奥里油与渤海油混炼生产高等级道路沥青技术的开发

渤海３６－１以及奥里油和渤海３６－１原油以一定比例掺合的混合原油通过控制减压渣油的切割温度,可制成针入度分别满足ＡＨ－１３０、ＡＨ－１１０、ＡＨ－９０、ＡＨ－７０和ＡＨ－５０的沥青产品,各项指标符合ＪＴＪ０５２－９３标准优势高等级道路沥青的标准。     

绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产重交通道路沥青研究

对绥中原油、加拿大油砂沥青进行了物性分析,对两种原油混炼生产重交通道路沥青进行了工业试验。试验结果表明绥中原油混炼加拿大油砂沥青生产的重交通道路沥青性能,特别是沥青蜡含量、低温性能以及SBS改性沥青相溶性等性能有明显的改善。     

原油混炼生产AH-50重交通道路沥青

采用单一原油或者混合原油为原料,使用实沸点蒸馏的方法生产重交通道路沥青。将纯玛瑞油、纯马纳油、马纳油:波斯坎油为6:4的混合原油,玛瑞油:波斯坎油:马纳油为6:4:3的的混合原油进行实沸点蒸馏,450℃切割得到的渣油的各项指标均能满足GB/T 15180—2010中AH-50号沥青的各项指标要求。     

中国和俄罗斯原油混炼生产重交通道路沥青

对我国生产沥青的主要原油欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产重交通道路沥青进行了试验研究：分析了两种原油的物性;进行了混兑生产沥青试验,找出了最佳混兑比为2：1;确定了生产AH-110和AH-90重交通道路沥青的工艺条件,并对产品的性能进行了评价。研究结果表明,欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产的重交通道路沥青能够弥补各自的不足,使产品的性能更佳,生产出的重交通道路沥青AH-110和AH-90其性能优良,各项指标符合国家标准。     

欢喜岭原油与俄罗斯重质原油混炼生产重交通道路沥青

通过对欢喜岭原油与俄罗斯重质原油的性质进行分析，以及对这二种不同混兑比例原油的直馏沥青的性质进行评价和分析，确定了混炼生产重交通道路沥青时，欢喜岭原油与俄罗斯重质原油较好的混兑比例为2：1，在馏出温度分别为410℃和425℃时，生产的AH-110、AH-90重交通道路沥青达到GB／T15180-2000标准的技术要求。     

使用绥中36-1原油生产AH-50、AH-30重交通道路沥青

中海沥青(泰州)有限责任公司在50×104t沥青装置上,以绥中36-1原油为原料,通过摸索,优化工艺参数,生产出符合交通部道路石油沥青技术要求的30号、50号高软化点重交通道路沥青(以下简称重交沥青)。     

伊朗重原油混炼生产重交道路沥青可行性探究

本文的主要目的是探究伊朗重原油与其他品种原油混炼生产重交道路沥青的可行性。通过对比分析生产沥青原油的一般性质要求与伊重原油性质,结合沥青装置及配套设施现状,初步判定广西东油沥青有限公司具备加工伊朗重质原油条件,并提出伊重原油与其他原油混炼生产重交道路沥青试验方案。     

渤海原油工业试生产重交通道路沥青

主要介绍盘锦北方沥青股份有限公司以绥中３６－１原油为原料试生产重交通道路沥青的工艺条件,对产品的质量和路用性能作出评价,结果发现：盘锦北方沥青股份有限公司用绥中３６－１原油生产的重交通道路沥青达到国外同类产品的先进水平。     

渤海原油生产重交通道路沥青技术开发

渤海原油通过直馏深拔和半氧化工艺,能够生产出各项指标均符合ＧＢ／Ｔ１５１８０和ＪＴＪ０５２－９３要求各个牌的沥青。并且能符合ＡＡＳＨＴＯＭ２２６－８０１以６０℃粘度分级的相应牌号。     

奥里乳化油制取重交通道路沥青的研究

在实验室内对脱水后的奥里乳化油及奥里乳化油与孤岛减压渣油调合,采用减压蒸馏工艺,制取重交通道路沥青并评价了制取的重交通道路沥青性质。实验表明：奥里乳化油与孤岛减压渣油调合,在一定的减压蒸馏工艺条件下,制取的沥青不仅符合ＧＢ／Ｔ１５１８０－９４重交通道路沥青质量要求,也符合交通部“八五”攻关建议重交通道路沥青技术要求。     

掺抗剥落剂沥青混合料的试验研究

通过一系列试验分析证明PA-1型抗剥落剂加入沥青中，提高沥青与硬质酸性集料的粘附性，并且使其混合料获得较大的内摩擦角，形成良好的强度，从而提高沥青混合料的高低温稳定性，水稳定性，抗疲劳性能和抗老化性能等，并在许多工程上应用，通过与近几年工程使用的主要改性剂SBS、SBR和PE进行比较，说明PA-1型沥青抗剥落剂具有最佳的经济效益比。     

