橡胶厂火灾风险评价

本文利用DOW火灾爆炸指数评价法对顺丁橡胶聚合装置进行评价,得到了生产工艺设备、过程的危险性和事故造成的实际最大可能财产损失,说明需要采取安全防范措施,降低危险程度。     

道化学法在苯乙烯罐区安全评价中的应用

以道化学法为理论依据,对事故危害严重的苯乙烯罐区进行了安全评价。根据罐区的实际情况,选取具有代表性的储罐为评价单元,分析工艺危险系数,定量计算火灾爆炸指数、暴露半径和暴露区域。通过采取安全措施并进行补偿评价,能有效地降低火灾、爆炸危险指数及等级。计算结果表明,道化学法能全面有效地对苯乙烯罐区潜在的火灾、爆炸危险进行安全评价。     

危险因素综合评价法对轻烃储罐区的风险评价

根据道化学公司的火灾爆炸危险指数评价及化工厂危险度分级评价方法,结合大庆油田天然气分公司轻烃储罐区的生产实际,介绍了危险因素综合评价法的评价流程和计算步骤,对轻烃储罐区进行风险定量评价,根据生产实际确定了单元的危险系数和安全措施补偿系数,最后得出各单元的安全评价结果,获得储罐区风险等级.实际应用表明,该方法能够有效地实现轻烃储罐区的风险评价.     

基于SPA的涂料企业重大危险源安全风险评价

提出了一种针对涂料企业重大危险源安全风险等级的评价模型,从固有危险因子和危险抵消因子两个方面,构建了重大危险源评价指标体系,采用组合赋权判断各级指标权重,通过集对分析法（SPA）建立联系数函数,求出各指标单项联系数和整体联系数,以此为依据判定重大危险源的安全风险等级。结果表明：此模型可有效地解决评价中存在的重大危险源定量困难的难题,评价结果既能对企业安全状况作出分析,又能对企业未来的安全趋势作出合理的预测,可以为重大危险源的安全监管和事故预防工作提供理论支持。     

LEC法在加油站电气设备安全管理中的应用

将安全系统工程的LEC法应用到加油站电气设备的安全管理过程中,通过对作业条件危险性的辨识,确定事故发生的可能性、人处于潜在危险环境中的频繁程度和事故产生的后果,评定事故的危险程度和等级,进而提出改进作业安全的技术和管理措施,以达到加油站电气设备安全管理的要求。     

安全预评价系统中灰关联因素的辨识

安全预评价是一个复杂的技术经济系统工程，其影响因素、关联变量和约束条件复杂，本文应用灰关联分析方法，对影响安全预评价系统的关联因素进行辨识，对危险物质的主次关联危险度进行排序，解决了安全预评价系统的可靠性和不确定性等技术问题。     

未确知数学在建筑施工安全性评价中的应用

施工企业安全评价与传统的安全分析和安全管理相比,其主要特点是:以整个系统的安全为目标,预先发现和识别可能导致施工伤亡事故发生的危险因素,预防事故的发生,并把抽象的概念转化为数量指标,对安全做定量化分析。本文利用未确知测度模型对建筑施工企业的安全性进行评价,该方法得到的评价结果能够较为客观全面地反映建筑施工企业的安全状况。     

住宅管道燃气系统安全性事故树分析

从燃气管道系统本身及人员管理环节找出导致事故发生的各个因素,运用事故树分析方法建立了住宅管道燃气系统事故树.计算出事故树最小径集并对各基本原因事件的结构重要程度排序.结合最小径集包含的各事件及结构重要度排序分析,指出保障使用燃气房间足够的通风换气量可有效抑制或缓解燃气达到爆炸浓度极限及人员中毒、窒息事故的危险;采用安装安全报警器及切断保护装置,选用新型管材及用气设备,强化安全管理等措施可降低事故发生率.     

