭州湖滨作为城市面向西湖的“客厅”，要建设成商业步行街区面临着众多矛盾，城市设计以交通为突破口，利用各市地铁建设的契机，将城市基面下降，使人车分离，促使城市立体化；并通过商业与自然的互渗，模式继承历史文化和因地制宜组织天际线等措施，力求形成现代商效，独具特色和充满活力的商业步行街区。     

山地城市商业步行广场（街区）消防车道建设、管理探讨

强调山地城市商业步行广场消防车道的重要意义，分析其在建设和管理中存在的突出问题，并就山地城市商业步行广场（街区）消防车道建设、管理问题的解决思路予以探讨。     

消费文化影响下的商业步行街区设计研究

商业步行街区设计历来是城市建设的热点,消费时代的商业步行街区设计面临更多新的挑战,应从消费文化这一视角出发,从空间形态、尺度选择和表皮结构三个方面探索应对策略.     

城市步行街区的功能与空间构成分析

结合哈尔滨市城市步行街区建设实践,从分析步行街区的空间与功能构成入手,重点研究城市步行街区的功能构成要素及功能构成模式;分析城市步行街区空间涵义、特征和步行空间界面构成要素。通过研究城市步行街区的运行机制及功能与空间的构成,为塑造城市步行街区空间环境提供理论基础。     

郊区步行商业街区空间序列的设计策略研究

本文所研究的郊区商业步行街区是适应大城市环城游憩（即郊区休闲）理念下产生的商业群体建筑模武。有别于城市商业步行街区受限于城市肌理的高密度布局,其空间序列的规划设计有更充裕的发挥空间,设计的主要矛盾也转向满足游客的休闲体验消费心理以及如何与郊区环境有机共存。文章阐述了基于郊区休闲行为需求的商业步行街区的特点、存在的问题．并以一些郊区步行商业街区为侧,对商业步行街区的空间序列设计提出自己的看法。希望通过本文的论述,能为商业步行街的发展提供一种新的思路。     

浅谈城市商业步行街改造设计时应注意的问题

研究了我国传统步行商业街区的现状,通过对传统步行商业街区的分析,可以看到我国城市传统步行商业街区存在很多矛盾和问题,指出要因时适宜地看待和解决问题,并不断更新和总结经验,以提高城市步行商业街区的总体建设水平。     

城市商业步行街区建设的社会学研究

本文通过引入社会学研究概念,运用社会学理论及方法,分析城市商业步行街区内各社会集团的行为特点及其相互之间的关系,从社会学角度研究城市商业步行街区建设工作的应对策略.     

现代商业休闲步行街区的设计与思考

对商业休闲步行街区的基本特征以及近年来涌现出的典型商业步行街区进行研究,着重分析了现代商业休闲步行街区的设计特征、历史文化特征及城市社会功能,最后,就商业运做特征与发展方向提出建议.     

武汉市汉正街步行空间人性化景观设计初探

步行空间是城市空间中极具大众性和平民性的组成部分,其质量构成要素例如安全性、空间尺度、便利程度、景观等方面,当前均存在着不同程度的缺陷以及问题。城市商业步行街,代表了该城市建设和发展水平,随着社会经济的快速发展和人民生活水平的不断提高,人们对城市商业步行空间环境提出了更高的要求,步行街不再是单一的街区,而是更加注重对使用者人性化需求的体现。本文通过对武汉市汉正街步行空间的线性和特点的分析,以展现步行空间的人性化在城市人性化建设中的重要性,并提出相关建设武汉市汉正街人性化的步行空间的建议。     

步行商业街区自然地域性设计分析

文章从分析自然地域性设计的现实基础着手,构建步行商业街区的自然地域性设计体系,分析影响步行商业街区自然地域性设计的因素,并阐述这一体系对步行商业街区设计实践的现实意义和指导意义。     

上海市南京路步行街设计

上海市南京路是极富历史文脉和商业价值的著名传统商业街.全面介绍了南京路步行街建设实施方案,并结合实践经验和现代商业步行区的规划理论,提出了步行街区的发展构想,以及对目前“步行街热”的看法.     

