废塑料改性沥青的性能研究

通过沥青基本性能测试、荧光显微镜观察研究了废塑料（PE）对改性沥青高温性能的影响及其机理,并通过对改性沥青混合料的马歇尔稳定度测试及对沥青混合料断口观察研究了混合料的强度及高温性能。结果表明：废PE达到一定剂量时,在沥青中形成网状结构,增强了改性沥青的高温性能；加入废PE后,沥青与矿料的结合强度提高,提高了沥青混合料的高温稳定性。     

纳米碳酸钙改性沥青及混合料性能研究

对纳米碳酸钙改性沥青及沥青混合料进行了沥青的技术性能试验、沥青混合料的马歇尔试验、高温车辙试验、低温弯曲试验和残留稳定度试验等，结果表明：在沥青中掺入8％的纳米碳酸钙，可使沥青及沥青混合料的高温性能得到明显的改善，且掺加工艺简单方便、价格低廉，值得推广应用。     

TLA改性沥青及其混合料氯盐侵蚀下的性能研究

为研究基质沥青及特立尼达湖沥青(TLA)改性沥青及其混合料在不同浓度和不同侵蚀时间的盐雾试验作用后性能的变化,通过沥青三大指标试验对两种沥青盐雾侵蚀的性能指标进行分析,然后通过浸水马歇尔试验和冻融劈裂试验对盐雾侵蚀后的两种沥青混合料水稳定性进行研究。结果表明,随着氯盐浓度的增大或作用时间的增长,两种沥青的针入度、延度减小,软化点上升,TLA的掺入可一定程度减小氯盐对基质沥青的侵蚀作用;随着氯盐浓度的增大或作用时间的增长,两种沥青混合料的稳定度、劈裂强度呈现线性递减的趋势,流值逐渐变大,与作用时间相比,浓度变化对稳定度的影响更大;TLA改性沥青混合料的冻融劈裂强度比大于基质沥青,且变化程度较小,TLA改性沥青的掺入可提高沥青混合料的水稳定性,更能抵抗氯盐盐雾侵蚀,具有更好的耐腐蚀性。沥青混合料的稳定度、流值、劈裂强度与氯盐浓度和作用时间呈线性相关的关系。     

表面活性型温拌剂的应用研究

为了研究基于表面活性技术的温拌剂,选用自主合成的HSWB-H9温拌剂为研究对象,将HSWB-H9按照0.6%~1%的掺量添加到改性沥青中制备成温拌改性沥青代替普通改性沥青,以马歇尔成型方法按等空隙率原则确定温拌沥青混合料的降温幅度。并通过浸水马歇尔稳定度和冻融劈裂试验、车辙试验、低温弯曲试验及疲劳试验分别研究温拌剂对混合料的水稳性能、高温性能、低温抗裂性及抗老化性能的影响。研究结果表明:与热拌沥青混合料相比,添加HSWB-H9温拌剂制备温拌改性沥青代替普通改性沥青,能降低沥青混合料的成型温度约30℃,显著改善抗水损害性能和抗老化性能,提高高温抗车辙性能和低温抗裂性能。同时,HSWB-H9温拌剂在长隧道中应用显著降低有害气体的排放和改善隧道施工环境;通过3 a的实体工程跟踪检测,应用HSWB-H9铺筑的温拌沥青路面的各项路用性能指标优于热拌沥青路面。     

广州新白云机场南北主进场路沥青路面的铺筑

介绍了南海牌AH-70重交通道路沥青及SBSI-C改性沥青的技术性能及其用于广州新白云国际机场的机场主进场路面铺筑情况,详细阐述了机场主进场路面的组成结构、沥 青混合料的组成材料及技术性能指标.马歇尔试验得到,沥青混合料的稳定度在12～14 kN,流值在25～27 1/10 mm;车辙试验中,改性沥青混合料为3 500次/mm,AH-70重交通道路沥青混合料为1 700次/mm.施工实际抽检结果,混合料马歇尔试验稳定度在11.58～14.80kN,流值为24.3～30.4 1/10 mm,平整度、纹理度等各项指标均达到或超过JTJ 032-1994“公路沥青路面施工技术规范“要求.     

