汽轮发电机副槽通风转子槽部温度场计算

本文介绍用有限元法求解电机转子槽部稳态三维温度场的方法,并对300MW汽轮发电机氢内冷转子的槽部温度进行计算。分析计算表明:有副槽的轴向-径向通风内冷转子槽部轴向温度可以分段,以一个径向通风孔段为单元进行计算和研究。本文以300MW转子槽部温度最高的一段温度分布为例进行计算。     

改变转子槽形提高交流变频电机的最大转矩

研究如何提高交流变频电机的最大转矩的问题，提出了一种通过改变电机转子槽形来提高最大转矩的方法。     

定转子扇形通风槽板扩槽工艺及模具设计

１引言 定转子扇形通风俗板扩糟模是将已冲制好的扇形片的槽形扩大并切掉圆弧边（图１）。以往我公司设计的扇形片扩槽模存在着定位不准确,调整麻烦,冲件齿部易产生接茬,因而新制工装的一次试压合格率较低。通过这次设计解决了上述问题,并使模具零部件通用化,标准化程度大大提高,从而减轻了工装设计和制造工作量,收到了良好的效果。２新扩槽模的设计思路及结构特点２．１凸模的结构特点 扩槽模设计采用扩槽同时又切掉齿部的方法。以往设计的扩槽模切圆弧时采用对称冲切,每扩一槽同时切掉左右各半齿,而扩下一槽切下一半齿时,难以与…     

交流牵引电机C级绝缘结构浅析

主要介绍交流牵引电机的C级绝缘结构和常用绝缘材料。简要阐述了C级绝缘交流电机绝缘结构的制造工艺和测试方法,为C级绝缘交流电机的进一步研发提供可靠的依据。     

新型组合式轴向叠片转子电机结构及参数计算

提出了一种新型组合转子同步电机，目的是解决轴向叠片各向异性转子电机的振荡和异步运行问题。文中对电机的结构和参数计算进行了介绍，并在简化分析基础上推导了新电机的交、直轴电抗和空载电势计算公式。     

用数值积分法计算交流电机槽下部漏磁导

交流电机槽下部漏磁导(?),计算方法有多种。在手算时常用查曲线法,在计算机计算时多用公式计算。另有不少文献将梨形槽、平底槽、圆底槽的槽下部漏磁导的公式合而为一构成通用公式。但有时遇到既非圆底槽亦非平底槽而是一种非常见槽形,这时,用上述方法便无从计算,只有从槽下部漏磁导的概念出发来算出其槽下部漏磁导。由于计算机具有适     

定子轴向通风孔对牵引电机电磁性能的影响

以一台大功率机车用异步牵引电机为例,根据电磁理论,给出其相应的求解域和数学模型。利用有限元法,计算了牵引电机定子轴向通风孔不同孔距和孔径对电机电磁性能的影响。     

冲孔翻边模提高了转子通风槽板的翻边质量

介绍了冲孔翻边模的结构设计，在生产实践中达到的理想的效果，证实了该结构的可行性和设计的正确性。     

国内外牵引电机结构的分析对比

如何提高电机质量的可靠性、稳定性是我们一直很重视却又一直难以解决的问题。本文通过对国内外牵引电机结构的比较和分析，一方面提出了我们的不足，另一方面又开阔了大家的视野，为如何提高牵引电机质量提供了一个新的思路。国外牵引电机特殊的结构以及由此带来的质量可靠性，值得我们在今后的电机设计和工艺中借鉴和应用。     

交流牵引电机温度场分析绕组气隙优化建模方法

针对交流牵引电机定子绕组间存在不规则气隙,而采用常规等效建模法所建模型准确性不高的问题,提出一种绕组气隙优化建模方法.确定了电机定子绕组等效模型的基本结构,提出了等效模型中绕组气隙最佳宽度确定方法,即根据所确定的等效气隙模型并采用有限元法对电机进行温度场分析以得到绕组模型表面某点对应的温度值.通过获取不同气隙宽度下模型...     

