高速公路隧道施工风险管理探讨

公路隧道施工地质条件复杂、技术难度大,面临着大量的风险和不确定因素。近年来我国隧道工程建设施工中发生安全事故大多与施工或管理方的风险意识薄弱、风险管理水平低下等有关。文章从客观和主观两方面论述了隧道施工过程中风险产生的机理,介绍了隧道施工风险识别的基本方法以及常用的风险评价方法,阐述了隧道施工风险管理的风险决策以及风险应对方法。本文可为公路隧道施工过程中的风险管理提供参考。     

地铁区间隧道的风险管理与监督

运用风险管理的基本理论与盾构法隧道施工实践相结合的方法,阐述了风险管理在盾构隧道施工中的应用,并对盾构隧道的施工监督重点进行的了探讨,为地铁隧道的设计和施工提供有力的技术支持。     

湿陷性黄土隧道施工安全风险管理研究

以兰渝铁路兰州枢纽一标段黄土隧道施工过程为例,进行安全风险管理的实证研究.验证了在铁路隧道施工尤其是湿陷性黄土隧道施工过程中,进行安全风险管理,用经济、有效的方法管理铁路建设中的安全风险的必要性和实用性.     

试析城市地铁区间隧道盾构施工风险管理方案

结合实际,对市地铁区间隧道盾构施工风险管理方案进行分析。首先地铁区间隧道工程涉及的内容进行阐述,其次在对盾构法施工机理分析的同时。分别从地铁区间隧道盾构施工风险识别、城市地铁区间隧道盾构施工风险管理措施等方面,论述了地铁区间隧道盾构施工风险管理方案实施要点。目的在于提升城市地铁区间隧道工程建设的进度与质量。     

公路隧道施工安全风险管理

从风险识别、风险评估、风险应对、风险监控等方面介绍了隧道施工风险管理,分析了公路隧道施工风险的特征,提出了公路隧道施工风险应对技术措施,以完善公路隧道风险管理,从而更好地预防不良地质灾害的发生,保证隧道施工的安全。     

论地铁盾构法隧道施工中的风险防范

地铁工程施工属于高风险工程,其建设过程的风险管理备受社会各界关注,建立和实行工程风险管理制度已刻不容缓。该文针对地铁盾构隧道施工过程中存在的常见风险,将工程风险管理的基本理论应用到地铁盾构法隧道施工实践中,有效地分析和探究地铁盾构法隧道工程建设中的各项风险识别、风险评价与具体应对措施,从而详细诠释了风险管理在盾构隧道施工中的具体应用。     

浅析隧道工程施工安全风险管理研究

隧道工程施工过程中面临着诸多的未知因素,存在着很高的施工安全风险,往往造成一系列安全事故,从而导致不可估量的经济财产损失、人员伤亡。本文通过介绍隧道工程施工风险管理,阐述隧道施工安全风险识别,对隧道施工安全风险管理展开探讨研究,旨在为相关人员对于隧道工程施工风险管理含义及隧道施工安全风险的识别及工程施工安全风险管理的研究提供一些思路。     

隧道工程施工安全风险管理研究分析

由于在隧道工程施工过程总是会面临着一些未知的因素,这些未知因素会给施工带来一定的不利影响,从而提高了施工过程中的安全风险,甚至会造成许多安全事故,对人们的财产和人身安全造成较大的威胁。介绍隧道工程施工风险管理的概念和隧道工程施工中存在的风险类型以及其影响因素,阐述隧道工程施工安全风险管理的内容和作用,并提出隧道施工安全风险管理的措施。     

高速铁路隧道施工风险管理技术探索

介绍了高速铁路隧道施工风险管理意义和方法。     

晋祠隧道施工阶段风险分析与管理

晋祠隧道施工具有地质情况复杂、施工技术难度大、不可预见风险因素多等特点,因此在晋祠隧道工程建设中进行风险管理尤为重要。本文对晋祠隧道进行风险识别与评估,并制定有针对性的风险管理控制措施,对隧道的施工风险管理提供了一定的参考,使项目建设目标得以顺利实现。     

基于安全学原理的大跨浅埋隧道施工风险辨识

为了有效地消除和减少隧道施工过程带来的安全隐患,基于安全系统工程理论对大跨度浅埋深隧道施工风险进行了分析。以某典型大跨度浅埋隧道作为工程背景,运用事故致因理论对该隧道进行风险分析,绘制大跨度浅埋深隧道施工潜在危害鱼刺图。分析结果表明,大跨度浅埋隧道施工过程中存在七项潜在风险,分别为:围岩失稳、塌方、滑坡、超挖、初砌破损漏水、爆破和爆炸事故以及交通运输事故。针对围岩失稳这一风险极高的事故,选取故障树分析法对诱发此类事故的因素进行深入探讨。结果表明,做好地质探测工作、加强支护以及合理的爆破方式可有效避免该类事故。采取相同方法对其余六种风险因素也进行了分析,并提出了合理的对策措施。     

Probabilistic Risk Analysis of Diversion Tunnel Construction Simulation

Comprehensive and effective risk analysis is significant for studying construction simulation of diversion tunnel. Existing tunnel risk simulation approaches mainly analyze ordinary risk factors, and cannot quantitatively study risk events considering their causes. Additionally, in other tunnel probabilistic risk analysis methods, although some studies have made full probabilistic estimates of tunnel schedule, risk factors are unable to be studied considering cyclic construction characteristics and occurrence probability of risk events cannot be determined quantitatively. To address the issues, a probabilistic risk analysis approach of diversion tunnel construction simulation is proposed. Based on hierarchical simulation model, risk factors can be analyzed at operation level of tunnel construction. Moreover, Bayesian network is embedded into simulation program to quantitatively calculate probability of risk events in each simulation cycle, considering geology, design, construction, and management conditions and their mutual dependence.     