EVA改性中海36-1沥青的室内试验研究

报道了用EVA改性中海36-1 AH 90号沥青室内试验的研究成果,用不同剂量的 EVA对中海36-1 AH 90号沥青进行改性,并对改性后的沥青和沥青混合料的技术性能指标进行了测试。结果表明,用EVA改性中海36-1沥青,明显提高了高温性能和低温性能及水稳定性。     

绥中36-1油田海底管道的操作与维护

绥中36-1油田试验区位于高寒海区,开发生产的是稠油,用机械采油形式进行油气生产,生产操作难度大,特别是油田间的输油管道在操作管理上也存在一定难度。在该油田投产6年的实际操作管理经验的基础上,对海底管道的日常操作、维护工作内容进行详细介绍。从不同功能和不同管道结构,介绍日常操作和计划停输及应急状态下的操作管理。对海底管道的检测维护进行分析,尤其是建立检测数据库对管理海底管道的必要性和实际意义进行分析,并提出了检测和维修的常用方法。     

元素俘获测井在绥中36-1油田的应用

由于井眼条件、钻井液等因素的影响,利用常规测井资料处理得到的岩性剖面会存在一定偏差,造成储层孔隙度计算不精确甚至流体性质判别失误。元素俘获测井(ECS)是斯伦贝谢公司研发的新一代测量地层元素的测井技术,利用其资料确定黏土含量及类型从而获得精确的岩性剖面,结合常规测井数据可以准确计算地层孔隙度,提高测井解释的符合率。介绍了ECS测井原理及其仪器参数,通过在绥中36-1油田的应用,阐述ECS的测井优势,对该技术的推广应用有着重要意义。     

南美重质原油生产30号道路石油沥青技术研究

南美马瑞和波斯坎原油按一定比例混合,在减压蒸馏工艺条件下,通过工艺操作调整及技术改造等措施,可得到满足JTG F40—2004要求的30号A级道路石油沥青产品,进而证明南美重质原油生产沥青的能力,拓展了产品品种。     

绥中36-1油田稠油聚合物降粘剂的研究

通过对绥中36－1油田原油物性的分析，有针对性地对聚合物降粘剂单体进行了初选，继而合成了一系列聚合物降粘剂，通过对所合成的聚合物降粘剂降粘效果的筛选和研究，确定了对绥中36－1油田具有较好降粘效果的聚合物降粘剂BST－RP及其配方；并对该聚合物降粘剂存在情况下，体系其他因素对降粘效果的影响以及采用聚合物降粘剂对原油后处理的影响进行了研究，结果显示BST－RP降粘剂具有较好的综合效果，对原油开采及其后处理均无不良影响。     

绥中36-1馏分油催化加氢脱酸研究

选用中海油炼油化工科学研究院制备的Mo-Ni金属催化剂(简称催化剂A)和W-Ni金属催化剂(简称催化剂B)对绥中36-1馏分油(中海沥青股份有限公司生产的ZL常二线、ZL减三线馏分油和中海油青岛研究中心生产的QD减三线馏分油)进行加氢脱酸研究,考察了2种催化剂在不同反应温度下的加氢脱酸性能,并优选出不同油品加氢生成油酸值小于0.05 mg/g的最佳反应温度。结果表明:在反应压力为3.0 MPa,体积空速为1.0 h~(-1),氢油体积比为400∶1的条件下,以ZL常二线馏分油为原料时,反应温度以270℃较佳;以ZL减三线或QD减三线馏分油为原料时,反应温度以295℃较佳;催化剂B比催化剂A具有更高的加氢脱酸活性、选择性脱多环芳烃活性;催化剂B运行2 000 h后保持较好的活性,加氢生成油酸值为0.030～0.040 mg/g,满足酸值指标要求。     

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绥中36—1油田的多口井在钻井完井过程中遭受了较严重的伤害，为了了解储层在钻井完井过程中受到了哪些污染，以及受到污染的程度，我们开展了绥中36—1油田酸化技术研究，力求解除储层受到的伤害，改善近井地带渗流环境。章从室内实验研究出发，探讨了储层受到污染的原因，找出了不同污染类型及其伤害程度，而后应用土酸体系和我们研制的PEFA酸液体系进行了酸化解堵实验(实验在从美国CoreLab公司进口的RP—TA—120实验仪上完成)，实验表明PEFA酸液体系是一种低伤害酸液体系，解堵效率高，与岩石反应后生成的残酸对储层伤害小(与常规土酸比较)。经过现场两口井的实验，证明该酸液体系能有效解除储层在钻井完井过程中的伤害，恢复和提高了油井产能。