基于DOW法对炼钢公司制氧工艺的评价分析与研究

随着工业制氧工艺的发展,制氧车间生产情况复杂多变,从物料因素、设备因素、工艺因素讨论道化学法在制氧工艺评价中的适用性。通过计算该工艺火灾、爆炸指数,评价火灾爆炸固有危险性等级,最终计算出安全措施补偿系数、最大可能财产损失等。结果表明,该工艺发生火灾、爆炸时基本最大可能财产损失比例为41%,采取工艺控制、物质隔离、防火三类安全措施综合后,可以有效控制火灾、爆炸事故的发生,并减少财产损失为25.9%。     

HAZOP&SIL分级在部分临氢装置紧急切断功能隐患治理中的应用

为避免类似江西九江“3·12”石化企业加氢装置高低压互窜爆炸着火事故的发生，提出了对某炼化企业部分临氢装置紧急切断功能隐患治理项目进行基础设计阶段的危险与可操作性分析（HAZOP,Hazard and Operability Analysis）及安全完整性等级(SIL,Safety Integrity Level)分级应用。HAZOP分析采用基于参数优先选择法的工作流程；SIL分级采用保护层分析（LOPA,Layers of Protection Analysis）方法，遵循“尽可能合理降低”（ALARP, As Low As Reasonably Practical）原则。对某炼化企业焦化汽煤油加氢精制装置、加氢联合柴油加氢精制装置和乙苯装置进行了HAZOP&SIL分级，共识别出事故场景12项，提出了建议措施6条。结果表明，HAZOP&SIL分级能够帮助该炼化企业有效地开展窜压风险隐患治理工作，把握安全生产主动权，将存在的窜压风险控制在可接受水平或及时地消除，预防高低压互窜事故的发生，保证炼化企业本质安全。     

深入分析事故原因分层强化安全培训

在企业生产过程中,安全意识淡薄、超赶工期、机械设备操作不规范、没有按规定使用安全劳动保护用品、施工现场没有配备足够的消防应急救援设备、安全生产责任制没有得到有效落实,都易造成安全事故。分层进行安全培训是预防安全事故发生的有效途径。领导层培训要重在深化认识、更新理念;管理层培训要重在安全职责、风险控制和管理制度的培训,提高管理能力;操作层培训要重在岗位危害识别、风险评估和操作技能的培训,突出操作技能和执行力。     

FSA在船舶引航风险评估中的应用

根据上海港船舶引航作业的特点和实际情况,采用FSA对船舶引航风险做了全面的分析与评估,就如何确保船舶在受限制水域安全引航操作进行新的探索.在明确船舶引航风险因素衡准依据的基础上,提出基于船舶引航事故的引航风险矩阵和风险衡准.同时,通过分析船舶引航作业系统的构成和明确船舶引航的危险源及其影响因素后,提出了基于危险源影响因素的风险评估模型.最后,结合船舶引航事故形成原因的具体情况,运用该模型对与影响因素相关风险的定量化评估结果进行了论述.     

基于故障树与模糊理论的天然气门站安全评价

城市天然气门站安全状况的好坏,直接影响到整个城市天然气系统的安全运行,为此运用故障树分析法与模糊理论对城市天然气门站的安全状况进行了分析。通过对站内危险因素的分析,建立门站系统的失效故障树,得到引起天然气门站主要系统失效的28个主要事件,建立了门站安全评价指标体系。利用模糊综合评判理论对门站安全状况进行了定量分析,利用专家评分法对指标进行了评分,利用层次分析法计算了各指标层次相对权重;通过模糊理论得出门站安全等级,并给出了相应的日常安全工作重点。用该方法对常州市天然气门站进行安全评价,得出安全等级为Ⅱ级,这与门站实际运行状况相符,说明用该方法对门站进行安全评价是有效、可靠的,能够为城市天然气门站安全管理提供依据。     

Highlights from the literature on risk assessment techniques adopted in the mining industry:A review of past contributions,recent developments and future scope

