外啮合链轮齿形设计

本文阐述了链轮处在外啮合工况时齿形的设计方法，即外啮合链轮齿槽形状廓线及其方程；链轮外啮合时重合度的计算及提高重合度的措施。通过实例具体介绍了外啮合链轮齿形的设计过程     

链轮齿形啮合特性的研究

本文以滚子链传动为例,建立了实际链条与实际滚切链轮相啮合的数学模型;推导了各项啮合特性参数的计算公式;并就两种实际滚切链轮齿形作了比较详细的对比分析;提出了链轮的通用齿形。     

齿形链传动啮合冲击机理

在齿形链传动中,链条承受周期性的交变载荷,其中链节啮入轮齿时产生的冲击栽荷影响较大。通过研究标准链条分别与直齿链轮和渐开线齿链轮啮合的啮合冲击,分析发现在链轮上采用渐开线齿能减小链条与链轮啮合瞬间的法向冲击速度,进而降低链条与链轮的啮入冲击。     

新型齿形链传动的准共轭啮合

本文在提出ＮＴ链传动结构的基础上,对其结构特性、相关尺寸和准共轭啮合机理进行了分析,通过实物的对比实验,验证了所提理论的正确性。     

美国福勒变速箱齿轮齿形啮合点计算

美国福勒变速箱齿轮齿形啮合点计算陕西汽车齿轮总厂李万吉美国伊顿公司（ＥＡＴＯＮ）福勒（ＦＵＬＬＥＲ）变速箱齿轮传动的齿形设计和齿形检验公差，均以Ｋ形框图形式示出．框图以一定的比例将齿廓各啮合点的滚动角、半径参数给出，并具体给出几个重要啥合点由率半径的...     

新型内啮合齿形链啮合迹线及多边形效应研究

在分析新型内啮合圆销式齿形链啮合机理的基础上,利用坐标变换理论建立了内啮合齿形链啮合过程中不同阶段的数学模型,并利用最小二乘法拟合得出了内啮合齿形链的啮合迹线,对比分析了内啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心的运动轨迹和波动量。高速台架试验和计算结果表明,新型内啮合齿形链具有振动小、噪声低、传动平稳和耐磨损性能好等特点。     

渐开线齿轮单齿啮合区的齿形系数

本文对范成法加工的渐开线圆柱齿轮，在单对齿啮合受载时，按轮齿危险截面形状（分平截面法和折截面法）、加工方法（分齿条刀类和插齿刀类），给出四组齿形系数的计算式。此式既可计算标准（或非标准）齿轮齿顶受载时的齿形系数，又可计算标准（或非标准）齿轮齿廓任意点受载时的齿形系数，还可计算具有非标准齿廓参数的渐开线齿轮任意点受载的齿形系数，为精确计算轮齿齿根弯曲强度提供了依据。     

摆线轮啮合齿形工作范围的确定

通过分析啮合相位角几何图形的位置,推导出摆线针轮行星减速器中摆线轮实际工作范围的理论公式,画出了啮合相位角函数的拟合曲线,并结合实际讨论其函数曲线的工程意义。通过编制的优化程序验证了摆线轮齿形工作部分范围的合理性,得出了等距加移距修形曲线更逼近转角修形曲线的结论。     

新型直齿内啮合齿轮泵的齿形分析

通过对新型直齿内啮合齿轮泵的研究，推导出了共轭内齿轮的齿廓曲线方程，确定了影响齿轮泵性能的外齿轮齿形半角α的取值范围。     

直线共轭内啮合齿轮副齿形参数优化设计

对直线共轭内啮合齿轮副的齿形参数进行优化,分析齿轮副的基本参数和各种齿轮副性能的数学表达式;建立优化设计数学模型,对设计变量进行优化选择;利用Matlab进行编程优化求解,对整个齿轮副进行优化设计计算,详细对比优化前后的各齿形参数和性能参数。     

用啮合理论研究三螺杆泵转子齿形

螺杆泵的转子型线比较复杂,其型线方程的推导方法有多种.本文采用啮合理论推导了<135>型三螺杆泵的转子齿形型线方程和啮合线方程,并推导了主、从转子型线的摆角与张角之间的关系.该方法具有普遍性,便于工程技术人员进行螺杆泵转子型线改型设计及新型线的设计;推出的摆角与张角之间的关系,可用于转子截面和刀具计算.     

