共查询到19条相似文献,搜索用时 85 毫秒
1.
机床立柱动态特性的分析 总被引:7,自引:0,他引:7
建立立柱的三维有限元模型,利用大型有限元分析软件ANSYS对立柱部件进行了模态分析,得出了立柱前五阶固有频率和振型.了解立柱部件的各阶振动模态的特点,对于我们研究立柱部件的动态特性是十分必要的,有利于机床立柱系统的整体设计. 相似文献
2.
3.
运用模态分析技术对CL250T摩托车车架的动态特性进行了试验模态分析,获得了车架振动模态参数和振型、固有频率及模态阻尼比,由此验证了车架结构设计的合理性.该试验方法可用于车架的结构分析中有限元模型的检验,是对摩托车复杂结构的试验分析的有利手段. 相似文献
4.
5.
6.
7.
某型轿车白车身试验模态分析及动态特性评价 总被引:3,自引:0,他引:3
介绍了模态参数识别的新技术Polymax方法,建立了某轿车白车身模态试验系统,详细说明了测试系统组成、试验方案确定原则和测试系统的数据采集及验证方法.利用LMS test.lab中的Polymax方法对采集的数据进行了模态参数识别,依据频响函数综合和模态确认准则验证了白车身试验模态特性,进行了白车身的动态特性评价并提出了改进意见.试验结果表明,测试系统满足精度要求,参数辨识结果有效可靠,可为白车身结构设计的修改提供依据. 相似文献
8.
采用有限元技术,应用ANSYS仿真软件分析模态试验架的动态响应。通过建立计算模型,施加边界约束对模态试验架进行模态计算,得到模态试验架前5阶固有频率,提取计算模型的节点位移值形成模态振型。通过对模态试验架动态特性的研究为模态试验架的设计和导弹模态试验的实施提供参考依据。 相似文献
9.
采用有限元技术,应用ANSYS仿真软件分析模态试验架的动态响应.通过建立计算模型,施加边界约束对模态试验架进行模态计算,得到模态试验架前5阶固有频率,提取计算模型的节点位移值形成模态振型.通过时模态试验架动态特性的研究为模态试验架的设计和导弹模态试验的实施提供参考依据. 相似文献
10.
弹性管束动态特性子结构模态综合法 总被引:2,自引:0,他引:2
弹性管束换热器利用流体诱导振动强化传热,识别换热元件的模态特性对于了解其运行机理、优化结构设计有重要意义。基于此,运用子结构模态综合法,先推导出弹性管束每个部件的运动方程,然后根据相容性条件进行装配,从而得出弹性管束在模态坐标下的自由振动微分方程。用数值方法求解该方程,得出结构的固有频率和振型,并对模态频率和振型变化进行详细分析。结果表明:弹性管束既有面内振动又有面外振动。在管束内外复杂流场的宽频激励下,弹性管束的振动是各阶振型合成的复杂运动,从而初步解释了其强化传热的机理。 相似文献
11.
12.
13.
针对混凝土流动冲击载荷造成混凝土泵车臂架振动的问题,基于流速周期性变化表征函数的混凝土流动冲击载荷的近似数学模型,构建了能够准确反映臂架系统动态特性的模型并进行了模态分析与动态响应分析.以水平工况下动应力、位移和加速度的实车测试数据为依据,对泵车臂架系统的动态响应仿真结果进行了误差计算分析,测试和仿真结果表明:模态计算误差均值为5.7%,危险部位动应力幅误差均值为24.96%,臂架末端振幅误差值为19.3%,臂架末端加速度幅误差值为15.7%,初步形成臂架系统可靠、高效的有限元仿真分析方法,为臂架系统的减振设计及结构动态设计奠定了基础. 相似文献
14.
15.
基于有限元分析的结构动力学优化 总被引:1,自引:0,他引:1
以有限元软件ANSYS的模态分析为基础,针对某产品操作台两侧和背部支撑结构,依次采用拓扑优化和遗传算法两种方法进行动力学优化计算,求出了使得整体结构刚度最大的结构形式和结构尺寸。计算结果证明,该种分析方法准确可信,能够对结构设计起到理论指导作用。 相似文献
16.
17.
民航行李传送带车结构有限元动态分析 总被引:1,自引:0,他引:1
采用模态分析方法对机场行李传送车的动态性能进行评估,采用有限元法,利用Pro/E软件对行李传送车进行实体建模,并将模型导入ANSYS软件中,建立了详细的整丰有限元模型,求解其前5阶振动模态.计算所得的数据为研究整车的振动规律提供了依据. 相似文献
18.
通过对高速数控铣床关键部件的模态试验的动态特性分析,了解数控铣床整机结构的固有特性,得到机床系统的模态参数和模态振型,找出影响机床动态特性的主要薄弱模态,为机床结构的动态改进设计提供参考依据和改进目标。 相似文献
19.
汽车前轴是汽车最重要的承重件之一,其设计的可靠性直接影响整车性能的发挥。利用有限元方法研究汽车前轴的动态特性,并通过频率响应提取动刚度,为前轴设计提供了频域的设计方法。 相似文献