In this paper a comprehensive review is presented of risk assessment techniques adopted in the mining industry worldwide;those techniques applied in other hazardous industries and potential techniques which are robust,mature and holistic and can be implemented for the Indian mining industry in future to enhance workplace safety are also presented.Findings from the review are indicative of the fact that socio-technical complexity of industrial systems has increased.Recent developments in the area of risk management highlight the need for implementation of the latest robust techniques of risk assessment in the mining sector.In consideration of the present scenario,the development of a model for risk analysis having an interface between hazard identification and risk assessment,along with an interface between risk assessment and accident causation to predict if an accident will occur under given conditions,has become dire necessity.This will increase hazard awareness and enable mine management to select and prioritize problem areas and identify safety system weaknesses in both underground and surface mining.This will ultimately help decision makers,risk analysts and safety managers make a major contribution in the development of workplace safety with a near-to-zero accident rate.     

AHP-RBF神经网络在煤矿安全风险评价中的应用

煤矿生产的复杂性导致煤矿事故具有动态、随机、模糊的特性,而且影响煤矿安全风险等级的指标众多,风险等级与风险指标之间呈现出复杂的非线性关系。传统的BP神经网络评价方法的准确率低,本文提出一套新的煤矿安全风险评价方法。首先建立煤矿安全风险指标体系,然后利用AHP确定各风险指标权重,并对其进行重要性排序,最后将RBF神经网络作为评价工具,建立基于AHP-RBF神经网络的煤矿安全风险评价模型。通过案例分析表明该模型能够科学有效的对煤矿安全状况进行评价。     

基于三维风险分析的加油站风险评估

加油站包含的风险因素较多,各类风险因素对系统安全性发挥的作用不同,且测量方式也不尽相同。因此,对加油站风险因素进行全面辨识分析,从三维角度对系统整体安全进行详细分析,是提高风险评估准确性和科学性的有效途径。从加油站事故发生的可能性、后果严重度、社会敏感度维度构建三维分析模型。首先,对加油站风险影响因素进行聚类分析,构建事故发生可能性评价指标体系,根据蒸汽云爆炸模型判断事故后果严重程度,对城市区域进行划分和定义,根据加油站周围的环境确定事故社会敏感度。其次,基于层次分析法对三维分析的风险评估指标进行权重赋值。最后,计算加油站的风险数值,确定加油站风险等级,提出风险分级控制措施。     

Organization:A new focus on mine safety improvement in a complex operational and business environment

The daily operations in the mining industry are still a significant source of risk with regard to occupational safety and health(OS H). Various research studies and statistical data world-wide show that the number of serious injuries and fatalities still remains high despite substantial efforts the industry has put in recent years in decreasing those numbers. This paper argues that the next level of safety performance will have to consider a transition from coping solely with workplace dangers, to a more systemic model taking organizational risks in consideration. In this aspect, lessons learned from the nuclear industry may be useful, as organizational learning processes are believed to be more universal than the technologies in which they are used. With the notable exception of major accidents, organizational performance has not received all the attention it deserves. A key element for reaching the next level of performance is to include organizational factors in low level events analyses, and approach the management as a risk control system. These factors will then appear not only in the event analysis,but in supervision activities, audits, change management and the like. Many recent event analyses across various industries have shown that organizational factors play a key role in creating conditions for triggering major accidents(aviation, railway transportation, nuclear industry, oil exploitation, mining, etc.).In this paper, a perspective that may be used in supervisory activities, self-assessments and minor events investigations, is presented. When ingrained in an organizational culture, such perspective has the highest potential for continuous safety improvement.     