地铁隧道工程施工过程中风险管理研究

随着地铁隧道工程建设数量逐年增加,施工过程中出现的事故也屡见不鲜,风险管理变得越来越重要.提出了地铁隧道施工过程中风险管理的框架,包括风险辨识、分析和评估、应对以及风险防范措施等;并以南京地铁二号线为例,具体分析了地铁隧道施工过程的风险因素,从成本和工期的角度对每一标段的风险进行了量化,并结合风险接受准则,提出了相应的风险应急措施,说明了风险管理在地铁隧道工程施工中的重要性.     

某海底隧道典型施工风险分析

简要介绍了事故树法原理，在此基础上，以胶州湾隧道工程为例，使用事故树法对该工程突水涌泥事故进行风险分析，并根据胶州湾海底隧道现状，针对分析结果提出了相应的风险对策。     

基于模糊故障树的盾构隧道施工成本风险评估

基于模糊故障树的相关理论,提出用模糊成本重要度的指标来评价盾构隧道施工中各风险对总成本的影响大小。使用信心指数法将专家的分数修正为三角模糊数;基于表现定理推导出三角模糊数相乘的精确求法,并求得各风险的模糊成本重要度。通过分析模糊成本重要度指标,得出了在盾构施工前应首先规避的风险。该方法为盾构隧道施工成本的风险评估提供了一种科学和可靠的手段。     

基于破碎带涌水预测的山岭隧道施工许可机制研究

 突涌水事故是山岭隧道穿越各种破碎带时遭遇的主要地质灾害,建立隧道施工许可机制是减少损失和控制风险的有效途径。隧道施工许可机制是一个基于涌水量预测、地质预报、封堵加固措施、开挖方法、施工组织管理和综合评价的风险控制机制,是一个动态调控机制,只有当许可评价的风险在可接受的范畴内才可以施工,否则应调整施工措施,避免灾害的发生。首先,基于经典地下水理论建立涌水量计算模型,实现对隧道穿越破碎带可能涌水量的超前预测;针对待开挖的隧道,基于综合超前地质预报技术体系,实现对掌子面前方待开挖破碎带的规模、空间展布和岩体特征的精确预报;然后,将地质预报和涌水量预测结果同拟采用的封堵加固措施、开挖方法、施工组织管理等因素共同构成施工许可的评价指标,通过综合评价方法判定施工的风险,确定施工的安全性;最后,将此方法应用于泰宁隧道穿越F2破碎带的施工中,根据评价结果,确保隧道安全通过此破碎带。基于破碎带涌水预测的施工许可机制在隧道突水预测与灾害控制方面具有明显作用,其分析结果相对准确可靠,具有广泛的应用前景。     

地铁隧道施工坍塌风险耦合机理研究

通过对我国2004-2018年间71例地铁隧道施工坍塌事故案例研究,发现地铁建设过程中出现的一系列微小的、不可预见的风险因子与风险主体状态及风险响应机制间存在着交互耦合关系,这些耦合作用使得风险系统所积蓄的风险能量突破安全阈值,从而导致安全事故的发生.针对上述安全事故成因分析,以城市地铁隧道施工坍塌风险耦合机理为研究对...     

Quantitative risk evaluation based on event tree analysis technique: Application to the design of shield TBM

This paper analyses the risk probability of an underwater tunnel excavation using an earth pressure balance (EPB) type tunnel boring machine (TBM). An event tree analysis (ETA) has been applied to quantify the risk at the preliminary design stage of the tunnel. Probable results, which may be sequenced from specific initiating events, are analyzed, and adequate general countermeasures (safety functions) are selected to ensure safety against risks. To identify the initiating events, various data on underwater tunneling such as empirical analyses; design reports; case studies of practical problems; numerical analyses and model test results; and hydrological analysis results were used. Event trees corresponding to three significant initiating events were constructed. Each event tree consists of five countermeasures that construct 32 paths, and the probability of each path is calculated. A quantitative risk assessment was performed and the occurrence probabilities and criticalities of the paths depending on the initiating events were considered. Based on these ETA results, it was found that the selected underwater tunnel site still has a considerable probability of accidents in spite of common countermeasures. Based on the evaluated risks, improved target probabilities are proposed to reduce the probability of disaster during construction. Additional countermeasures, in other words mitigation actions, corresponding to the new target are considered. As a result, technical risks and economical losses of property can be minimized in a systematic way. It was found that the ETA is an effective method for the evaluation and quantitative analysis of probable risks and for the proposition of countermeasures for hazardous environmental conditions such as the underwater tunnel.