基于SD法的商业步行街铺装景观研究——以济南泉乐坊商业步行街为例

商业步行街铺装景观的设计能直接影响整个商业街景观设计的效果,采用不同的手法进行铺装设计可以有效改善商业街的环境.通过对济南泉乐坊商业步行街进行普通问卷和SD法问卷,收集基础数据,利用Excel和SPSS软件分析泉乐坊铺装景观的优缺点,得出安全性、舒适性是影响满意度的主要类别,防滑程度、色彩亲切程度、指引感强弱程度和铺装图案魅力程度是4个类别中较为重要的影响因子;使用者年龄、性别、受教育程度、使用频率与铺装景观的总体满意程度没有直接关系,但与具体因子的倾向有关.这为今后商业步行街铺装景观的营造提供了参考依据.     

浅谈我国商业步行街中文化的传承

以扬州的东关街为例,描述了传统文化在商业步行街打造中的运用,探讨了文化的渗入对步行商业街运营以至整个城市文化层次提高的作用,从而使得在文化的基础上打造出来的步行商业街能够更好的实现其城市功能以及其自身的商业价值。     

楚河汉街的建筑空间设计评价

现代步行商业街是城市开放空间的一个特殊分支,它从属于城市的人行步道系统,是现代城市空间环境的重要组成部分。楚河汉街因其独特的地理位置以及为市民提供了一个交流、购物、娱乐、休闲的场所而被人们誉为“中国第一个水岸城市步行街”。就现在的楚河汉街来看,在建筑的形式和室外空间的处理上还是存在着一些问题的。因此,本文从研究步行街空间形态特征及商业街中人的行为心理需求着手,对建立符合人的使用需求的步行商业空间的途径和方法进行探讨,从各个角度品评了楚河汉街的设计。同时也对步行商业街环境的发展趋势进行美好的展望,借以说明创造理想步行商业街环境的奋斗目标和方向。     

商业步行街建设的演进与发展

从空间与景观环境品质角度出发，对北京王府井步行街和天津和平路进行了比较，总结了商业步行街建设的经验得失，剖析了商业街区步行化对社会、经济、环境的正、负面效应，提出了促进我国步行街发展的若干建议。     

商业步行街与旧城的更新

介绍了商业步行街的发展历史 ,从步行街的形成、步行街在城市中的地位和作用等方面进行了论述 ,针对旧城区步行街存在的问题 ,提出了改进和完善商业步行街的途径和方法     

负层商业步行街的火灾危险性及其主要防火对策的分析与研究

随着我国商业经济的繁荣,全国各地都相继形成了以商业步行街为主要场所的购物经济圈。而地上面积的日益紧张,也催生出向负层商业步行街拓展的趋势。此类商业建筑坐落地下,火灾危害性大。因此,本文对防火对策进行了分析与研究。     

商业步行街雕塑与线性运动感知特点研究

通过行人对每个雕塑及雕塑周围建筑的辨识率,说明行人对雕塑的认知不仅与雕塑本身的特征有关,还与行人在线性空间中的运动感知特点有关,并讨论了商业街的环境设计与商业功能有机结合的重要性,以期指导商业步行街雕塑设计。     

步行交通在城市交通系统中的地位和保障措施

步行交通作为绿色交通的一部分,在高速城市化的过程中没有得到国内规划界的重视。在规划、建设与管理等各个环节中存在着步行交通系统连续性不够;对步行交通特征考虑不周;行人立体过街设施建设严重滞后;交通管理对步行交通缺乏保护。针对这些问题提出了科学规划步行交通系统;加大行人立体过街设施建设力度;优先步行空间设计;打造步行商业街区;加强步行交通系统的政府管制等一些保障措施。     

Conceptualizing the pedestrian mall in post-war North America and understanding its transatlantic transfer through the work and influence of Victor Gruen

Pedestrianization was an established concept among modernist architects and planners long before the first post-war pedestrian malls were built in North American downtowns. Post-war pedestrian-oriented suburban shopping malls, such as Northland near Detroit, MI and Northgate in Seattle, WA, linked retail success to the pedestrian shopping experience. This propelled the existing but then-untested assumption that planning downtowns to mimic suburban shopping centres by pedestrianizing main streets would revitalize downtown retail districts. Despite the modern origins of the pedestrianization concept, the rhetorical cues of post-war architects and planners in North America mask its modern roots and employ nostalgic imagery of pre-industrial European urbanism, implying European origin of the concept. Although imagery of European charm became a means of packaging modernist ideas of pedestrianization, the design proposals rarely referenced or replicated actual European precedents. Furthermore, while much research implies a linear transfer of pedestrianization ideas from Europe to North America, professionals in Europe also looked to North American shopping malls and pedestrian streets for guidance in addressing their own challenges with accommodating automobiles in downtowns.