纺织品安全性能检测及质量安全风险评估

纺织品安全事关人民身心健康。本文以市场上随机购买的内衣为测试对象,进行相关安全性能检测。依据国家有关标准,对测试结果进行分析,再按照危害识别、危害描述和风险描述进行质量安全风险评估,初步探讨我国纺织品质量安全风险评估规范的建立。     

Order Exponential Evaluation Model for Road Traffic Safety in City Clusters

城市群道路交通安全的时序指数评价模型

胡启洲¹,黄仕进²,李婉莊²,谈敏佳¹

（1.南京理工大学 自动化学院,南京 210094;2.香港大学 土木工程学院,香港999077,中国）

中文说明：

城市群由空间区域,自然因素和社会经济组成,其中一个或两个超大城市是区域经济的核心。 这些城市共同构成一个相对完整的集群,具有现代交通和综合交通网络的可达性,并通过信息网络的发展在个体之间建立内在关系。因此对城市群交通安全进行评估很有必要。本研究提出一种用于估算城市群道路交通安全的指数模型。在研究我国城市群的实际情况后,本文在模型中引入了交通流内在属性,并利用交通发展的特征和规律模式来识别城市群中道路交通的安全水平。此外,本文基于时空分布构建了城市群道路交通安全评价指标体系。

该指标分别是：

I1是人类; I2是车辆; I3是道路; I4是环境; I11是交通安全的执行率; I12是驾驶合规率; I13是交通安全意识; I14是车辆载荷系数; I21是车辆驾驶性能的连续运动率; I22是车辆定期检查合格率; I23是人均机动车辆的数量; I24是救援设备的完整性; I31是车辆密度; I32是平均速度; I33是道路几何; I34是道路设施的完整性; I41是地质和水文条件; I42是气候条件; I43是道路系统的设计合理性;而I44是道路系统的管理理性。

从分析“人 - 车 - 路 - 环境”系统各要素之间的相互作用,并研究它们的相互影响,以帮助开发优化道路环境和交通的方法,并获得解决方案符合安全舒适运动的要求。

然后,在考虑了交通事故的主要特征和产生过程后,通过阶指数函数提出了道路交通安全综合评价模型。该模型可以有效控制交通系统的不安全行为,可以定义城市群中的道路交通安全水平,并动态检测道路安全风险。通过与道路交通安全通用模型（理想模型）的比较,对中国三个城市群的统计数据进行验证。

本文首先通过估算三个中国城市群的安全值来验证订单指数评估模型（OEEM）的有效性：京津冀（城市群）,珠江三角洲（城市群）和长江三角洲（城市群）集群）。结果表明,城市群比安全城市更安全。从整体排名值可以清楚地看出三个城市群的道路交通安全水平。因此,它可以帮助运输管理人员在交通建设方面做出一些政策决策,以避免交通事故,保证交通顺畅。结果符合2016年这3个城市群的实际事故数和死亡人数。然后,本文设计了一种基于理想模型的道路安全评估方法,用于与所提出的模型进行比较。理想模型显示了与所提模型的一致性结果,并获得了相似性数据。然而,阶指数评估模型的计算误差为0.055227,理想模型的计算误差为0.0598。此外,该方法的相对误差为0.038,理想模型的相对误差为0.1005。它验证了所提出模型的优越性。

该研究的主要贡献在于,所提出的方法可用于通过订单指数函数来识别城市群中道路交通的安全水平,并建议改进措施。它还可以考虑具有各种权重的道路交通系统的各种指标的评估矩阵。该研究提供了一个可以解释各种评估矩阵的综合模型。最后,它可用于深入评估城市群中的道路交通安全。 OEEM可以克服干扰对交通安全状况的影响,并估计道路安全水平,从而清晰地反映整个城市群的交通状况。

关键词：城市群;道路交通安全;评价模型;阶指数函数

     

化工厂建设期作业风险定量研究

为了有效地管理和控制化工厂建设期风险,分析了化工厂建设期的风险特征,针对施工作业在时间、空间的不断变化、相互叠加现象,以作业条件危险评价法模型为基础,建立了动态作业风险模型和叠加作业风险模型。运用该模型计算了示例化工厂建设期典型时段各单元前后期静态和动态风险值,确定了风险叠加的区域并计算了该时段各区域叠加风险值,绘制了叠加风险分布图,据此确定了该时段风险管理和控制重点部位,提出了重点风险部位的控制措施。依据该模型设计的基于GIS的风险管理系统,提高了预防各类事故的能力和施工安全管理的水平。