双节距分时啮合齿形链动态特性分析与试验

为提高链式输送机的输送性能和可靠性,基于齿形链啮合机理,设计一款双节距分时啮合齿形链,给出相关设计参数,基于ADAMS建立双节距分时啮合齿形链与双节距滚子链的紧边波动量和啮合冲击力对比仿真模型。仿真分析结果表明,与双节距滚子链相比,双节距分时啮合齿形链啮合平稳,紧边波动量降低59%,啮合冲击力降低51.9%;对其进行台架对比试验,在封闭力流链式实验台上进行噪声测试和250 h的磨损试验,相比双节距滚子链,双节距分时啮合齿形链紧边啮合点处平均噪声降低4.6 d B,磨损伸长率降低0.28%,试验结果证明了双节距分时啮合齿形链设计的合理性。     

微型渐开线齿形链齿形研究及其加工

通过对微型齿形链链轮齿廓形状的研究,得出其链轮齿形特点实际上是一种齿顶成整圆弧的负变位渐开线圆柱齿轮。利用渐开线齿轮啮合原理对渐开线链轮进行参数设计,并采用变压力角滚刀进行全切式加工,在保证齿形精度的基础上,实现了链轮齿顶圆弧过渡加工,结果表明:微型齿形链链轮可以通过特殊刀具实现高精度、低成本的滚齿加工。     

基于ADAMS的新型齿形链啮合仿真分析

利用多体动力学仿真软件ADAMS建立了内外复合啮合新型齿形链与链轮啮合传动系统的三维参数化实体模型,在分析新型齿形链与链轮的啮合机制的基础上,合理地定义了新型齿形链的结构参数,并进行了新型齿形链与链轮的啮合仿真试验研究,结果表明：这种啮合仿真试验研究是合理的。     

波齿形钢丝成形滚轮齿形的设计

运用齿轮啮合原理 ,提出了“泰伯板”生产加工中所用的波齿形成形滚轮的设计方法 ,为提高“泰伯板”的生产率奠定了理论基础。     

Hy-Vo齿形链系统啮合机制研究

根据链板与链轮的啮合机制,分别设计了两种啮合机制的Hy-Vo齿形链板:内-外复合啮合链板和外啮合链板。按照链板的6种不同串接顺序分别建立了Hy-Vo齿形链动力学仿真模型,并对模型进行相应的简化以及负载和驱动的添加。通过对比仿真模型仿真后的中心距波动量,分析结果表明,全部由内-外复合啮合链板组成的系统和全部由外啮合链板组成的系统,其波动量较大;而由内-外复合啮合链板和外啮合链板按照一定的顺序串接而形成的系统的波动量相对较小。     

直线共轭内啮合齿轮传动的齿形参数研究

针对直线共轭内啮合齿轮副的特性,参照渐开线齿轮传动定义了直线齿廓外齿轮的基本参数,讨论了齿顶半角、压力角和最小齿数的关系,分析了直线齿廓上的压力角随齿高的变化规律,提出了直线共轭变位传动的概念。在此基础上,对齿廓上的啮合极限点进行了研究,计算了直线齿廓上可以参与啮合的线段长度。通过研究齿廓线段与对应啮合转角之间的关系,推导了重合度计算公式,保证在齿形参数设计时满足连续传动的要求。最后通过内啮合齿轮泵的工程实例,验证了直线共轭内啮合传动的齿形参数设计方法和齿轮副的啮合传动性能。     

发动机用内啮合机制齿形链的设计方法和试验研究

提出发动机用内啮合机制齿形链的设计方法并进行了试验研究,该设计方法阐述了内啮合齿形链的啮合特性和啮合设计,且运用实例对内啮合齿形链和链轮的主要技术参数进行了计算.试验结果表明,该内啮合齿形链的设计方法是科学的、切实可行的,其耐磨性能明显优于普通外啮合齿形链.该设计方法的应用可以从根本上提高发动机用齿形链的高速传动性能.试验研究表明,在交变载荷作用下,内啮合齿形链的主要磨损机制为疲劳磨损,并伴有磨粒磨损.     

RV传动啮合齿形参数化设计及其软件开发

RV(Rotate Vector)减速器是工业机器人的关键元器件之一,啮合齿形设计是RV传动设计的重要环节。根据RV传动基本几何参数之间的关系及短幅摆线与长幅外摆线的不同齿廓特点,提出相应的参数化设计方法;以Auto CAD软件为平台,采用Auto Lisp语言开发了正/负一齿差、正二齿差、正三齿差等典型少齿差短幅摆线针轮传动及长幅外摆线针轮传动的参数化设计软件,提高了设计效率。