水轮发电机转子通风道堵塞时的耦合场分析

为了研究大容量全空冷水轮发电机的通风冷却问题,在考虑转子的旋转情况下,建立了转子风路正常时和转子磁轭通风道口堵塞时的转子三维温度场和流体场耦合计算模型。在转子各磁轭通风道口不同堵塞情况下,采用有限体积法计算分析了全空冷水轮发电机的通风冷却和发热问题。研究了转子风路堵塞时对转子励磁绕组、阻尼绕组和极靴表面的温度影响,以及对磁极间流体的流动形态的影响。当风路正常时,将计算得出的水轮发电机转子励磁绕组平均温度与实测数据进行了对比,经过对比在误差范围内,则验证了计算方法的正确性。     

Characteristic analysis of an induction motor with an unequal slot pitch cage rotor

Recent developments in induction motors have been moving forward reducing the size and weight of motors. At the same time, there are demands for much quieter operating conditions. Various design methods have been applied to reduce the vibration and acoustic noise of induction motors. One method is to make the slot pitches of the cage rotor unequal, to avoid the resonance with the natural frequencies of the stator frame. In this paper, our purpose is to create guidelines for reducing noise. As the first step for this purpose, we developed a method to analyze the voltage and torque equations of an induction motor with an unequal slot pitch cage rotor and discussed the characteristics from the analyzed currents. © 2002 Wiley Periodicals, Inc. Electr Eng Jpn, 140(2): 44–52, 2002; Published online in Wiley InterScience ( www.interscience.wiley.com ). DOI 10.1002/eej.10032     

永磁自起动电动机转子结构与起动性能相关性分析

针对不同转子结构下电动机的起动性能不同,建立了二维电磁场数值计算模型,确立了不同转子结构下的电磁场求解域,利用有限元法对电动机启动过程中的瞬态电磁场进行了数值计算,分析研究了电动机的不同起动性能参数。指出了不同永磁转子结构下的自起动电动机的性能特点以及转子结构和起动性能间的相互关系。为今后类似永磁电动机的设计提供了理论依据。     

希尔伯特变换在牵引电机转子断条故障诊断中的应用研究

基于希尔伯特变换分析方法,以动车组电机定子电流信号为研究对象,对定子电流信号应用希尔伯特变换后,消去定子电流中包含的直流分量,解决了转子断条故障特征分量容易被基波淹没、难以检测等问题,使故障特征分量的提取更加准确。通过仿真实验证明了希尔伯特变换法在动车组牵引电机转子断条故障诊断中应用的正确性和有效性。     

电力牵引交流传动能量互馈试验台的研究

本文提出了一种电力牵引交流传动互馈试验平台，分析了它的组成、功能和工作原理，研究了互馈试验台的双变流机组－电机联合控制特性。试验结果证明系统具有高效节能、控制灵活、性能优越等优点。     

牵引电机转子铁心感应加热技术研究

本文通过对牵引电机转子铁心感应加热过程中的工艺理论分析、模拟仿真和试验验证,研究了不同感应加热程序对加热效率和温度场分布的影响.温度场仿真与试验验证结果表明,通过选取合理的感应加热参数,可实现对牵引电机转子铁心的快速均匀加热.     

低转矩脉动永磁电机的转子结构设计

本文对一台采用内置V型磁极结构的永磁同步电机进行低转矩脉动设计。首先,基于有限元方法,通过参数化仿真,确定了永磁体V形夹角对转矩脉动的影响。然后,以降低转矩脉动为目标设计转子结构,通过不等宽度隔磁桥与转子开孔设计,降低转矩脉动。仿真结果表明,转子采用新结构以后,不仅低了转矩脉动,同时利用转子铁磁材料的磁饱和效应,对加工误差有一定的容许度,具有良好的稳健性。     

Development trend of the permanent magnet synchronous motor for railway traction

Owing to the resent progress in power electronics and permanent magnet materials, a permanent magnet synchronous motor (PMSM) that is lighter, smaller, and more efficient than the conventional induction motor has become realistic as a traction motor. We are making research and development effort on the introduction of the PMSM to rail vehicle traction. The recent development trend of the permanent magnet synchronous traction motor is reviewed. Copyright © 2007 Institute of Electrical Engineers of Japan. Published by John Wiley & Sons, Inc.     

High torque induction motor with rotating magnets in the rotor

This paper describes a new type high torque induction motor which has the rotating magnets in the rotor. The motor basically consists of a usual stator, cylindrical rotor, and inner cylinder of which the surface is covered by a set of magnets. The rotor turns at somewhat less than synchronous speed. The inner cylinder with magnets can revolve freely against a rotor shaft. The magnets revolve synchronized by the rotating magnetic field induced by the stator current. The magnets make the flux in the rotor. Then we can expect torque increase by the increase of the flux. The results of magnetic field analysis indicate the flux is increased. In the experimental results of a test motor which is a 400 W prototype machine, we have obtained the torque increase by approximately 20 percent as anticipated in the magnetic field analysis. Moreover, test results show improvements of efficiency and power factor in the motor operations. The efficiency of the test motor is obtained as high as 10 percent at the rated output over those of a same size conventional induction motor. Although power factor of conventional induction motors is lagging at all times, the test motor can be operated with near unity, leading or lagging by adjusting the ac supplied source voltage.