高性能SEAM改性沥青混合料设计及其性能

SEAM是一种新型的沥青改性剂，同时也是一种沥青混合料添加剂。首先探讨了SEAM改性沥青混合料的设计，然后通过室内马歇尔试验、车辙试验、抗剪切试验、粘度试验、冻融劈裂试验、模量试验和浸水试验，系统地比较分析了SEAM对沥青及沥青混合料性能的改性效果。结果表明，沥青混合料中添加适量的SEAM能够降低其拌和温度和碾压温度约10℃，并且将常规沥青混合料的马歇尔稳定度提高至20kN左右，动稳定度提高至3000次／mm，抗剪强度提高至1．521MPa。SEAM具有改善沥青混合料施工温度、增强路面强度、提高路面高温稳定性、节省公路建设投资等优点。     

速溶胶粉改性沥青混合料的研究

橡胶胶粉的三维化学交联结构使其难以在沥青混合料中分散,限制了其在道路中的应用。采用预先高效解交联方法制备了速溶胶粉,并通过干法和湿法工艺制备了速溶胶粉改性沥青混合料。对比分析了速溶胶粉和原胶粉改性沥青混合料的体积指标、抗飞散能力和马歇尔稳定度等性能。通过观察胶浆的微观结构,比较了不同胶粉的分散情况。进一步探究了油石比对速溶胶粉改性沥青混合料性能的影响。结果表明,与原胶粉相比,速溶胶粉在沥青混合料中分散地更细(微米尺度)、更均匀,速溶胶粉改性沥青混合料更易压实、粘结性能更佳。采用速溶胶粉取代原胶粉可以降低胶粉改性沥青的加工温度,干法时结合焖料工艺也可进一步降低沥青用量,部分替代沥青。     

高速公路特殊路段沥青混合料高温性能研究

采用马歇尔试验、车辙试验等方法研究了SEAM沥青、特立尼达湖沥青、法国PR PLAST.S抗车辙剂三种材料分别改性的沥青混合料的高温稳定性.研究结果表明3种改性混合料的马歇尔稳定度和车辙动稳定度较普通沥青混合料均有较大程度的提高,车辙最大变形量也明显减小,其中法国PR PLAST.S抗车辙剂对提高混合料的高温性能更为显著。因此建议在炎热地区高速公路建设中优先选用抗车辙剂。     

抗油污改性剂对高黏沥青及混合料的性能影响研究

将抗油污改性剂与高黏粒子按一定比例添加到SBS改性沥青中,并进行动态剪切流变(DSR)试验、多应力蠕变恢复(MSCR)试验以及沥青油蚀试验,探究抗油污改性剂对高黏沥青的高温性能以及抗油污性能的影响.在此基础上利用高黏沥青制备不同级配的OGFC沥青混合料,通过马歇尔稳定度试验和劈裂试验评价混合料的抗油污性能,并分析抗油污...     

高模量天然沥青混合料在甘肃G309项目的应用

以工厂化稳定型天然沥青改性沥青HMB为结合料,采用高模量沥青混合料BBME和EME分别作为路面的表面层和下面层应用于甘肃庆阳G309板小项目改造工程中。通过马歇尔试验方法进行混合料配合比设计,确定混合料最佳油石比分别为5.6%和5.8%,混合料的动稳定度超过5 000次/mm,低温弯曲破坏应变超过2 500με,打破了高模量沥青混合料难以在冬寒区应用的限制,同时通过现场检测,BBME的构造深度0.6 mm,渗水系数50 mL/min。本项目的实施,验证了高模量天然沥青混合料在冬寒区及上、下面层的应用效果。